Udělej si sám falešnou lambda sondu: kreslení

Z článku se dozvíte, jak udělat zádrhellambda sonda do-it-yourself a stojí za to ji nainstalovat do automobilu. Účinnost směsi paliva a vzduchu v motoru závisí na tom, jak účinně hoří. Je velmi důležité zvolit optimální poměr benzínu a vzduchu v závislosti na zatížení motoru.

Pokud jsou ve starých autech všechna nastavení kvalitya množství paliva závisí na úpravách karburátoru, pak v moderních věcech je poněkud odlišné. Vše bylo dáno do spolehlivé ruky mikroprocesorové technologie a do velkého počtu senzorů.

Jak vstřikovací systém funguje

Můžeme rozlišit některé z nejdůležitějších uzlů dostupných v injekčním systému:

1. Palivová nádrž
2. Senzor hladiny paliva v jednom krytu s čerpadlem a filtrem.
3. Rozdělovač paliva (instalován v motorovém prostoru na sacím potrubí).
4. Vstřikovače, které dodávají směs plynů do spalovacích komor.
5. Řídicí jednotka. Je zpravidla namontováno v prostoru pro cestující ve vozidle a umožňuje vám řídit průtok směsi vzduchu a paliva.
6. Výfukový systém, který zajišťuje úplné zničení škodlivých látek.

V posledně jmenovaném je zřízen zádrhellambda sonda. S vlastními rukama ("Lancer 9" nebo "Lada" s vámi, na tom nezáleží), to lze udělat docela jednoduše. Měli byste si však být vědomi všech důsledků instalace „výhonku“. Falešná lambda sonda uděláte sami pro Prioru a může mít jednoduchou konstrukci, v každém případě bude mít významný dopad na chod motoru.

Kolik senzorů je v autě

Kyslíkové senzory (lambda sondy) jsou namontoványvýfukový systém moderních automobilů se vstřikovacím systémem paliva. Systém může mít jeden nebo dva kyslíkové senzory. Pokud je nainstalován, je umístěn za katalyzátorem. Pokud jsou dvě, pak před a po.

A jeden měří procentokyslík okamžitě na výstupu z válců a vysílá svůj signál do elektronické řídicí jednotky. Druhý, který je namontován za katalyzátorem, je nezbytný pro úpravu odečtení prvního.

Princip fungování lambda sondy

Všechny automobilové elektroniky, které splňujípro správné vytvoření směsi se podílí na distribuci paliva mezi tryskami. Pomocí kyslíkového senzoru se stanoví požadované množství vzduchu, aby se vytvořila vysoce kvalitní směs. Díky jemnému vyladění lambda sondy lze dosáhnout vysokého stupně šetrnosti k životnímu prostředí a hospodárnosti.

Palivo zcela shoří na výstupu z potrubítéměř čistý vzduch je přínosem pro životní prostředí. Nejpřesnější dávkování vzduchu a plynu představuje zvýšení spotřeby paliva. Katalyzátor ve spojení s kyslíkovými senzory samozřejmě zajišťuje stabilní provoz motoru. Ale vzhledem k tomu, že je vyroben z drahých kovů, jsou jeho náklady extrémně vysoké. A když to selže, bude mít za následek pěkná cent. Proto vyvstává myšlenka: „Existuje však směs lambda sondy, s vašimi rukama (VAZ-2107 dokonce potřebuje vyměnit kyslíkový senzor) nebude obtížné to udělat.“

Konstrukční vlastnosti kyslíkového senzoru

Vzhled tohoto zařízení je jednoduchý - dlouhýelektrodové pouzdro, ze kterého vedou dráty. Na případu je depozice platiny (to bylo o tomto drahém kovu, který byl diskutován výše). Interní zařízení je ale bohatší:

1. Kovový kontakt, který spojuje dráty pro připojení k aktivnímu elektrickému prvku senzoru.
2. Dielektrické těsnění pro bezpečnost. Má malý otvor, skrz který vstupuje vzduch do pouzdra.
3. Skrytá zirkonová elektroda, která je umístěna uvnitř keramické špičky. Když proud protéká touto elektrodou, zahřeje se na teplotu v rozsahu 300 ... 1000 stupňů.
4. Ochranná clona s odvětráváním.

Typy senzorů

Dva hlavní typy kyslíkových senzorů, které se v současnosti používají v automobilové technologii:

1. Širokopásmové připojení
2. Dva body.

Bez ohledu na typ, mají praktickyidentické vnitřní zařízení. Jak víte, existují také vnější podobnosti. Princip fungování se však výrazně liší. Širokopásmový kyslíkový senzor je modernizovaný senzor typu point-to-point.

