Americká auta jsou vzácnánaše země. V zásadě nechtějí kupovat tato auta kvůli jejich nákladné údržbě a vysoké spotřebě paliva. Existuje však názor, že americká auta jsou vysoce spolehlivá. Je to skutečné? Zkusme to zjistit na příkladu vozu Ford Escape. Popis, technické vlastnosti a vlastnosti vozu - dále v našem článku.
Vzhled
Toto auto bylo vydáno v roce 2000 a design„Ford“ odpovídá roku výroby. Podle výrobce byl tento model navržen pro publikum ve věku 35-45 let, pro které není v popředí jasný vzhled. Vpředu má vůz jednoduchou halogenovou optiku a černý nárazník s kompaktní maskou chladiče. Po stranách - široká lišta "zeleň" a malý krok. Tyto prvky jsou také vyrobeny z plastu a nejsou lakovány barvou karoserie. existují střešní ližiny pro instalaci dalšího nosiče.
Co říkají majitelé o těle tohotoauto? Jak je uvedeno v recenzích, Ford Escape není příliš náchylný k rzi. Zvláštní pozornost je třeba věnovat, pokud není hrana zadních dveří. Zde se nejčastěji vyskytuje koroze. Ve spodní části dveří a na obloucích se zřídka tvoří rzi, protože zde je plastová ochrana. Na laku SUV se zřídka tvoří třísky. Jedná se hlavně o okraj přední kapoty a část dveří.
Mezi další zajímavosti patří nedostatek tažných očí. Z tohoto důvodu majitelé samostatně svařují obrovský kus kovu.
Rozměry, vůle
Auto má standard pro „americký“rozměry. Délka těla je tedy 4,48 metru, šířka 1,75 metru a výška 1,73 metru. Světlá výška je u standardních kol 21 centimetrů. Jak je uvedeno v recenzích, Ford Escape má docela dobrý přístupový a výstupní úhel. Délka předního převisu je 92 centimetrů, zadní - 94. Tuning není mezi majiteli automobilů Ford Escape příliš běžný. Mnoho modelů s náhradními díly lze nalézt v továrním stavu. Jediným tuningovým prvkem jsou kola. Majitelé tedy instalují větší kola na bláto. To vám umožní zvýšit vlastnosti terénních schopností vozidla.
Ford Escape: Salon
Design interiéru je pro tyto roky standardní. Nejprve zaujme masivní páka pod volantem. Je odpovědný za zapnutí režimů automatické převodovky. Na obvyklém místě mezi sedadly nelze řadicí páku najít. Volant je čtyřramenný z kůže. Palubní deska je ukazatel s bílými číselníky. Na středové konzole je kazetový magnetofon, dva deflektory vzduchu a řídicí jednotka kamna. Dole, kvůli nedostatku obvyklého „vousu“, inženýři nainstalovali několik výklenků a polic na drobné věci. Mimochodem, podlaha v autě je rovnoměrná.
Celkově byl Ford Escape vyroben ve dvouúrovně výbavy. Jedná se o XLT a Limited. Liší se pouze přítomností koženého interiéru, zadních parkovacích senzorů, ovládání klimatizace namísto klimatizace a střešního okna. Elektrická okna a pohon zrcátek jsou již součástí základní verze vozu. Sedadlo řidiče lze nastavit v osmi polohách.
Podle recenzí má Ford Escapedocela prostorný interiér. Zároveň mají sedadla širokou škálu nastavení. I vysoký řidič se za volantem bude cítit pohodlně. Záda také nebudou stísněná, a to nejen společně, ale i my tři. Jediné negativum se týká opěradla, které je téměř svislé.
S jakými problémy se majitelé potýkajíFord Escape Cars? V recenzích jsou stížnosti na odpor kamna. Z tohoto důvodu přestane ventilátor topení pracovat při třech rychlostech - pouze při čtvrté. A cena nového rezistoru je více než dva tisíce rublů.
Kufr
Dalším plusem je kufr. Jeho objem v pětimístné verzi je až 934 litrů. Za předpokladu, že jsou opěradla sklopená, je objem téměř dva metry krychlové. Opěradla zadních sedadel jsou v jedné rovině s podlahou. Mimochodem, víko kufru se otevírá úplně i částečně (díky otevíracímu sklu).
