Z článku se dozvíte, co je interníSHRUS (vlevo a vpravo) na autech. Každý stroj je složitý mechanismus, který se skládá z mnoha součástí. A všechny přímo nebo nepřímo ovlivňují technický stav vozu, pohodlný pobyt v něm, bezpečnou jízdu. Na všech strojích s pohonem předních kol (nebo pohonem všech kol) je taková část jako spoj s konstantní rychlostí - závěs stejných úhlových rychlostí. Na různých vozech může mít individuální rozměry, tvar, designové prvky. Obecný princip činnosti pro všechny závěsy se stejnými úhlovými rychlostmi je však stejný, bez ohledu na to, zda je instalován na ojetém voze VAZ nebo na nové německé, americké, japonské výrobě.
K čemu je závěs?
Tyto položky jsou nainstalovány do automobilů v roce 2007který přenáší točivý moment na přední kola. Vnitřní kloub CV vlevo a vpravo jsou stejné. Při nákupu nových závěsů musíte věnovat pozornost pouze kompatibilitě produktů výrobce s vaším automobilem. Kvalita výrobku závisí na ceně, jak víte, čím dražší je závěs, tím lépe. Kloub s konstantní rychlostí zajišťuje spolehlivé diferenciální propojení v převodovce a náboji předních kol.
Upozorňujeme, že náboje koljsou výrazně pod převodovkou. Jednoduchý hřídel proto nebude fungovat, aby je dokoval. Hnací hřídel bude také neúčinná - zatížení je velké, při pohybu není možné otáčet volantem správným směrem. Ideálním řešením je kloub s konstantní rychlostí, který umožňuje pohonům kol pracovat v normálním režimu. A současně proveďte řízení.
Charakteristické členění
Za zmínku stojí jedna funkce - interní SHRUSten levý („Logan“ nebo VAZ pro vás nezáleží) a ten pravý se opotřebovává třikrát pomaleji než ten vnější. Je to způsobeno tím, že je ovlivněno mnohem menším zatížením. Pokud jde o členění, jsou stejné pro vnitřní i vnější. Nejběžnější je přirozené opotřebení koulí v kloubu. Klíny se zvyšují, kuličková ložiska mají podobu vajíčka, což vede ke vzniku cizích zvuků, drtí, klepání.
Další běžné rozdělení jezničený kloub CV. Přesto, že je vyroben z silné a trvanlivé pryže, životnost není příliš dlouhá. Faktem je, že celý mechanismus funguje v bezprostřední blízkosti povrchu vozovky. V důsledku toho se na gumu nevyhnutelně dostanou všechny nečistoty, voda a chemikálie. Začne vysychat, objeví se praskliny, které povedou k vniknutí agresivních látek - vody, písku a dalších. Výsledkem je velmi rychlé opotřebení koulí v mechanismu, SHRUS klepe, vydává hrozné zvuky.
Nářadí a přípravky
Pro práci budete potřebovat standardsada nářadí - klíče s otevřeným koncem, klíče, zásuvky. Šroubováky, zvedáky, kleště - to je vše, co by měli mít všichni v garáži. Ale potřebujete speciální nástroje. Například stahováky pro tipy na řízení. V případě, že změníte kuličkový kloub paralelně, je pro to také potřeba stahovák. Pokud ale máte v úmyslu vyměnit pouze interní kloub CV (vlevo nebo vpravo), nebudou tyto nástroje vyžadovány.
Je třeba poznamenat, že je potřeba ještě jedna opravaklíč - na 30. Je třeba pomocí jeho matice odšroubovat matici na náboji. Je žádoucí, aby tento klíč měl velkou páku, protože matice je utažena velmi velkým momentem. Kola vozidla pod zadními koly jsou také nutná, aby se zabránilo pohybu vozidla. Nezbytná je také spolehlivá podpora. A co je nejdůležitější - silný svěrák.
Příprava opravy
Před zahájením práce musíte připravit celou sadu náhradních dílů:
- Přímo SHRUS.
- CV kloub.
- Dvě svorky.
- Grafitové mazivo.
- Matice náboje.
Teprve pak můžete začít chovatoprava. Nejprve vypusťte olej z převodovky. Je vhodné sloučit vše, bude to snazší. Ve skutečnosti stačí nalít 2/3 celkového objemu. V tomto případě se při demontáži pantu z otvorů nerozlije olej. Namontujte zarážky pod zadní kola. Potom pomocí kladiva a vhodného razidla odšroubujte matici, odšroubujte ji, zvedněte opravenou stranu a vyjměte kolo.