Má vstřikovací komponentu, kteráv důsledku kolísání napětí vyšle signál do elektronické řídicí jednotky. Současné napájení tohoto prvku se může buď zvýšit, nebo zeslabit. V tomto případě malé množství vzduchu vstupuje do mezery a je analyzováno. V této fázi se měří koncentrace CO ve výfukových plynech. Ale někdy je vyrobena a instalována lambda sonda do-it-yourself. Například Chevrolet Lanos s ním stabilně pracuje a nedochází k chybám po tankování špatným benzínem.

Detekce poruchy kyslíkového senzoru

Samozřejmě tento prvek není navždy navzdoryjeho vysoká cena a složení platiny. Samozřejmě lambda sonda není výjimkou a v jednom bodě si může objednat dlouhou životnost. Objeví se některé příznaky:

1. Hladina ve výfukových plynech prudce stoupáObsah CO. Pokud je na vozidle nainstalován senzor kyslíku a hladina CO je extrémně vysoká, znamená to, že ovládací zařízení je mimo provoz. Obsah škodlivých látek lze určit pouze pomocí analyzátorů plynů. Ale pro osobní účely je jeho získání nerentabilní.
2. Výrazně zvyšuje spotřebu paliva. Věnujte pozornost palubnímu počítači. Podívejte se, jaký je aktuální počet najetých kilometrů. To je nejjednodušší způsob. Můžete také posoudit podle četnosti tankování.
3. A posledním znakem je lampa na palubní desce, která signalizuje přítomnost poruch v motoru.

Pokud neexistuje způsob, jak analyzovat výfukplyn pomocí speciálního zařízení, lze to provést vizuálně. Lehký kouř je známkou toho, že v palivové směsi je příliš mnoho vzduchu. Black říká hodně benzínu. Proto je možné posoudit závadu systému. Ale obrázek je jiný, pokud existuje trik lambda sondy. S vašimi vlastními rukama (Volkswagen, VAZ, Toyota pro jakékoli auto) je takové zařízení vyrobeno docela jednoduše.

Příčiny poruch

Je třeba věnovat pozornost skutečnosti, že senzorkyslík je v epicentru spalování paliva. Složení benzinu má proto významný účinek na činnost lambda sondy. Pokud benzín obsahuje hodně nečistot, nevyhovuje GOST, nízká kvalita, pak kyslíkový senzor vydá elektronickou řídicí jednotce chybu nebo nesprávný signál. V nejhorším případě zařízení selže. A to se děje kvůli vysokému obsahu olova, který je uložen na senzoru a narušuje jeho fungování. Mohou však existovat i jiné příčiny poruch:

1. Mechanický náraz - vibrace, příliš aktivní provozvozidlo, poškodit nebo spálit kryt. Není možné opravit nebo obnovit, racionálním řešením je koupit si nové a nainstalovat jej.
2. Nesprávný palivový systém. Pokud směs vzduchu a paliva úplně nevyhoří,pak se saze začnou usazovat na těle sondy lambda a také pronikají dovnitř otvory pro přívod vzduchu. Čištění zařízení samozřejmě pomůže nejprve. Pokud však tento postup potřebuje častěji, budete muset nainstalovat nové zařízení.

Zkuste čas od času diagnostikovat své auto. V takovém případě nebude pro vás překvapením selhat žádný prvek.

Odstraňování problémů

Samozřejmě, že nejpřesnější odpověď na poruchy poskytnepouze diagnostika na specializovaných zařízeních. Poruchu senzoru však můžete zjistit sami, pozorně si přečtěte informace o vlastnostech senzoru a jeho vlastnostech. Je však velmi vzácné vytvořit směs lambda sondy. S vlastními rukama (VAZ-2114 nebo jakékoli jiné auto, pokud máte), můžete doslova udělat návnada z improvizovaných prostředků. Algoritmus odstraňování problémů je následující:

1. Otevřete kapotu a najděte výfukové potrubí. Je třeba provádět práce na chlazeném motoru, protože může dojít ke vážným zraněním. Najděte na lambda sondě katalyzátoru.
2. Proveďte externí kontrolu. Znečištění, saze a lehké usazeniny jsou příznaky nefunkčního palivového systému. Poslední znak navíc naznačuje, že v plynech je příliš mnoho olova.
3. Vyměňte kyslíkový senzor a znovu diagnostikujte celý palivový systém. Pokud není zjištěna žádná kontaminace, pokračujte v odstraňování problémů.
4. Odpojte konektor snímače a připojte jejvoltmetr se stupnicí až 2 volty. Nastartujte motor a zvyšte otáčky na 2500 za minutu, poté jej snižte na volnoběžné otáčky. Změna napětí by měla být nevýznamná - v rozsahu 0,8, 0,9 V. Pokud nedojde ke změně nebo je napětí nulové, můžeme mluvit o poruše senzoru.

