Stav kol automobilu závisí nejen napohodlí řidiče a cestujících, ale také jejich bezpečnost, jakož i provozuschopnost dalších součástí a mechanismů stroje. Kromě toho významně ovlivňuje spotřebu paliva.
Jeden typ udržovacího podvozkusoučástí vozu je vyvažování kol. K čemu tento postup slouží, jak se provádí a s jakou frekvencí, vám řekneme v tomto článku. Zvažujeme také možnost jeho vlastní realizace v garáži.
Vyvažování kol: k čemu to je
Od vynálezu kola uplynulo několik let.tisíciletí, ale ani dnes, v době vyspělých technologií, to není možné udělat ideálním. Navíc v procesu pohybu na něj neustále působí mnoho faktorů, které vedou k mechanické deformaci.
To platí jak pro disk, tak pro pneumatiku.Nejmenší nedostatky spojené s nerovnoměrným rozložením jejich hmoty po obvodu vedou k nerovnováze. To zase vede k vibracím, které má zničující účinek na ložisko kola a další součásti podvozku.
Je však nutné vyvážení kol, pokud je to autodostatečně spolehlivé? Zde je jednoduchý příklad: při rychlosti 100 km / ha nerovnováze 15–20 g na 14palcovém kole bude zatížení disku podobné úderu kladivem o hmotnosti 3 kg při frekvenci 800krát za minutu. Nyní si představte, že tímto způsobem najedete 100 kilometrů. Co si myslíte, že se stane s podvozkem vašeho nejspolehlivějšího automobilu?
Aby se takovým situacím zabránilo, jsou kola vyvážená. K čemu to je, zjistili jsme to. Nyní uvažujme, co je to nerovnováha a jaké jsou její typy.
Pojem nerovnováha a její typy
Nevyváženost je nerovnováha v normálním vyvážení kol způsobená opotřebením pneumatik nebo deformací ráfku kola. Existují dva typy tohoto jevu: statický a dynamický.
V prvním případě trvá osa otáčenírovnoběžná poloha vzhledem k ose setrvačnosti, posunutí těžiště v určitém směru. Vizuálně lze statickou nerovnováhu určit zvednutím jedné strany vozu, roztočením volně se otáčejícího kola a jeho pozorováním. Před zastavením otáčení provede několik kyvadlových pohybů v různých směrech a zastaví se, když je jeho těžiště v nejnižším bodě. Tyto příznaky nejsou pro vůz kritické, ale jsou plné nerovnoměrného opotřebení pneumatik a zvýšené spotřeby paliva. To, zda je v tomto případě nutné vyvažovat kola, je samozřejmě na vás, ale statická nerovnováha se postupem času může vyvinout v dynamickou a pak to nebude fungovat pouze s palivem a gumou.
Dynamická nerovnováha se vyznačujeprůsečík os otáčení a setrvačnosti. Jinými slovy, hmotnost kola je rozložena nerovnoměrně ne na výšku, ale na šířku. V tomto případě vibrace vedou k tomu, že kolo začne „vypisovat“ osmičku. Dynamická nerovnováha se určuje také vizuálně, ale je mnohem obtížnější ji napravit než statická nerovnováha.
Proč je nerovnováha nebezpečná
Nevyváženost kol velmi často způsobuje:
- nerovnoměrné a zrychlené opotřebení pneumatik;
- zničení ložiska kola;
- rychlé opotřebení závěsných prvků;
- snížení efektivity řízení;
- snížení úrovně pohodlí.
Co je podstatou vyvážení
Podstatou vyvážení jemaximální rozložení hmotnosti všech složek kola vzhledem k ose jeho otáčení. V ideálním případě by jeho těžiště mělo být přesně na ose. Existuje jediný způsob, jak toho dosáhnout - kontrolou vyvážení a zvyšováním hmotnosti kola v požadované oblasti, dokud se nedosáhne ideálu.
Jednoduše řečeno, specialista s pomocí speciáluzařízení otáčí kolem, detekuje „lehká“ místa a váží je speciálními olověnými závažími. Při statické nerovnováze jsou závaží fixována na jedné straně kola, u dynamické nevyváženosti - na obou.
Vyvažovací zařízení
Používají konvenční měniče pneumatikvyvažovací stroje. Celé kolo je namontováno na speciálním kuželu a roztočí se. Stroj pro vyvažování kol jej nezávisle vyrovná v požadovaném směru a hlavní v tomto okamžiku musí pouze přesouvat náklad tam, dokud se kolo nezastaví v nejnáhodnější poloze.
Existují také počítačové vyvažovánístojí. Umožňují nejpřesnější vyrovnání těžiště díky moderní laserové technologii. Na stojanu, který nastavuje parametry kola, můžete určit všechny možné příčiny nerovnováhy, které lidské oko nevidí. Může se jednat o drobné vady disku nebo gumy, nesprávně namontovanou pneumatiku atd. Počítač je určí s matematickou přesností, zobrazí všechny informace na obrazovce a také indikuje, kam přesně má být náklad umístěn.
