Automatická převodovka: výhody před "mechaniky"

Téměř každý motorista to víoprava automatické převodovky je velmi drahá. Tato vysoká cena vzniká v důsledku skutečnosti, že všechny uzly takového přenosu jsou složitým systémem, a v případě poruchy je obvykle nutné vyměnit celou krabici.

Кроме того, автоматическая коробка передач opravuje se po dlouhou dobu a zároveň vyžaduje velké úsilí. Jsou chvíle, kdy oprava není vůbec možná. V takových situacích musí být tato část zcela vyměněna. A náklady na takovou výměnu jsou mnohem vyšší než náklady na samotné vozidlo. Na základě toho lze říci, že je lepší dodržovat všechna provozní pravidla, kvalitativně a včasně diagnostikovat stav této drahé automobilové části, než utrácet velké množství peněz za její opravu nebo výměnu.

Obvykle jezdíte s manuální převodovkouMusí být doprovázena stálou prací se spojkou a přímo s vysokorychlostní pákou. To zabere více času a rozptyluje řidiče, takže bylo potřeba zařízení, které by jej uložilo. Takže tam byla automatická převodovka. Měli byste vědět, že auto s automatickou převodovkou má pouze dva pedály - plynový a brzdový. Nemá smysl zkoumat její strukturu hlouběji, protože je stále nemožné provádět opravy sami. Jízda s automatickou převodovkou vylučuje provoz spojky řidiče.

Kromě toho má takový přenos několik režimů.

1. Parkovací režim (P). V této poloze se musí páka vysokorychlostního řazení řadit pouze v okamžiku, kdy je vozidlo zcela zastaveno a když je plně zablokováno ruční brzdou.

2. Reverzní režim (R).Je možné jej zapnout, zatímco držíte brzdový pedál. Tento režim lze také použít, když je vozidlo zcela zastaveno. Jinak nelze zabránit poškození.

3. Neutrální poloha (N).Když je páka rychlosti v této poloze, může řidič nastartovat motor. Mělo by být zřejmé, že automatická převodovka by neměla být během jízdy uvedena do neutrálního režimu!

4. Režim jízdy (D). Když je páka v této poloze, auto je v pohybu. Přenosy v tomto režimu se přepínají automaticky.

Kromě toho, automatické box zařízenízařízení znamená použití dvou dalších režimů - D2 a D3. Měly by být zahrnuty na silnicích se stoupáním nebo klesáním. D3 - malé svahy, D2 - těžké podmínky na silnici.

Nezapomeňte, pokud potřebujete přepnout rychlostpáka v nějaké poloze, stojí za to nejprve úplně zastavit auto. Jinak jsou možné poruchy. Kromě toho, pokud k zastavení dojde na krátkou dobu, například v dopravních zácpách, pak nestojí za to přepínat z režimu D do jiného režimu. Stačí stisknout brzdový pedál. Snažte se vždy pracovat hlavou! Je také třeba si uvědomit, že pokud jste začali s řízením automobilu s automatickou převodovkou, pak se pravděpodobně nebudete učit, jak rychle řídit automobily s jinými typy převodovky - rychle si zvyknou na pohodlí.