TagAZ "Hardy": recenze vlastníků

Automobilový průmysl se v Rusku velmi rozvíjí.průmysl. Před několika lety byl seznam domácích značek doplněn novým výrobcem - TagAZ. Tento závod vyrábí nejen osobní automobily, ale také lehká užitková vozidla. Mezi posledně jmenovanými stojí za zmínku TagAZ „Hardy“. Recenze majitelů, specifikace a další užitečné informace budou probrány v našem dnešním článku.

Charakteristiky

Co je to za auto?TagAZ „Hardy“ je kompaktní nákladní vůz vyráběný v automobilovém závodě Taganrog od roku 2012. Vůz je navržen tak, aby byl ve své třídě nejdostupnějším. TagAZ „Hardy“ nemá ve své cenové kategorii konkurenci. Stroj je určen pro malou městskou dopravu, má kompaktní rozměry a ovladatelnost.

Stroj TagAZ „Hardy“ se vyrábí v několika verzích:

• Valník.
• Plachtový a izolovaný dodávkový vůz.
• Lednička.

Design auta

TagAZ „Hardy“ má jednoduchý design kabiny. Externě je design velmi podobný japonským minibusům 90. let (zejména Toyota Noach).

Kabina kamionu je velmi úzká.Nárazník, bez ohledu na konfiguraci, není lakován v barvě karoserie. Má však kulaté mlhovky. Optika hlavy je umístěna velmi vysoko. Mřížka chladiče je také černá a mírně přesahuje optiku na kapotu.

Automobil TagAZ „Hardy“ je poměrně kompaktníkřídla s malými opakovači zatáček. Rukojeti dveří a zrcátka jsou také bez nátěru. Kola - razítkovaná, 14 palců. Za sebou jsou jednotlivé „sjezdovky“, což opět naznačuje, že auto patří do lehké třídy. Vůz má vysokou světlou výšku 17,5 centimetrů.

Zezadu si okamžitě vybavuji čínské „Fav“ 1031,který má stejný úzký podvozek a široký stánok. To není překvapující, protože polovina uzlů byla zapůjčena z nákladních vozidel z Říše středu. Můžete například vzít TagAZ „Master“ - stejný „Dong -Feng“, pouze v ruské verzi.

Interiér auta

Uvnitř TagAZ je „Hardy“ typický „Číňan“. Dokonce i obložení dřeva je provedeno stejným způsobem jako na Fotons, Bawas a dalších asijských nákladních automobilech.

Design panelu je jednoduchý a strohý.Alespoň takto charakterizují recenze majitelů TagAZ „Hardy“. Středová konzola má dva malé deflektory, pár tlačítek, rádiový magnetofon a řídicí jednotku kamen. Kompaktní odkládací přihrádka je umístěna u nohou spolujezdce. Volant je tříramenný, vyrobený z tvrdého plastu. Na sloupku jsou dvě „přepínací pádla“. Volant není vybaven airbagem. Existuje pouze pás s předpínačem. Mezi sedadly řidiče a spolujezdce je sotva dost místa pro stupeň řazení a páku ruční brzdy (zde je to normální, na lanovém pohonu). Přístrojová deska - s bílými šupinami. Chybí otáčkoměr, což je u kamionu velmi zvláštní. Dveřní karty jsou ozdobeny koženkou. Neexistují žádná elektrická okna - okno se otevírá běžnými „pádly“.

Recenze majitelů říkají, že uvnitřstrašně chybějící prostor. Neexistuje také praktická přihrádka na rukavice, kam by se vešla dokumentace ve formátu A-4 (jako na GAZelles). V této oblasti činnosti však často musíte mít doprovodné dokumenty a faktury. Problémy jsou také s nastavením sedadla.

Specifikace vozidla

Totéž jako v případě „GAZelles“ (před výskytem„Podniky“), pod kapotou je pouze benzínová jednotka. Jeho pracovní objem je 1,3 litru, výkon je 78 koní. Točivý moment při 4 tisících otáčkách je 102 Nm. S tímto motorem je spárována 5stupňová manuální převodovka. Toto je jediný motor v řadě dostupný pro TagAZ Hardy. Jeho technické vlastnosti jsou poměrně slabé. V pasových datech je proto maximální nosnost v palubní verzi až 990 kilogramů.

