Вътрешният военно-промишлен комплекс през последните години преживявапочти второ раждане. Разработват се нови видове оръжия, а старите се модернизират активно. Това е особено забележимо в примера на авиацията. Така че много полетни полки вече започнаха да получават най-новия МиГ-35, който е един от най-модерните изтребители-бомбардировачи в света.
Основни характеристики
Самолетът е разработен от RSK MiG.Основната отличителна черта е най-широката му функционалност, която дава възможност да се използва машината в различни условия. Също така произведен в експортна версия, има модификация с двуместна кабина. Новият МиГ-35, чиято снимка е в статията, много прилича на своя предшественик модел (МиГ-29), но е коренно различна машина.
Всички модификации на тези машини са коренно нови.самолети. Основната отличителна черта е увеличеният обхват на полета, напълно актуализираното бордово оборудване, подобреното бордово въоръжение, както и възможността да се носят повече приставки и боеприпаси.
МиГ-35 напълно приложи принципа HOTAS.Какво означава? Факт е, че по време на полета цялата необходима информация за пилота се показва директно върху стъклото на капака на пилотската кабина. За това се използват три "дисплея" наведнъж. Тази концепция позволява на пилота да води въздушен бой, без да се разсейва от контрола на инструментите.
Самолетна структура
Машината е направена по схемата с ниско положениекрило и сравнително далеч един от друг разположени двигатели. В производството на кутията се използват титан, алуминиеви сплави и композитни материали. Размахът на крилото е около 42 градуса.
Кожата на кила е изработена от CFRP. Самолетът използва добре доказаната седалка за изхвърляне на K-36DM.
електроцентрала
Като такива се използват двигателите RD-33MK,които в много отношения са подобни на тези за МиГ-29К. Производителят съобщава, че електроцентрали с променлив вектор на тягата могат да бъдат инсталирани за отделни клиенти. Това са двигателите, които се инсталират на всеки самолет МиГ-35, който е предназначен да демонстрира пилотаж.
автоматизация
За да се намали тежестта върху пилота, в самолетасе използва автоматичната система за управление SAU-451. В допълнение се инсталира оборудване за ограничаване на сигнали SOS-3M. Комплексът SUV-29 отговаря за целта към целта. Тя включва системата за наблюдение RLPK-29 и бордовия компютър Ts100.
Като цяло съвременната авиация е фокусирана именно върхуза максимално прехвърляне на отговорностите на пилотите към сложни изчислителни системи. Това е разбираемо: скоростта на бойните самолети е такава, че човешката реакция просто не е достатъчна, за да отговори адекватно на внезапна заплаха.
Оптична система за наблюдение, представена от моделаOEPrNK-29, включва комплекса OEPS-29. Shchel-3UM се доказа като една от най-добрите системи за насочване в света. CH-29 отговаря за навигацията и планирането на маршрута.
Като оборудване за командна радиокомуникацияE502-20 "Тюркоаз" се използва. SPO-15LM „Бреза“ ще информира пилота предварително за наближаването на вражеските радарни станции. За да се предотврати откриването на превозното средство и да се предотврати насочването на прецизно оръжие, се използва оборудването за заглушаване Gardenia-1FU, както и оборудването PPI-26, което е отговорно за пускането на фалшиви цели.
Основни характеристики на оборудването и оръжията
"Акцентът" на самолета е най-новият радар "Zhuk-ME", модерна система за оптично разположение, както и "интелигентна" система за индикация на цели, вградена в полетната каска.
За да се увеличи привлекателността от закупуване на самолет за чуждестранни купувачи, беше предоставена възможността за окачване на оръжие от чуждестранни производители.
Какво друго е добро за МиГ-35? Техническите спецификации говорят сами за себе си.
С тегло на превозното средство от само 11 тона самолетът може да ускори до 2300 км / ч. В същото време той може да вземе 4,5 тона оръжие на борда и да прелети 3200 км с него (ако има резервни резервоари за гориво).
