Toyota Aristo - známý také japonský sedanvolal Lexus GS. Toto auto bylo vyrobeno pouze pro domácí trh a nebylo vyváženo mimo něj. Najednou se vůz stal kultem pro celou automobilovou komunitu v Japonsku a je populární dodnes. Mnoho majitelů sedanů se zabývá laděním a restaurováním „Aristo“.
První generace
Vůz se začal vyrábět v závodě Toyota v roce 1991. Sedan byl navržen na platformě Toyota Crown. První generace se vyráběla až do roku 1997.
Externě vypadá auto obyčejně a obyčejně. Na začátku historie modelu je nepravděpodobné, že by se mnoho výrobců automobilů mohlo pochlubit i takovým designem. Vzhled „Aristo“ vytvořil samostatné studio. Přední část karoserie vypadá přímočaře: obdélníkové světlomety, maska chladiče, která přesně opakuje tvar optiky. Krmení automobilu nevyčnívá z obecného stylu.
Koncept Toyota Aristo je diskrétníobchodní sedan se sportovním charakterem. Tvůrci proto pracovali především na aerodynamických vlastnostech automobilu. Ale nemůžete říct, že sedan vypadá špatně. Je to tak těžké, že by někdo od takového vzhledu očekával rychlé a silné auto.
V kabině
Uvnitř vozu ladí s exteriérem - všechnozdrženlivý a nic víc. Přední panel je vyroben z vysoce kvalitního plastu. Středová konzola má vestavěné rádio a mnoho ovládacích prvků. Palubní deska je snadno čitelná a nesvítí, pokud je vystavena přímému slunečnímu světlu, což je nespornou výhodou pro výhody sedanu. Podle uspořádání kabiny je vůz plnohodnotným čtyřmístným automobilem. Zadní pohovka má loketní opěrku, místo které lze na přání umístit pátého spolujezdce. Tvůrci se také postarali o pohodlí spolujezdce a řidiče - pokračování středové konzoly v podobě společné loketní opěrky zpříjemní cestu všem. Přední dveře jsou vybaveny ovládacími prvky zrcátek a elektricky ovládanými okny.
Specifikace Toyota Aristo
Ale to není jen pohodlí a luxussedan. Zvažte řadu motorů Aristo. Vůz je vybaven třemi možnostmi motoru: 3 litry a 230 koňských sil, 3 litry a 280 koní, 4 litry a 260 koňských sil. Všechny tři úpravy jsou vybaveny výhradně automatickou převodovkou. Třetí čtyřlitrový motor je doplněn permanentním pohonem všech kol. S vydáním nejnovější úpravy získal vůz titul skutečného krále silnic v Japonsku a zástupce Gran Turismo.
Druhá generace „Toyota Aristo“: fotografie a popis
Na konci roku 1996 Toyota a její dceřiná společnostLexus představil druhou generaci tohoto vozu. Uvolňování sedanu pokračovalo až do roku 2005, poté byl model zcela převeden pod křídla Lexusu a pod názvem GS se dodnes vyrábí ve třetí generaci. Toyota Aristo JZS147 (tak se říká sedan druhé generace) se změnila k nepoznání. Druhá verze dokázala zopakovat úspěch první a zůstala na montážní lince po dobu 8 let, dokud nebyla zcela zastaralá a nebylo nutné ji vyměňovat.
Přední část těla byla vytvořena od nuly. Dvojitá optika se dvěma světlomety na každé straně nejasně připomíná optiku Mercedesu té doby. Profil vozu zůstal podobný předchozí generaci. Záď sleduje stejný princip jako přední - rozdvojená optika, jejíž část je umístěna na víku kufru. Už na první pohled je zřejmé, že vůz se stal mnohem větším. To umožnilo zvětšit vnitřní prostor.
Uvnitř auta
Salon "Aristo" také prošel zásadními změnami.Středová konzola vozu získala multimediální displej. Vnitřní obložení začalo zahrnovat dřevěné a kožené prvky. Panel obecně vypadá prestižněji. Pohodlí také drželo krok s jeho vzhledem. Přední sedadla měla mnoho úprav. Cestující vzadu dostali středovou loketní opěrku, stejně jako v první generaci sedanu. Obrovské množství přihrádek na rukavice, kapes a stojanů vytváří další pohodlí pro každého uvnitř během cesty.
Specifikace druhé generace Toyota Aristo
Výběr motorů pro druhou generaci byl odříznuttři možnosti na dvě. Nyní byl sedan vybaven 3litrovým 230 koňským výkonem a 3litrovým motorem o výkonu 280 koňských sil. Obě jednotky jsou benzinové. Vůz je také vybaven pouze automatickou převodovkou.
Výsledek
Obě generace byly velmi úspěšnéz komerčního hlediska a z hlediska popularity v automobilové komunitě. První generace existovala v sériové výrobě více než 6 let a druhá - přibližně 8 let, což je jakýsi rekord po celou dobu výroby sériového modelu. Nejprve motoristy láká nízká cena, dobrá výbava, dokonce i dnes, výkonný motor a dynamika zrychlení, stejně jako relativně levné opravy. Toyota Aristo se zapsala do historie automobilového průmyslu a je stále žádaná.
