Každý vůz má 4 systémy: mazací systém, brzdový systém, palivový a zapalovací systém. Přirozeně, pokud dojde k poruše, motor nebude fungovat, což znamená, že auto prostě nebude potřeba. Abyste tomu zabránili, musíte je neustále sledovat a sledovat jejich stav, i když jejich práce není uspokojivá.
V tomto článku se budeme zabývatzapalovací systém. Není to tak složité, že je nutné kontaktovat odborníka ze všech důvodů, a není to tak jednoduché, že v případě vážného selhání to není nutné dělat. Jeho hlavními součástmi jsou rozdělovač zapalování a zapalovací cívka. Jejich stav musí být zvláště pečlivě sledován. Nejprve stojí za to dávat pozor na poškození a praskliny. Zde je třeba věnovat zvláštní pozornost podrobnostem, jako je kryt rozdělovače zapalování. Pokud jsou na něm praskliny, musí se okamžitě vyměnit, protože se tvoří poruchy „na zem“, což znamená přerušení zapalování.
Distributor zapalování obsahujekontaktní uzel nebo Hallovo čidlo fungují jako jistič proudu k primárnímu vinutí zapalovací cívky. V okamžiku otevření kontaktů se tok proudu zastaví a v sekundárním vinutí zapalovací cívky se vytvoří indukční proud, který má napětí až 20 kV. Faktem je, že jeho frekvence je nízká, takže vodiče vysokého napětí se neroztaví. Poté je prostřednictvím centrálního vysokonapěťového vodiče dodáván proud do rozdělovače zapalování, poté je pomocí posuvníku distribuován po válcích, přesněji, přes svíčky zašroubované do hlavy.
Tento design je široce používán kvůli své relativní spolehlivosti, jednoduchosti a trvanlivosti. Přirozeně existují určité rozdíly v mnoha značkách a modelech, ale nejsou zásadní.
Samozřejmě existují chvíle, kdy to trváoprava zapalovacího systému. Předtím je bezpodmínečně nutné odpojit baterii, protože zkrat v systému zapalování je obzvláště bolestivý pro elektroniku automobilu. Pokud se motor vůbec nespustí, měli byste nejprve určit povahu poruchy. Zapalovací cívka se kontroluje pomocí běžného testeru. Rovněž stojí za to zajistit, aby nedošlo k zkratu k zemi, zejména vodiči od jedné ze svorek zapalovací cívky k rozdělovači zapalování. Pokud je vše se zadanými součástmi v pořádku, pak je-li k dispozici, musíte se ujistit, že přepínač funguje. Zřídka selže, ale stane se to a stane se to kvůli zkratu. Před výměnou je třeba zkontrolovat, zda řetěz neobsahuje podobnou položku.
Pokud potom auto pokračujek odpočinku, pak stojí za to podívat se pod kryt rozdělovače zapalování. Pokud existuje kontaktní uzel, musíte zkontrolovat mezeru a také zkontrolovat přítomnost skořápek. Pokud tam není, může dojít k jedné poruše: rezistor umístěný na posuvníku vyhořel. Je to jen třeba vyměnit. Mnoho lidí to mění kouskem drátu, což se vůbec neoplatí dělat.
Na závěr je třeba říci, že péče o systémzapalování je omezeno na včasnou výměnu zapalovacích svíček a také je třeba dbát na to, aby nedošlo k poškození vodičů vysokého napětí. Pokud budete postupovat podle těchto jednoduchých pravidel, bude na svíčkách stabilní jiskra, která, jak se říká, „zabije slona“.