В допълнение, МиГ-35, техническите характеристики на който обмисляме, се издига на височина от 17 километра, а минималното излитане е само 260 метра!
Откриване на врага
Радарът ви позволява да идентифицирате и проследявате въздухцели на разстояние до 120 км. Допуска се едновременно проследяване на десет цели и битка с четири от тях едновременно. Ако говорим за битка с повърхностни цели, тогава корабите от тип разрушители се откриват на обсега до 250 км, а ракетните лодки - до 150 км.
Тенденции в развитието на съвременните бойни самолети
Днес по целия свят,тенденцията към много ролеви бойци да станат двуместни бойци. Както вече казахме, МиГ-35 не беше изключение. Каква е причината за желанието на дизайнерските бюра да увеличат екипажа?
Именно заради това беше взето решението да седнемпилотската кабина на двама пилоти, така че единият от тях пилотира самолета, а другият се бие във въздуха. Имайки предвид, че скоростта на MiG-35 надвишава тази за звук, това решение позволява не само да намали натоварването на операторите, но и значително повишава жизнеспособността на машината като цяло.
перспективи
Не е необходимо да мислите, че ново развитиеинтересува се изключително от вътрешните военни. Военновъздушните сили на Малайзия многократно са говорили за предимствата на използването на руски многоцелеви изтребители-бомбардировачи. Представители на въоръжените сили на Индия говориха за едно и също нещо.
За съжаление, дори отлично представянеМиГ-35 не го спаси от задкулисни интриги, когато доставките на руски самолети бяха напълно прекъснати от нежеланието на индийската страна да повтори рисковете от 90-те години. Тогава цялата армия на страната остана без материална подкрепа.
Причината е проста - военно-индустриалният комплекс на Русия през онези години изобщо не е бил до осигуряването на износ, но Индия също може да бъде разбрана.
В момента местни специалистиработят не само върху доставките за износ на нови МиГ, но и върху превъоръжаването на вътрешните полетни полки с тях. По-специално вече беше обявено, че самолетоносачът „Адмирал Горшков“ ще бъде оборудван с тях.
Предшественици
Днес е много рядко нещо новосамолетът е проектиран от нулата. Моделът от предишното поколение винаги се използва като основа. Този път местните експерти предпочетоха МиГ-29М.
Разлики между МиГ-35 и стария модел
Въпреки факта, че дизайнът се основаваше намодел 29M, новият самолет беше унифициран с 29K. Задвижващата система и системата за управление, пилотската кабина и конструкцията на крилото са почти идентични. В много отношения единствената разлика е в значително лекия дизайн на шасито.
Но авиониката на тези машини е напълно различна.По-специално, там е инсталиран радар с фазирана решетка, както и отличен отбранителен комплекс от самолети, който включва няколко активни и пасивни отбранителни системи наведнъж. Много от тях са многофункционални.
Надеждност и стабилност при борба
Тези бойци се отличават с отличната си биткажизнеспособност поради наличието на радар и инфрачервена завеса. Освен това, за нашите географски ширини, възможността за кацане върху напълно неподходящи и неосветени летища е особено забележителна.
Дизайнерите платиха най-много за надеждността на самолетавнимателно внимание. И така, всички системи за управление на машината и системите се дублират. В нормален режим всички спомагателни системи за управление са в режим на готовност. Специален подход се забелязва и в примера за захранване на самолети.
И така, вместо два генератора, които бяхаинсталиран на МиГ-29, новият самолет получи четири наведнъж. Има и специална стартерна система, която може напълно да осигури на самолета електричество, дори когато двигателите не работят. Това позволява напълно да се тестват почти всички бордови системи, докато са все още на земята, а за това изобщо не е необходимо да гори гориво. Дори инсталацията за извличане на кислород от въздуха в самолета има своя собствена.
Всички тези обстоятелства правят бойците от този клас практически автономни бойни системи.
