Slavná fráze o nestálosti všech věcí podMajitel GAZelle okamžitě vyskočil v hlavě Měsíce, jakmile jeho ucho zachytilo cizí hučení někde dole, když se auto pohybuje. To je nejčastěji pozorováno při jízdě rychlostí nejméně 30 km / h.
Zkušený řidič okamžitě zjistí příčinuvzhled zvuku „na volné noze“: zadní náprava, je nutná úprava převodovky „GAZelle“. Ale ďábel není tak hrozný, jak je malován. Cizí hučení je zcela eliminováno a našimi vlastními rukama.
To je vážné
Dělat zvuk „na volné noze“ by mělookamžitě, protože prokrastinace je jako smrt (redukce). Porušení režimu interakce ozubených kol povede k jejich rychlému opotřebení a poškození převodovky. Problém byste neměli dávat na zadní hořák, musíte jej okamžitě začít opravovat.
Samozřejmě to není jednoduchá záležitost - nastavení převodovkyzadní náprava („GAZelle“ je, jak víte, plně opravené auto). Proto musíme být připraveni, že první výsledky nemusí být ani zdaleka očekávány.
Nezoufejte však v případě neúspěšného nastavení, ale musíte si znovu přečíst „Návod k obsluze a opravě“ a opakovat to znovu.
Kde začít
Seřízení převodovky GAZelle bude v první řadě vyžadovat od vás triviální činnost - vypuštění převodového oleje.
Nejprve je nutné olej zahřátreduktor. Za tímto účelem můžete řídit auto nebo zvednutím zadní nápravy na zvedáky nebo zvedáním nastartovat auto a zařadit rychlostní stupeň. To je nezbytné pro správné vypuštění oleje z převodovky.
Vypouštění oleje do odpovídající nádoby,měli byste jej okamžitě zkontrolovat na přítomnost kovových hoblin. Přítomnost kovu v oleji indikuje opotřebení převodových stupňů převodovky a potřebu je vyměnit s následným nastavením převodovky.
Po ujištění se o nutnosti opravy převodovkyvyjměte jej a rozeberte. Pokud mají části mechanismu skořápky, třísky a jiné vady, musí být tyto součásti vyměněny a musí být seřízena převodovka.
Nastavení vůle ložiska
Reduktor GAZelle je nastaven po konečné montáži mechanismu. Po smontování převodovky můžete začít seřizovat.
Pro pohodlí provádění seřizovacích pracínamontujeme smontovanou převodovku na stojan a upevníme třmeny ložiska silou až 9 kgf. Poté pomocí speciálního klíče (deska, případně se svařeným centrovacím pouzdrem a rukojetí) upravíme tepelnou vůli v ložiskách: utáhneme přední třmenovou matici až na doraz a poté ji uvolníme o 3 mm (vzdálenost je dobře určen speciálním indikátorem pohybu).
Seřízení lze provést bez použitíindikátor pohybu. V tomto případě je matice třmenu utažena, dokud se nezastaví, a poté v ní uvolní jednu drážku. Matice by se měla volně otáčet rukou.
To je dostatečné pro vytvoření tepelné vůle v ložiskách.
Seřizování záběru planetového soukolí se stopkou
Je nutné vytvořit mezeru mezi planetouozubené kolo a stopka. Za tímto účelem označte třmen proti výřezu matice třmenu. Nainstalujeme indikátor posunutí na "planetární" a otočením dříku převodovky určíme požadovanou mezeru. Jeho hodnota by měla být 0,15-0,18 mm.
Pokud je mezera velká, uděláme následující:
- odšroubujeme matici třmenu předního ložiska o jeden řez od značky vyrobené dříve;
- utáhněte třmenovou matici zadního ložiska o jeden výřez;
- zkontrolujte vůli získanou po seřízení;
Pokud uvolnění matice o jeden zářez nevede kpožadovanou mezeru, nastavte matice pro další řez. To se provádí, dokud není dosaženo požadované vůle mezi dříkem a planetou. Poté namontujeme svorky na matice třmenu.
Takové akce neporušují úpravu rozdílové teplotní mezery, což zase v budoucnu nezpůsobí přehřátí převodovky.
Kvalitu úpravy kontrolujeme na stojanu
Kontaktní místo zubů je jistým způsobem, jak správně určit, jak dobře se provádí nastavení převodovky zadní nápravy v jakémkoli automobilu (GAZelle není výjimkou).
Za tímto účelem je hnané ozubené kolo (jeho zuby) natřeno jasnou barvou.
Pak byste měli klikat (opakovaně a v obouboky) za přírubou hnacího kola, čímž zpomalí hnané kolo. Tato operace se provádí před odstraněním barvy v oblastech kontaktu mezi zuby (vzhled kontaktní náplasti).
Umístění místa naznačuje chyby v dříve provedené úpravě.
Pokud je v oblasti horní části zubů, měli byste použít silnější kroužek pastorku. Pokud je však skvrna umístěna na spodní části zubu, měla by se tloušťka tohoto prstence zmenšit.
V případě, že je skvrna na úzkém konci zubu, je třeba zvětšit vzdálenost mezi hnacím a hnaným ozubeným kolem. Pokud je místo pozorováno na širokém konci, musí být tato mezera zmenšena.
Pokud je místo na správném místě, pak jeznamená, že nastavení zadní převodovky bylo úspěšně dokončeno, je GAZelle nyní připraven na praktickou kontrolu kvality prováděných seřizovacích prací. Jdeme na krátký výlet, abychom se ujistili, že tam není žádný hluk „na volné noze“.
Zkontrolujeme kvalitu nastavení v pohybu
Po provedení úpravypřevodovka "GAZelle", měli byste zkontrolovat její kvalitu již prakticky, na cestách. Nezapomeňte naplnit převodovku nápravy olejem předepsaným v „Příručce pro provoz a opravy“.
Kontrola se provádí v pohybu, rychlostiby měla být asi 60-70 km / h, doba cesty je 20-30 minut. Ukazatelem kvality úpravy bude teplota zahřátí klikové skříně - ne více než 95 stupňů Celsia.
Postarejte se o převodovku
Aby bylo zaručeno, že reduktor zadní nápravy vyčerpá své zdroje, je nutné jej pečlivě a správně provozovat.
Za prvé, jeden by neměl:
- přetížit auto, zejména v horkém počasí;
- předstírej, že jsi Schumacher, a udělej ostré starty;
- překonat dlouhá stoupání „na jeden úder“ - to povede k přehřátí převodovky;
- nalijte jakýkoli olej do klikové skříně převodovky a také narušte frekvenci jeho výměny: v létě - každých 35 tisíc km, v zimě - po 40 tisíc km.
- při každé výměně oleje nezapomeňte zkontrolovat vůli stopky. Pokud je nalezen, měl by být okamžitě odstraněn;
Mimochodem, nastavení kormidelního zařízení (myslí se „GAZelle“) se provádí pomocí podobné technologie.
