Svíčky do auta jsou důležitým detailemvozidlo, které zapálí určité množství paliva stlačeného pístem. Pod vlivem mikroexploze se píst pohybuje a zajišťuje pohyb klikového hřídele. Zapalovací svíčky se používají pouze v benzinových motorech, protože zde musíte zapálit palivo kvůli tlaku pístu 10-12 atmosfér. V pístech vznětových motorů dosahuje tlak 15-25 atmosfér a zapalování se dosahuje díky kompresní síle.
Zapalovací svíčka funguje velmi extrémněpodmínky - ve spalovací komoře se teplota může pohybovat od 70 do 2 500 C, elektrické napětí dosahuje 35-40 kW, tlak dosahuje 55 atm. A cyklus těchto vlivů na svíčku dosahuje 50krát za sekundu. Svíčky jsou proto považovány za vyměnitelné prvky a v závislosti na typu motoru musí být vyměněny po přibližně 30 tis. Km a pro zesílené motory - po 15–20 tis. Km.
Zapalovací svíčka se obvykle skládá zpouzdro, odpor, střední a boční elektrody, vzdálenost mezi nimi je definována jako mezera zapalovacích svíček. Některé modely mají více bočních elektrod, zatímco dražší možnosti je nemají vůbec. Místo toho svíčka obsahuje další elektrody na izolátoru. V náročných provozních podmínkách se elektrody postupně vypalují a zvětšuje se mezera zapalovací svíčky, což vede k nesprávnému provozu motoru. Aby tento okamžik přišel co nejpozději, je důležité zvolit správné zapalovací svíčky.
Při výběru zapalovacích svíček pro vaše vozidloměli byste se řídit údaji uvedenými v pasu automobilu nebo použít svíčky, které jsou vhodné k výměně. Není zakázáno volit tyto součásti v závislosti na stylu jízdy. Pokud řidič jezdí v klidu s častými zastávkami, pak vystačí „žhavější“ zástrčka, a pokud dává přednost sportovnějšímu stylu jízdy, pak „chladnější“. „Žhavost“ svíčky je dána počtem záře - čím je vyšší, tím je svíčka chladnější, protože vysoké hodnocení tepla znamená nízkou teplotu v tepelném kuželu izolátoru.
Bez dobrého výkonu automobilových zástrčekdobrý provoz motoru je nemožný. Pokud tedy dojde k přerušení jeho práce nebo auto nenastartuje, má smysl věnovat pozornost především svíčkám.
Vizuálně můžete určit, jak je to vhodnézapalovací svíčka pro motor nebo jízdní typ. Pokud je na izolátoru a elektrodách usazenina černého mastného uhlíku, je zapalovací svíčka pro tento motor „studená“, pokud je usazenina uhlíku černá, ale suchá, svíčka funguje normálně na nadměrně bohatých směsích. V případě spálených elektrod nebo hliníkových kapek můžeme říci, že je přítomno žhavicí zapalování - směs se nezapaluje jiskrou, ale z ohřátých povrchů.
Lze zkontrolovat zapalovací svíčky:
- kontrolou "na jiskru" (pomocí piezoelektrické pistole, stojanu s tlakovou komorou nebo diagnostického testeru);
- kontrolou elektrických obvodů;
- vizuální kontrolou.
Vizuální kontrola se provádí po vyčištění svíček.ze sazí. Za tímto účelem je součást namočena v rozpouštědle, promyta, vysušena, poté je tepelné těleso zkontrolováno na praskliny a třísky a mezeru zapalovací svíčky, aby se posoudila jeho správná velikost. Charakteristická vlastnost, jako je mezera zapalovací svíčky, je z výroby nastavena na zapalovací svíčku a neměla by se dále měnit.
Mezera se měří zaokrouhlenímPokud je detekován nadměrný nárůst, můžete se pokusit jej vrátit k požadovaným parametrům poklepáním na boční elektrodu, aniž byste se co nejméně dotkli střední elektrody. Pokud nebylo možné upravit mezeru, je nutné okamžitě vyměnit zapalovací svíčku za novou, aby nedošlo k vážnějšímu poškození vozu.