Пилотни работни места
Както вече казахме, три информационни дисплея са поставени на „предното стъкло“ на сенника на пилотската кабина. Между другото, самата кабина всъщност е идентична с тази на кораба МиГ-29К.
Разработчиците направиха това поради факта, чепилотите говориха за тази опция най-положително. Четири мултифункционални индикатора също са поставени във втория пилотски кабин, а един от тях дублира основната информация от пилотската кабина на първия пилот.
Между другото, в едноместната версия на самолета МиГ-35 на мястото на втората кабина е поставен допълнителен резервоар за гориво.
Полетно изпълнение
Като цяло 35-тият модел е разработен именно с товакато се има предвид, че пилотното обучение отнема възможно най-малко време. Например, кадетите могат да бъдат трансплантирани почти директно от тренировъчни симулатори, базирани на МиГ-29. В момента се разработват нови версии на симулатори, които биха представлявали самолета МиГ-35 в корабна версия.
Самолетът обаче има и още една важнапредимство, изразено в неговата изключително лесна употреба. Факт е, че нашите войски днес са до голяма степен оборудвани с МиГ-29М и 29К. Съответно, обслужването на почти напълно идентичен автомобил ще бъде много по-лесно от напълно нов самолет.
Наред с други неща, експертите отбелязват, че потенциалът за модернизация на този модел може да е достатъчен до 2040 г.
Информация за съвременната операция във въоръжените сили на РФ на МиГ-29/35
В момента войските на нашата страна иматоколо 400 МиГ-29 нови модификации. Съобщава се, че от тази година изтребителят МиГ-35 ще се доставя активно на войските. Днес в активната армия има не повече от няколко десетки превозни средства от този клас, но преходът към тях очевидно ще се извърши с ускорени темпове.
Това до голяма степен се дължи не само на програматамасово превъоръжаване (до 2020 г.), но и с факта, че в дизайна на 29-те „Мигов“ започнаха да се разкриват фатални недостатъци, свързани с катастрофално бързото износване на някои части на опашния блок. По-специално през 2008 г. един пилот загина по тази причина.
В момента само тези имат право да летятсамолети, преминали пълен технологичен преглед. Вече се обмислят проекти на отбранителния отдел, според които почти всеки втори изтребител МиГ-35 ще бъде дълбока модернизация на самолети, които вече са в експлоатация.
Самите военни обаче са много скептично настроени към тази идея: много машини от този клас са произведени през съветската епоха, така че техният оперативен ресурс отдавна е изчерпан.
Продажба на чуждестранни партньори
Както вече казахме, чуждестранни партньорипроявяват завиден интерес към закупуването на тези самолети. В момента обаче няма наистина интересни предложения за доставката им. Така че местните производители все още не са забравили инцидента от 2012 г., когато индийските военни отказаха да закупят партида изтребители.
Формалната причина бяха претенциите им към самолетни двигатели. Неофициално се съобщава, че Индия по това време просто нямаше желание да повтори тъжното преживяване от 90-те години.
Днес ситуацията е приблизително същата: чуждестранните купувачи проявяват известен интерес към самолета, но не бързат да го купуват в големи количества. Между другото, каква е цената на МиГ-35?
Тя е доста голяма:ако вземем предвид същата 2012 г., цената на един самолет беше около 100 милиона долара. Като се има предвид факта, че по това време индийците отказаха да доставят 126 изтребителя, чиято обща цена беше повече от 10 милиарда долара, нашият военно-промишлен комплекс не получи много пари.
Въпреки това стига за тъжното.Трябва да се отбележи, че именно самолетите, които в последния момент бяха изоставени от чуждестранни купувачи, постъпиха на въоръжение в родните въоръжени сили. Надяваме се, че МиГ-35 ще бъде приет в необходимата степен за нормалната отбранителна способност на страната.
Съобщава се, че почти всички нови бойциразположени на летищата в района на Курск и в Московска област. Като се имат предвид последните геополитически тенденции, няма съмнение, че нашата армия има много нужда от вътрешни самолети.
