Коломна - един от най-старите градове в Москваобласт. Първото споменаване за него датира от 1177 година. Днес това е красив зелен град, разположен на магистралата Москва-Рязан. От Москва до центъра на града на 100 км. В района на Коломна река Москва е свързана с Ока, която от своя страна е един от притоците на Волга.
Благодарение на такова удобно място в средатаXIX век има пристан "Коломна". След почти 100 години правителството на СССР го преименува на пристанището, на което е останало първоначалното име. В процес на изграждане са корабостроене, пътнически салон, товарни пристанища и дори контейнерни терминали. И въпреки че в дните на Съветския съюз градът беше затворен за чужденци (той се смяташе за военен), пристанището на Коломна даде значителен тласък за развитието както на целия речен флот, така и на корабоплаването в Московска област.
История на пристанището
Един от основните етапи в развитието на пристанището може да се наречепоявата на леки пътнически кораби. През 1958 г. първият кораб "Москва" извършва пътнически полет Москва - Коломна. 17 май - денят на този преход - стана дата на раждане на пристанището. През 1975 г., поради бързия растеж на трафика, пристанището получава статут на пристанище. През януари 1994 г. е взето решение за преобразуването, в резултат на което се появява OJSC Kolomna Port. Има няколко версии за създаване на общество. Според някои източници това е решение на трудовия колектив на пристанището, според други - решение на кмета. Във всеки случай, днес Коломна е град, чието пристанище е признато за най-голямото в югоизточния регион на Московска област. Тя включва товарни секции както по реките (Ока и Москва), отдел за превоз на пътници, завод за ремонт на кораби, така и много други структури както в крайбрежните райони, така и в самия град.
Коломна - силно пристанище
Ако говорим за съдилищата, въпреки факта, чеРечният флот на Русия преминава през трудни времена, в Коломна има повече от 100 кораба за различни цели. Това са букси, плаващи кранове, хидравлични кранове и самоходни кораби, както и московски речни трамваи.
Пристанището се подлага на непрекъсната модернизациясобствен екипаж, въвеждат се в експлоатация допълнителни секции за ремонт на кораби и корабостроене. Голям дял на пътническия трафик в централния басейн на Руската федерация също принадлежи на OJSC.
Освен самото транспортиране, пристанището на Коломна се занимава с разработването на неметални строителни материали, например пясък или чакъл. В града има фабрика за суха смес, също собственост на пристанището.
корабостроене
Една от важните структурни единици на пристанищетое собствено дизайнерско бюро. Въз основа на капацитета на корабостроителната секция се разработват кораби, които вече са успели да заинтересуват местните клиенти. Сред тях може да се нарече риболов с тралове. Капацитетът на предприятието ще бъде достатъчен за производството на 10 такива водни кораба годишно. Вътрешният траулер ще може да промени ситуацията в риболовния сектор, където работят предимно кораби, произведени в Китай, и в същото време да се превърне в добър източник на финансиране за пристанището.
Не е забравено и развитие за собствените си нужди.След дълги преговори с германците, компанията Liebherr (Германия), пристанището в Коломна получи мощен плаващ кран с товароподемност над 30 тона. Въвеждането в експлоатация се извърши в края на есента на 2014 г. Окачването на крана е доставено от германците, долната, плаваща част - от собствено производство.
Има планове за бюрото и развитието на тези морскикораби. Един от тях, вече 95% готов, ще трябва да тръгне от Керченския проток към Санкт Петербург. Според уверенията на дизайнерите корабът ще може да излезе в море с вълни над един и половина метра. Ако това развитие отговаря на очакванията, е възможно масово производство, тъй като колеги от други градове са сериозно заинтересовани от проекта.
заключение
Въпреки трудната ситуация с речния транспортв Русия OJSC Port Kolomna работи с пълна сила. Без да се спират само на функциите, присъщи на редовното пристанище на реката, те работят тук в други посоки. Може би това е начинът за излизане от кризата?