Demontáž jednotky
Chcete-li vyjmout disk z auta, musíte provést několik jednoduchých kroků:
- Vyjměte závlačku z konce táhla ohnutím kleštěmi.
- Odšroubujte matici pomocí 19 klíče. Pokud neodpovídá, ošetřete ho penetračním tukem a zkuste to znovu po několika minutách.
- Namontujte stahovák na kloub a otáčejte hlavním šroubem ve směru hodinových ručiček. V případě potřeby poklepejte kladivem. Po několika otáčkách by měl prst vypadnout z pěst.
- Odmontujte dva šrouby, které upevňují kulový kloub k náboji předního kola.
- To je v praxi všechno, zbývá jen vyrazit SHRUS dopředu vlevo (vnitřní) lehkými kohoutky a až poté, co je vnější.
Demontáž a instalace spojů CV na měniči
Nyní je čas rozebrat závěsyřídit. K tomu lze použít dvě metody - nejjednodušší a poněkud komplikovanější. Rozdíl je v tom, zda se svěrák používá, nebo ne, a také to, zda plánujete používat závěsy v budoucnosti, jak bylo zamýšleno. Pokud je „ne“ odpovědí na všechny otázky položené výše, můžete při celé jízdě v jedné ruce a těžkém kladivu v druhé použít ostré a silné údery, dokud závěs neletí. Tím se odstraní vnější i vnitřní spoje CV.
Aby nedošlo k držení jednotky v ruce, můžetepoužijte svěrák. Instalace by měla být provedena opatrněji - vše je nové, nezkazujte to. Koneckonců, je snadné poškodit nit, a to ovlivní vaši vlastní bezpečnost. Proto při plnění závěsů na hřídel nápravy používejte dřevěné rozpěrky. Eliminují pravděpodobnost poškození vlákna. Věnujte pozornost skutečnosti, že musíte nejprve nainstalovat prašníky na polovinu hřídele a teprve potom nasadit spoje CV.
Montáž pohonu
Nyní nastal rozhodující okamžik - instalacesmontovaný pohon na autě. To není nic složitého, opakujte všechny kroky pro demontáž v opačném pořadí. Obecně to bude vypadat takto:
- Vložte vnitřní kloub CV (VAZ nebo jiný)auto, to nevadí) v převodovce. Kromě toho musí vstoupit tak, aby se pojistný kroužek uvnitř otevřel a zajistil pohon. Také se ujistěte, že sloty odpovídají.
- Nyní musíte rozevřít náboj spolu se stojanem ven a nainstalovat do něj externí granát.
- Upevněte vnější kloub CV pomocí matice.
- Pomocí dvou šroubů přitáhněte pouzdro kuličkového ložiska k náboji kola.
- Vyměňte konec táhla a utáhněte matici. Připevněte jej pomocí závlačky.
- Namontujte kolo a spusťte boční část vozu k zemi.
- Utáhněte matici náboje klíčem 30. Pomocí kladiva a sekáče ji připevněte k závitu.
Závěr
Na závěr by stálo za to mluvitúčinnost opravy. Faktem je, že můžete nainstalovat nové CV klouby. A můžete si koupit celou sestavu pohonu. Otázka zní, co bude lepší. První možnost je samozřejmě levnější. Bez problémů můžete vyměnit pouze vnitřní kloub CV vlevo (cena soupravy bude přibližně 1 000–1500 rublů, v závislosti na výrobci). A vnější granát je v tomto případě docela přijatelný a nedotýká se. Ale pokud si koupíte celou sestavu pohonu, bude vás to stát nejméně 4000 rublů. V souladu s tím jsou dva pohony - to je nejméně 8000. Avšak spolehlivost sestavy bude zpravidla mnohem lepší než v prvním případě.
Nezapomeňte také, že sloty jsou zapnutéhnací nápravy se postupně opotřebovávají. Čím je vaše auto starší, tím více se opotřebovává. Optimálním řešením je nahradit nejen klouby, ale také hřídele náprav. A je to pohodlnější, když si zakoupíte kompletní disk. Ale vše záleží na autě. Pokud je staré a snadnější je řezat, než jej opravit, tak proč utratit tolik peněz? Na trhu již při prodeji automobilu pro interní CV kloub (levý a pravý) již nebudou platit.