Ford Escape: specifikace
Tento vůz byl vybaven benzínemřadový čtyřválcový motor. Tento motor má hlavu s 16 ventily. S objemem 2,3 litru vyvíjí výkon 145 koní. Z hlediska dynamiky zrychlení není toto auto nejlepší. Podle údajů z pasu tedy vůz zrychlí na stovku za 12,1 sekundy. Maximální rychlost je 160 kilometrů za hodinu. Ale toto auto má dobrý točivý moment, který vám umožní bez problémů přepravovat přívěsy. Proto se na sekundárním trhu již mnoho automobilů prodává s tažným zařízením.
Spárované s touto jednotkou fungujenesporná automatická převodovka. Jedná se o starý klasický čtyřstupňový měnič točivého momentu. Má jednoduchou konstrukci, a proto je docela spolehlivý. Mezi problémy recenze zmiňují pouze únik oleje z předního pohonu. Po výměně olejového těsnění tato závada zmizí.
Spolehlivost však má svou cenu. Majitelé automobilů Ford Escape si tak často stěžují na vysokou spotřebu paliva. Ve městě může auto utratit 20 litrů na sto. Na dálnici toto číslo zřídka klesne pod 15. V zimě je spotřeba vždy o pár litrů vyšší. Návod k obsluze Ford Escape říká, že před odjezdem do chladného počasí musíte box zahřát opakovaným přepnutím voliče ve všech režimech. Krabice se tedy zahřeje a bude připravena k plnému provozu.
Má motor problém? Majitelé si na spolehlivost tohoto motoru nestěžují. Jediným problémem je únik oleje zpod těsnění těsnění ventilu, který se objeví po 200 tis. Kilometrech. Také olej se potí kolem senzorů.
Mimochodem, tento motor je navržen pro 92. benzín. Jak ukázala praxe, zdroj motoru je více než 500 tisíc kilometrů. Konstrukce a oprava motoru je velmi snadná. K údržbě nemusíte mít žádné speciální nástroje.
Podvozek
Podvozek pro vůz "Ford Escape"vyvinut ve spolupráci s japonskými inženýry. Podvozek byl vypůjčen z vozu Mazda Tribute. To bylo provedeno za účelem snížení nákladů na vývoj nových komponent. Velkým plusem je navíc zaměnitelnost odpružených dílů s japonskou SUV Mazda.
V přední části vozu je nezávislé zavěšení „MacPherson“ s příčným stabilizátorem a dvojitými příčnými rameny. Nezávislé zavěšení je také použito vzadu.
Jak se toto auto chová za jízdy? Jak je uvedeno v recenzích, zavěšení je docela pohodlné a elastické. Auto absorbuje jakékoli nesrovnalosti a tiše. Existují však i nevýhody. Majitelé tedy zaznamenávají nadměrné otáčení. Stroj je obtížné při vysokých rychlostech zatáčet díky vysokému těžišti. „Ford Escape“ je navržen ve větší míře pro pohodlnou a měřenou jízdu.
Řízení je hřeben, ale také není příliš informativní. Samotný volant je však docela lehký a má krátký zdvih.
Na přání je možné namontovat uzávěrku středového diferenciálu s připojením zadní nápravy. Ale většina aut byla dodávána pouze s pohonem předních kol.
Recenze říkají, že v průběhu času autemFord Escape začne klikat na kardan, jakmile otočíte volantem. Také v průběhu času selhal senzor na volantu na elektrickém posilovači. Jinak nejsou žádné problémy s řídicím systémem.
Cena:
V současné době najdete takové SUV na sekundárním trhu za přibližně 300-700 tisíc rublů, v závislosti na roce výroby. Většina aut je v dobrém stavu.
Navzdory tak vysokému věku nejsou v prodeji prakticky žádné shnilé kopie. Průměrný počet kilometrů automobilů prodávaných na sekundárním trhu je 180–230 tisíc kilometrů.
Závěr
Takže jsme zjistili, co jeauto "Ford Escape". Co o něm lze na závěr říci? Jedná se o poměrně masivní a prostorné auto s pohodlným odpružením. Současně se tento vůz vyznačuje vysokou spotřebou paliva, špatnou dynamikou zrychlení a nadměrným nakláněním.
