Jak zvýšit zatížení "Gazely"

Můžete mluvit o všech výhodách lehkého kamionu GAZelle celé hodiny. Dnes budeme mluvit o tom, jak zvýšit užitečnou hmotnost gazely a zda je to vůbec nutné.

Domácí „Gazelisté“ se často snaží pronásledovatDo vozu jsou naloženy 2-3 tuny s výdělky. Všichni dobře víme, jaká je přepravní kapacita Gazely (podle údajů z pasů je to 1 500 kilogramů). Je vzácné, když řidiči přemýšlejí o důsledcích přetížení. V důsledku takové jízdy nákladním vozem se pružiny prověšují, odpružení se zlomí a někdy rám dokonce praskne. Domácího spotřebitele nezastavuje skutečnost, že původně byla „GAZelle“ navržena pro zatížení 1,5 tuny.

GAZ-3302 auta se čtyřmi metry

K dnešnímu dni taková dlouhá konfiguraceGAZelek je v Rusku docela populární. Dokonce i pomalu začínají přemisťovat svého „třímetrového předka“. Jen málo řidičů přemýšlelo o tom, že rám zůstává na této Gazelle stejný a nebude mít štěstí pro více než 1,5 tuny. Bezohlední řidiči si myslí, že pokud se užitečný objem nákladního prostoru zvětšil 1,5 až 2krát, pak je vůz navržen pro další zatížení 2,5 až 3 tuny. Stojí za zmínku, že GAZ-3302 se čtyřmetrovou karoserií má stejný motor, rám, pružiny a odpružení jako třímetrová „GAZelle“.

Jejich jediný rozdíl je objemnější apodle toho, těžší tělo (v případě izotermických dodávek je rozdíl asi 300 - 400 kilogramů). Na základě toho je snadné spočítat, že ve skutečnosti je nosnost gazely u čtyřmetrového těla 1100 - 1200 kilogramů. A jak víme, mnoho řidičů dodatečně instaluje zařízení s plynovým balónem (plynný metan). Jeden takový válec váží 100 kilogramů (v lite verzi 90 kilogramů). Na dlouhých Gazelách je často instalováno 4 až 5 válců s metanem. Na základě toho bude nosnost gazely snížena o dalších 400 kilogramů a bude 0,7 až 0,8 tun. Ale kde jsi viděl takového řidiče, který by na takový vůz naložil maximálně 700 kilogramů? Takže dostáváme prověšené pružiny, prasklý rám a rozbitý motor.

Jaké jsou způsoby, jak zvýšit nosnost gazely?

V současné době existují pouze dva způsoby.zvýšení nosnosti. Jedná se o zesílení pružin (instalace přídavných listů na zadní nápravu) a posílení rámu (svařování připojením kovového kanálu k samotnému rámu). A pokud první metodou je prevence menších přetížení (vydrží další zatížení 300 - 350 kilogramů), pak druhá metoda je jen ztráta času a peněz. Posílením rámu skutečně zvyšujeme pohotovostní hmotnost o několik set kilogramů, čímž se zvyšuje spotřeba paliva a zvyšuje zatížení motoru a převodovky. A pokud na ní stále nosíte 3 tuny, po 100 metrech praskne zadní náprava a všechny komponenty zavěšení.

Závěr

Na závěr bych rád řekl - přepravte po 1,5 tuny na GAZelle a stroj vám podělí se spolehlivým a bezproblémovým provozem!