Московска монорелсова транспортна система катоИдеята възниква много, много отдавна, още през седемдесетте години на миналия век. Но дълго време не достига до осъществяването на една мечта. През 1999 г. проектът най-накрая стартира. Москва се бори за изложението "Експо 2010", беше необходимо бързо да достави участниците си до мястото (до Всеруския изложбен център). Въпреки че в крайна сметка изложбата се състоя в друг град, пътят беше построен. През 2004 г. тя е пусната в експлоатация.
Мислил Московски монорелстранспортна система носител на бъдещето. Първоначално той функционираше като туристическа обиколка, но постепенно се превърна в друг вид пътнически транспорт, от който в Москва има седем вида. Те превозват до 10 милиона души на ден.
Защо профилът се е променил
Разбира се, туристите и сега обичатпредприемете пътуване по монорелса, защото този вид транспорт в Русия има само в Москва. Струва си да се каже, че такива пътища са много популярни сред туристите в чужбина: в Токио, Лондон, Берлин.
Защо няма голяма популярност на това чудов Москва? Всичко е много просто и обикновено. Факт е, че по-голямата част от пътя минава над индустриалните зони на града или жилищните райони, където в прозорците на влаковете могат да се видят малко атрактивни представления.
И все пак пътешествениците са ентусиазиранидемонстрират в своите рецензии под заглавията „Московска транспортна система за монорелси“ снимки от много необичайни ъгли на телевизионната кула на Останкино, езерцето и църквата на Троицата Живоначална, Музея на космонавтиката и главния вход на Всеруския изложбен център.
Монорелса днес
Седем малкивлакове, а именно 6 вагона - това е само 35 метра дължина и 35 тона тегло във всеки влак. 44 места, тоест 8 места във всяка карета и две по-малко в главата.
Съставът е оборудван с електродвигатели.Движението се дължи на магнитния поток. Влакът се движи по специална греда, или по-скоро върху плоча, фиксирана върху него. Всички подробности за вътрешния влак. Дизайните са разработени от нашите учени. Вярно е, че има грешка в това, че метеорологичните условия в столицата не бяха напълно отчетени. Плочата беше поставена отгоре на гредата, което води до обледеняване през зимата и създава допълнителни разходи за труд за обработка на острието.
Влакът може да се движи със скорост 60 км / ч. Но московската транспортна система с монорелси е твърде криволичеща. Това се дължи на необходимостта да го въведете вечесъществуващ градски терен. Ако присъствието на много свити е добро за мозъка, то за монорелсата е лошо. Скоростта заради тях е силно намалена. В резултат влакът може да се движи не по-бързо от 30 км / ч, така че това е най-бавният обществен транспорт в Москва.
Най-интересното е, че движението се осъществява над града. Изглежда, че колата лети във въздуха.
Монорелсът превозва 15 хиляди пътници на ден. В сравнение с метрото има дневен брой пътници от седем милиона на ден.
Цената на билетите е същата като в метрото.Отидете до станциите VDNH и Тимирязевская с монорелса или в метрото, ако определеният допустим период от време не е превишен, това е възможно безплатно на карта на тройката.
станция
Дължина Москва Monorailтранспортната система има малка. Само на 4 км 700 метра. Разстоянието между гарите е от 700 до 800 метра. Той свързва две линии на метрото - Калуга-Рига и Серпухов-Тимирязевская.
надеждност
Московската монорелсова транспортна система разполага с най-технически оборудвания от всички депо пътнически превози в столицата.
Веднага след като последната кола влезе в депото,нощната работа започва да се проверява цялата система, като се започне от коловозите и завършва с подвижен състав. Гусениците, електриците, механиците работят до сутринта. Така че няма съмнение относно надеждността на московския монорелс.
Работно време
Както бе споменато по-горе, част от пътеката преминава наджилищни сгради. Поради това тя беше принудена да реши да коригира работното време, така че да предизвика по-малко притеснения на гражданите. Работното време е ограничено от седем сутринта до 23 вечерта. Както казват много московчани, които използват услугите на монорелса, това не е много удобно.
Бъдещето
В момента, поради малкия пътнически поток и високата цена на проекта, по-нататъшното развитие на гарата е спряно. Влаковете се движат по разписание с интервал от около 15-20 минути.
Има ли бъдеще московският монорелстранспортна система? Москва (и Русия като цяло) също може да разработи монорелсова система. Учените, архитектите виждат използването на такива пътища например в големи летища за комуникация между терминалите. И реалният сегмент на монорелсата, очевидно, ще остане във вида, в който съществува в момента.
