Sklápěč MAN je obvykle provozovánstaveniště, práce na silnici a přeprava sypkého zboží. Stroje jsou vybaveny systémem řízení pohonu všech kol a mohou dlouhodobě pracovat nepřetržitě. Jako elektrárna se používá dieselový motor. Ostatní komponenty, včetně brzdové jednotky, plně vyhovují evropským normám a bezpečnostním předpisům. Zvažte vlastnosti a vlastnosti stávajících úprav specifikovaného vozíku.
Řada TGS
Jsou namontovány těžké sklápěče MAN TGSkonkrétní podvozek, který vydrží zatížení nejméně 0,5 tuny. Tyto nákladní vozy jsou vybaveny pružinovými odpruženími a dodatečnou ochranou hlavních komponentů a sestav. Maximální nosnost je uvedena u modelů se vzorcem 6 x 4. Automobily jsou vybaveny motory kategorií D-20 a D-26. Jsou schopni konzumovat přísadu určenou pro použití v městském prostředí.
Vozík může být vybaven několika typyelektrárny. S pracovním objemem 10,5 litru dosahuje výkon motoru 440 „koní“. Současně je rychlost jednotky asi 1,6-2 tisíc Nm. Další verze motoru má objem 12,4 litru, vyvíjí výkon až 480 „koní“ s točivým momentem 2300 Nm. K dispozici je také verze motoru o výkonu 540 koní s 2500 Nm. Všechny jednotky se vyznačují vysokými trakčními parametry bez ohledu na stav povrchu vozovky.
TGM linka
V této kategorii sklápěčů jsou lehká nákladní vozidla s průměrnou nosností. Zaměřují se na provoz v zemědělském, stavebním a veřejném sektoru.
K těmto úpravám jsou připojeny napájecí zdroje.jednotky s minimálním indexem hluku, které nevyžadují použití přísad, a vyznačují se hospodárnou spotřebou paliva. V souvislosti s vývojem technologií pro zpracování různých odpadů jsou tyto modely strojů na relevantním trhu stále populárnější.
Varianty TGA a TGL
Sklápěče MAN 8x4 jsou nenahraditelné pro použití vměstské podmínky díky vysoké manévrovatelnosti a ekonomickým vlastnostem spolu s optimálním užitečným zatížením. Takové zařízení je žádané pro práce na silnici a v zemědělství.
Dotyčná linka si oprávněně zasloužilacelosvětové uznání. Všechny tyto úpravy se liší výkonovými parametry a některými dalšími funkcemi. Zároveň mají dobré vlastnosti, které se zlepšují s každým vydáním aktualizovaných verzí nákladních vozidel.
Vlastnosti sklápěče MAN
Dotyčné nákladní vozy jsou vybaveny podvozkem srůzné rozvory. Tím se optimalizuje nosnost a životnost strojů. Výsledkem je, že sklápěče vykazují slušné tažné síly na jakémkoli typu silnice a přítomnost automatického režimu zajišťuje bezpečný pohyb a úsporu zdrojů.
Speciální technologie Hydro Drive sestávající zPomocí zásuvného modulu s pohonem předních kol vytváří další tažnou sílu, která je efektivní na malém úseku silnice. Snížení aerodynamického odporu za jízdy je přibližně 4%, pokud jde o nadměrnou spotřebu paliva, a přibližně 30%, pokud jde o snížení hluku, když je motor v aktivní fázi.
Sklápěč MAN, jehož fotografie je uvedena níže, je vybaven pohodlným a kompaktním interiérem. Kabiny jsou rozděleny do tří kategorií: M, L a LX, které se liší velikostí a komfortem.
Vlastnosti
Kabina dotyčného nákladního vozidla je vhodná prořidič a cestující, je vybaven lůžkem, příjemnou výzdobou a klimatizací. Prostornost a pohodlí kabiny jsou působivé. U individuální objednávky je k dispozici originální povrchová úprava, za kterou si budete muset připlatit.
Na stupnici moderního trhu sklápěč MANje na čele, pokud jde o technické vybavení a praktické schopnosti. Při výběru dopravy v této kategorii je třeba se zaměřit na specifické vlastnosti plánovaných úkolů a složitost provozu stroje.
Účel
Hlavním účelem sklápěče MAN-Volvo jepřeprava různých druhů nákladu na dlouhé a střední vzdálenosti a také stavební průmysl. Řadu TGS představují hlavně traktory. Vývojáři slibují, že v blízké budoucnosti rozšíří možnosti vozidla pomocí různých typů základního podvozku.
U nákladní dopravy jde o příslušná vozidlasedí perfektně. Kombinují sílu, dobrou nosnost, hospodárnost a pohodlí. Na jednu cestu lze přepravit několik tun nákladu. Mezi další výhody provozu sklápěče patří zvýšená úroveň bezpečnosti a optimální rychlostní parametry.
Malá zkušební jízda
Řízení dotyčného vozuovládané hydraulickým posilovačem. Hlavním rozdílem mezi třínápravovými modely a čtyřnápravovými protějšky je přítomnost dalšího podélného tahu, který spojuje integrovaný posilovač řízení s kyvadlem. Z ní také jde další pin na druhý most.
Souběžně se specifikovanou částí na „čtyřnápravě“je k dispozici redundantní silový válec s hydraulickým tahem. Toto schéma je považováno za tradiční u velkých a středně těžkých nákladních vozidel s připojením sklápěče. S kyvadlem je spojena nepříjemnost obsluhy těchto strojů. V jeho designu se rychle objeví vůle, po které se vozidlo začne brzdit při brzdění na problematickém povrchu vozovky. V důsledku toho se zvyšuje intenzita opotřebení pneumatik.
O úpravách MAN pro stavební účely,orientované na domácí trh jsou k dispozici pouze bubnové brzdy. Abychom jim pomohli, je k dispozici elektro-pneumatický systém s ABS. Na hnacích nápravách jsou brzdové oddíly s energeticky nezávislými akumulátory, které jsou umístěny v bočních nosnících rámu. Tato konstrukce zabraňuje poškození prvků, a to i při zohlednění obtížných pracovních podmínek na staveništích.
Mezi vlastnosti těžařského sklápěče MAN patřídálkový systém sledování tlaku v pneumatikách. Mimochodem, u těchto úprav jsou náklady na provoz a údržbu pneumatik hlavní výdajovou položkou. Za prvé, samotná guma má daleko od levných materiálů. Zadruhé, když se balón deformuje, může „kolos“ způsobit významný problém s průchodem zbytku vozidla. Pro řízení tlaku je na každém ventilu instalován speciální senzor, který přenáší informace na displej palubního počítače. Další zvukový signál informuje řidiče o narušení systému kteréhokoli kola.
Recenze sklápěče MAN
Zpětná vazba od vlastníků dotyčného vozíkuříci, že tato technika, i na sekundárním trhu, se projevuje hlavně z pozitivní stránky. Průměrná cena ojetého a „ošumělého“ sklápěče začíná na 14 000 $. Při těchto úpravách majitelé nejčastěji provádějí přepážku spojkové sestavy, výměnu oleje, opravu podvozku, kontrolu hydrauliky.
Auto není docela rozmarnéchová se na silnici sebevědomě při maximálním zatížení. Uživatelé berou na vědomí, že všechny hlavní systémy lze opravit vlastními silami, což má představu o designu a umístění dílů. Mezi výhody spotřebitelů patří nízká spotřeba paliva, spolehlivý a výkonný „motor“, pevnost rámu a karoserie i vyšší komfort uvnitř kabiny.