Odrůdy vyvažování závaží
Existují dva typy vyvažovacích závaží:tištěné a lepené. Použití jednoho nebo druhého typu závisí na ráfku. U litých kol z lehké slitiny se nejčastěji používají vycpaná závaží s držákem. Lepicí závaží jsou univerzální a jsou připevněna k povrchu lepicí páskou. Mohou být použity s jakýmikoli disky, ale mají jednu nevýhodu: v zimě se mohou díky teplotním změnám jednoduše odlepit závaží, což se o vycpaných nedá říci.
Vyvažovací frekvence
Jak často je ale nutné vyvážení kol? Není zde jasně definovaná frekvence, ale tento postup se doporučuje projít v následujících případech:
- pokud používáte „celoroční“, pak alespoň jednou ročně;
- při plánování dlouhé cesty;
- při výměně letních pneumatik za zimní;
- s jakoukoli jinou sestavou kola (po opravách způsobených proražením pneumatiky, deformací disku atd.);
- když dochází k vibracím v oblasti kol.
Pochopte, kdy provést vyvažování kol,Rovnoměrné opotřebení pneumatik také pomůže. Při statickém nevyvážení se povrch pneumatiky na jednom místě rychle opotřebuje, což indikuje směr posunutí těžiště kola. S dynamikou - pneumatika může mít po celém obvodu několik „sežraných“ míst.
Jak se vypořádat s novými koly
Je potřeba vyvažovat nová kola?Na tuto otázku nelze jednoznačně odpovědět. Pokud jste si koupili nové auto v kabině s nulovým počtem najetých kilometrů, nemusí být vyvážení nutné, protože každý výrobce je povinen to provést před uvedením vozidla do provozu. Pokud jste si ale koupili nová kola jako sestavu nebo samostatně kola a pneumatiky, musíte jednoduše projít tímto postupem, protože nikdo kromě vás nebude odpovědný za možné důsledky.
Musím vyvážit zadní kola
Majitelé automobilů se často ptají, jestlizda je nutné vyvážit zadní kola, protože se neúčastní jízdy. Zde je odpověď jednoznačná - je nutná! Koneckonců, stejně jako přední, jsou vystaveni mechanickému namáhání a nerovnováha povede ke stejným důsledkům.
Ano, vibrace zadního odpružení v důsledku nerovnováhy kol nejsou tak jasně pociťovány, ale to neznamená, že nepředstavuje žádné nebezpečí.
Mohu vyvažovat kola sám
Nyní, když jsme se zabývali skutečností, žetakové vyvažování kol, k čemu je tento postup a jak se provádí za podmínek zvláštních služeb, je na čase si promluvit o tom, zda to lze provést nezávisle.
Nic není nemožné, zvláště pokud je situaceneumožňuje kontaktovat pneuservis. Samozřejmě nebude možné dosáhnout indikátorů vysoké rovnováhy bez speciálního vybavení, ale je docela možné provést hrubé nastavení.
Vyvažování DIY kol se provádí pomocípomocí stejných zátěží, jaké se používají ve službě. A zde by měla být dána přednost tištěným. Jsou volně prodávány v jakémkoli autosalonu nebo na trhu s automobily.
Z nástrojů potřebujete jen zvedák,klíč na uvolnění matice náboje a malé kladivo. Vyvažování kol vlastními rukama znamená provedení všech opatření bez demontáže kola z náboje.
Zvedněte jednu stranu vozu zvedákem,kde se nachází kolo s podezřením na nevyváženost. Pokud je toto kolo jedním z předních, vypneme převodovku. Uvolněte závlačku a lehce uvolněte upevňovací matici náboje.
Dále pečlivě zkontrolujeme přítomnost pneumatikynečistoty nebo kameny uvízlé v běhounu. To vše musí být odstraněno. Pokud jsou na disku staré závaží, je také třeba je odstranit. Je žádoucí, aby tlak v pneumatikách byl v doporučené hodnotě.
Roztočte kolo proti směru hodinových ručiček ačeká, až to přestane. Jeho horní bod označíme křídou. Nyní otočte kolečkem doprava a znovu označte horní polohu. Mezi těmito značkami je nejsvětlejší místo na kole. Naproti každé značce pomocí kladiva postavte závaží o hmotnosti 30 g.
Poté otočte kolečkem v libovolném směru.Po zastavení by závaží měla být dole. Toto je nejnižší vyrovnávací bod. Nyní otočíme kolo a posouváme závaží tak, že je rozkládáme od sebe, dokud se kolo nezastaví v různých polohách. Stejný postup provádíme s ostatními koly.