Rozdělení můžete také posoudit podle jiných charakteristik. Vytvořte vakuum ve vakuové trubici uměle. V tomto případě by napětí mělo být velmi nízké - menší než 0,2 voltu.

Zdroj kyslíkového senzoru

Pro zajištění nepřetržitého a stabilníhoprovoz vozidla, je nutná pravidelná technická kontrola. Například lambda sonda musí být zkontrolována každých 30 tisíc kilometrů. Navíc má zdroj ne více než sto tisíc - neměli byste provozovat auto se starým senzorem - to povede pouze k tomu, že motor bude muset být opraven mnohem dříve. A vyvstává otázka - je směs lambda sondy vhodná pro vaše auto? S vlastními rukama na Kalině můžete takové zařízení vyrobit během několika minut.

Ale je tu jedna námitka.Motorista nemůže zaručit, že palivo, kterým tankuje auto, je vysoce kvalitní. Každý je samozřejmě zvyklý na nalití benzínu, který prodává na své oblíbené čerpací stanici. Ale kdo ví, jaký druh benzinu se tam nalije? Proto se pokuste důvěřovat „značkovým“ čerpacím stanicím, které si cení svého jména. Ale pokud nejsou poblíž žádné dobré čerpací stanice, musíte se spokojit s tím, co je po ruce. A hořící lampa chyby ICE je běžným jevem, instalace směsi vám ji pomůže zbavit.

Domácí směs

Vše záleží na tom, co znamenámít. Stojí za povšimnutí, že směs lambda sondy s vašimi vlastními rukama na VAZ může být nejdemokratičtější, stále funguje bezchybně. Nejlevnější varianta je domácí. Pouzdro je vyrobeno z bronzu. Tento kov je lepší zvolit, protože má velmi vysokou odolnost vůči teplu. Kromě toho musí být rozměry tohoto kotouče přesně stejné jako rozměry samotného senzoru, aby výfukové plyny neunikly. Ve skutečnosti se jedná o rozpěrku s malým otvorem - ne více než tři mm. Tato rozpěrka je přišroubována na místo senzoru. A samotná lambda sonda je nainstalována v spaceru.

Mezi senzorem a otvorem na disku je umístěnvrstva keramických štěpků, na které je nanesena vrstva katalyzátoru. Z tohoto důvodu prochází výfukový plyn tenkou dírou a je oxidován drobky. Výsledkem je významné snížení hladin CO. V důsledku toho je standardní kyslíkový senzor oklamán. Taková zařízení však lze instalovat do levných aut. Dražší auta by neměla být přepracovávána.

Elektronický zádrhel

Ale pokud máte zkušenosti s instalací elektrických obvodů,Můžete si vyrobit domácí zařízení. Budete potřebovat pouze jeden z těchto dvou prvků - rezistor nebo kondenzátor. Ale takový trik lambda sondy není vhodný pro každého. S vlastními rukama ("Subaru Forester" nebo VAZ, na tom nezáleží), můžete to udělat podle jedné z navrhovaných možností. Ale buďte opatrní, protože nedorozumění fungování směsi ovlivní fungování celé řídicí jednotky. A pokud si nejste jisti, je lepší koupit hotový mikrokontrolér. Je dobrá v tom, že může samostatně provádět následující akce:

1. Odhadněte koncentraci plynu u prvního senzoru.
2. Dále je generován impuls, který odpovídá signálu, který byl přijat dříve.
3. Poskytuje průměrné hodnoty pro elektronickou řídicí jednotku, které umožňují normální fungování motoru.

Firmware pro elektronickou řídicí jednotku

Nejúčinnějším způsobem je úplná změnaprogram zabudovaný v řídící jednotce. Podstatou celé procedury je zbavit se úplně nebo částečně jakékoli reakce na změnu hodnot pocházejících ze senzoru kyslíku. Dbejte však na to, že záruka zároveň na auto zmizí. Proto pro nové stroje nebude taková metoda, ani žádná jiná, fungovat.

Závěr

A co je nejdůležitější, přemýšlejte o tom, zda hra stojí za tooblékání? Musím dělat něco jako směs lambda sondy vlastníma rukama? "Lancer 9", řekněme, že auto není ani zdaleka tak levné, ale špičkové, má tedy smysl rozbít svou konstrukci různými domácími výrobky? Je to rozumné? Pokud existují peníze na drahé auto, pak musí existovat finanční prostředky na jeho udržení v provozuschopném stavu. Pokud ne, tak proč takové auto koupit?