KrAZ-256 - sovětský sklápěč, který dorazil v roce 1966rok nahradit starší nákladní vozidla "YAZ" a "KrAZ-222". Auto bylo prvním poválečným těžkým nákladním vozem. Má obrovské rozměry, prakticky se v městské ekonomice nepoužívá, dnes však funguje i v lomech. Jeho propuštění trvalo 11 let, po níž při příchodu kamionů Kamaz potřeba takového obra vymizela.
Výroba stroje byla obnovena v roce 1986, alez 18 kopií, které se objevily v tomto období, nikdo nepřežil. Současně na trhu s automobily najdete auto, které bylo vydáno v prvních 11 letech. Jeho hlavními vlastnostmi jsou velká nosnost, velká hmotnost součástí (mnoho částí byla vyrobena z litiny) a vysoká propustnost.
Sestavení
Závod Kremenčug byl původně postavenvýroba těžkých těžkých nákladních automobilů. Nejprve model 222, nazvaný Dnepr-222, byl vyroben na přelomu 50. let minulého století. Po šesti letech se objevil KrAZ-256, který získal osvědčené postupy 222. verze. Tento stroj má široké uplatnění v těžbě a rozsáhlých stavebních projektech. Jeho hlavním tělesem byl sklápěč typu kbelíku bez dveří zavazadlového prostoru. Současně byly na základě této úpravy vyrobeny palubní verze nákladních automobilů, ale z řady důvodů se tyto modely příliš rozšířily.
Více než 11 let vydání "KrAZ-256" několikrátale změny se odrážejí hlavně pouze v kabině a kapotě. Hlavní tělo zůstalo nezměněno. Auto získalo uznání jako jednoduchého a nenáročného silného muže. Někdy existují prohlášení: "silné auto - pro silné muže." Pokud připomínáme, že prototypové automobily byly v poválečných letech vyráběny vozy Yaroslavl, má prohlášení jiný význam. Ovládání vozu vyžadovalo značnou fyzickou sílu od řidiče.
Po celou dobu uvolnění z dopravníku vyrazilo hodně.stroje, které měly stejné parametry. Jedním z nich je sklápěč KrAZ-256. Charakteristiky vozíku se změnily pouze dvakrát. Poprvé byl vydán model pro podmínky extrémního severu, který v názvu získal symbol "C". Měla teplou kabinu a kapuci. Také se objevila verze "B", která měla dělený brzdový systém.
Externí parametry
Zvažte vnější parametry vozuKrAZ-256. Vozidlo má vzorec kola 6x4, dvě zadní nápravy jsou vyztuženy dvojicí kol na každém. Vozík se sklápěcím vozíkem ve zdvižené poloze se odchyluje o úhel 60 stupňů. Celková délka je 8100 mm, vzdálenost mezi středy zadních kol - 1400, mezi přední a první zadní - 4080 (podél os). Z předního nárazníku do středu předního kola - 1005 mm. Šířka vozíku je 2640 mm u nábojů kol, výška - 2670 mm v kabině a 2830 mm v průhledítku lopaty. Při zvednutí lopaty je výška 5900 mm.
Kapacita lopaty je 6 kubických metrů, plnávykládka trvá 20 sekund. Po dobu půl minuty je lopatka zcela zvednutá (spuštěna). Pro sklápění je použito ozubené čerpadlo a hydraulický systém pro 2 válce. Světlá výška je 290 mm. Rozchod předních kol je 1950 mm, zadní kola jsou 1920. Vozidlo je vybaveno kotoučem R20 a dvěma palivovými nádržemi.
Jedním z důvodů rozšířeného využití tohoto modelu byla schopnost stoupat na svahu o více než 30 stupňů (KamAZ jen stoupá 18).
Pod kapotou
Nyní přejděme k dalším údajům o skládce KrAZ-256. Technické charakteristiky této jednotky jsou následující:
- objem - 14,87 litrů, 2100 ot / min, 240 koní;
- Uspořádání pístů ve tvaru V;
- 8 válců;
- volitelně můžete nainstalovat předehřívač;
- s velkým množstvím spotřeby paliva bude 39 litrů na 100 km;
- stroj dosahuje rychlosti 68 km / h;
- spojka - dvojitý disk, tření, suchý;
- na okraji jsou umístěny tlakové pružiny;
- 5stupňová manuální převodovka.
Dvoukruhová pneumatika neumožňuje brzděnímotor na svazích, protože s touto akcí kompresor běžel na volnoběh a pak nebylo nic, co by zastavilo auto. První okruh systému pracoval s předními a středními nápravami, druhý - pouze se zadní částí. Parkovací místo zablokovalo zadní nápravu.
Závěr
Jak již bylo zmíněno, upgradu stroje včasUvolnění bylo provedeno několikrát, ale celkově se nezměnilo, takže všechny automobily měly stejný název - KrAZ-256. Fotografie uvedené v článku ukazují rozdíl mezi základním modelem (první fotografii) a verzí, která získala index "B" (čtvrtá fotografie). Zbytek sklápěčů je téměř stejný.