Vzhledem k malému zdvihovému objemu se motor lišívysoká účinnost. V městském cyklu spotřebuje komerční TagAZ „Hardy“ až 9 litrů paliva. Motor vyhovuje ekologické normě Euro-4. Přitom 92. benzín dokonale „tráví“. Auto není dynamické, ale může cestovat rychlostí 100-110 kilometrů za hodinu. Ale nejpohodlnější rychlost pro toto auto je považována za 80 kilometrů za hodinu. Za pochopení také stojí, že díky vysoké světlé výšce má vysoké těžiště. V zatáčce se auto valí, zvláště když je plně naložené.

TagAZ a doprava

Díky svým kompaktním rozměrům se „Hardy“ stalkonkurenční vozidlo pro vnitroměstskou dopravu. Délka vozu je 4,4 metru, šířka - 1,7 metru, výška - ne více než dva (v závislosti na těle). Vysoká světlá výška umožňuje přístup do jakéhokoli místa vykládky, včetně ostrých stoupání a vysokých obrubníků. Auto je schopné jízdy tam, kde se ani třímetrová GAZelle neotočí. To, jak poznamenali mnozí majitelé ve svých recenzích, je hlavní výhodou užitkového vozidla Hardy.

Problémy

Mnoho majitelů si nestěžuje na slabéSpecifikace. TagAZ „Hardy“ má nízkou kvalitu sestavení. Rok po provozu se tedy barva na plynové nádrži odlupuje (musíte si ji ošetřit sami štěrkem), jsou problémy s řízením. Palubní deska není informativní, někdy se „závada“ na tachometru a ujeté vzdálenosti. STK ale musí být prováděna striktně podle stanoveného počtu ujetých kilometrů. Podobný problém byl na první „Další“, kde byl počítadlo kilometrů resetováno na 60 tisíc na nulu.

Navzdory skutečnosti, že se vůz vyrábí v Rusku,majitelé si stěžují na nedostatek náhradních dílů. Vůz byl v roce 2014 přerušen, takže bude velmi obtížné najít něco nového, na rozdíl od GAZelles. Mezi další problémy patří slabý elektrikář v TagAZ „Hardy“. Zapalovací cívka nefunguje správně, potkávací světlo zmizí.

Cena a kompletní sady

Vzhledem k tomu, že auto již bylo vyřazeno, lze jej nalézt pouze na sekundárním trhu. Náklady na „nejčerstvější“ dodávku vyrobenou v roce 2014 jsou 360–380 tisíc rublů.

V základní konfiguraci byl stroj TagAZ „Hardy“vybaven elektrickým posilovačem řízení (ovládání je zde ozubené kolo), systémem ABS, zadními a předními mlhovými světly. Rozdíl v úrovních výbavy závisí na typu postavy. „Hardy“ lze vybavit čtyřmi typy karoserií (uvedli jsme je na začátku článku), včetně podvozku.

Nákupní otázka

Nyní zůstává hlavní otázka - je to vhodnénákup nákladu TagAZ "Hardy" pro komerční činnosti? Mnoho dopravců na tuto otázku odpovídá negativně. Prvním důvodem, proč je TagAZ „Hardy“ nerentabilní, je nedostatek náhradních dílů.

Stroj byl přerušen před 3 lety a dálvzhledem k nízké prevalenci modelu není nic rozebíratelného. Také auto je velmi problematické udržovat. Mnoho služeb odmítá opravit takové auto (opět kvůli nelikviditě). Pokud jde o pohodlí, TagAZ „Hardy“ ponechává mnoho požadavků.

Závěr

Zjistili jsme tedy, co má TagAZ „Hardy“recenze, specifikace, design a cena. Vůz se „utopil“ mezi konkurenty. Malé rozměry nestačí k tomu, aby byly lepší než GAZelle. Opět nezapomeňte na „Číňany“. Východní část Ruské federace japonská auta vůbec řídí. V této třídě je „Hyundai Porter“ považován za nejlepší možnost. Vůz má dobrou kvalitu sestavení a dostatečnou bezpečnostní rezervu. S ohledem na tyto okolnosti se TagAZ rozhodl stáhnout „Hardy“ ze sériové výroby.