Nákladní sklápěč Scania je nejspolehlivějšímoderní nosič stavebních materiálů, včetně sypkých materiálů: písek, cement, štěrk. Materiály ke stažení mohou být velmi rozmanité co do konzistence a viskozity. Kapacita stroje je 39 tun ve tříosé verzi a 45 u čtyřosé verze.
Osmikolové sklápěcí vozíky se používají hlavně pro těžbu, přepravu hornin a jiných materiálů.
Typy
Sklápěč Scania vyráběný ve ŠvédskuZa prvé, podvozek do auta, připravený k dalšímu rozložení různých modulů. Konečný doplněk se může lišit v tělesném objemu a rozměrech.
"Scania" - sklápěč (fotografie jsou umístěny včlánek), který byl vytvořen pomocí nejnovějších pokroků ve výrobě těžkých nákladních automobilů. Švédský automobilový koncern je sebevědomým lídrem v této oblasti.
V současné době společnost "Scania" vyrábí dvatypy sklápěčů - stavba a těžba. Ty se vyznačují objemnějšími těly. Mají také nafouknuté strany. Nejmodernější verze jsou k dispozici s ochrannými zorníky visícími nad kabinou.
Poptávka
Nejoblíbenější modely stavebních vozíků -toto je Scania P380С a Scania Р124СВ. Zkušení horníci raději provozují sklápěče Scania G440NZ a Scania P420EHZ v lomech jako super spolehlivé a bezproblémové stroje.
Mezi německými MAN, ruskými KAMAZy,Francouzský Renault Trucks švédský sklápěč Scania je z hlediska komfortu dopředu. Kabina automobilu je vybavena vším potřebným, místy na spaní, klimatizací, lednicí.
Scania, sklápěč: technické specifikace
Hmotnost a celkové parametry modelu Р 380С:
- pohotovostní hmotnost automobilu je 13 610 kg;
- hrubá hmotnost - 39 tun;
- tělesná kapacita - 16 metrů krychlových;
- velikost předních pneumatik je 385/65 R22.5;
- velikost zadní pneumatiky - 315/65 R22.5.
Napájení
- Značka motoru je Scania DC11.
- Typ motoru - turbo diesel s mezichladičem.
- Celkový objem válců je 10 640 cm3 / cm.
- Krouticí moment - 1800 Nm při rotaci 1300 ot / min.
- Výkon - 380 litrů. s
Převodovka 9stupňová, mechanická, značka GR-905.
Kariérní model G440
Sklápěč Scania pro přepravu kamenitýchskály mají obzvláště odolné tělo. A pokud švédská společnost v zásadě nekupuje motory v zahraničí, ale instaluje motory své vlastní výroby na sklápěč, pak je všechno jiné s těly. Společnost Scania je spojena s polskými výrobci se smlouvou na dodávku korba KH-Kipper.
Těla dodávaná z Polska jsou rozdělena do dvou typů: s kapacitou 16 a 20 metrů krychlových. Dvacet krychlových namontovaných na čtyřnápravovém podvozku a tělo 16 metrů krychlových - na třínápravové nápravy.
Motor
Na sklápěč Scania je nainstalován G440 (8 x 4)výkonová jednotka DC13 102, 440 hp a zdvih válce 11,880 cm3 / cm. Motor je vybaven turbodmychadlem a mezichladičem. Motor vyhovuje environmentální normě Euro-4, je vybaven energetickým systémem PDE a hlavami válců se čtyřmi ventily. Standardní vzduchový filtr motoru je vyztužen speciální tryskou Cyclone, která přispívá k úplnému stírání prachových částic. V podmínkách profesního rozvoje je předpokladem dvojitá filtrace.
Maziva podléhají přísné standardizacimateriály používané v motorech Scania. Předpokládá se, že životnost motoru závisí na kvalitě motorového oleje. Je těžké nesouhlasit. Výrobce i servisní oddělení Scania provádějí před odesláním na čerpací stanice a servisní místa přísné zkoušky motorového i převodového oleje.
Provozní parametry
Níže jsou uvedeny charakteristiky nákladních vozů Scania určených pro stavbu a provoz v lomech.
Motor je agregován s převodovkouGRSO925R, mechanický typ, který má 12 rychlostí vpřed a dvě vzadu. Atraktivita tohoto mechanismu spočívá v přítomnosti zrychlujícího přenosu (12.), který bezprostředně následuje linii (11). Převodovka je vybavena sledovacím zařízením, které optimalizuje provoz převodovky v obtížných silničních podmínkách nebo při úplné neprůchodnosti. Díky systému je nejlepší algoritmus řazení zařazen s ohledem na zatížení motoru. Nelze se však spoléhat pouze na automatizaci, řidič se musí aktivně podílet na řízení vozíku.
Zvláštní pozornost byla věnována optimalizaci.brzdné síly při řízení sklápěčů na staveništích nebo v lomu. Protože sklápěče Scania mají bubnové brzdy na všech kolech, bylo rozhodnuto nainstalovat do systému výkonný retardér R4100, který by zpomalil brzdný moment na 4100 kusů. Tyto indikátory označují účinnost zařízení. Díky tomu je pracovní brzdový systém uvolněn. Použití účinného pětistupňového zpomalovače významně snižuje opotřebení destiček.
Zesílení podvozku
Sklápěč Scania se zvýšenou pracovní zátěžío pozastavení požadovalo posílení podpůrných odpisových uzlů. Přední pružiny byly vyztuženy přídavnými plachtami a zadní nápravy kromě přídavných plachet dostaly další ochrannou tyč proti převrácení, což přispělo k rovnoměrnému rozložení zatížení v celém zadním podvozku, který nese ne méně než 32 tun.
Modernizace hnacího ústrojí
V současné době společnost Scaniavýzkumné práce na zvýšení zdrojů skupiny pístů motoru. Dříve předčasné opotřebení kompresních kroužků a válců nutilo majitele přepracovat motor. Dnes probíhá práce na chromování vnitřního povrchu válců. Jedná se o skličující proces, protože nejtenčí vrstva chromu by měla rovnoměrně pokrývat zrcadlo válce a zůstat dlouho nedotčená. Dosud výrobci motorů Scania nedosáhli povzbudivých výsledků a životnost motoru zůstává na stejné úrovni, stále však poměrně vysoká.
