Втората световна война е била по много начинибезпрецедентно събитие не само в световния ред като цяло, но и в разбирането на изкуството на войната в частност. Военната тактика на бой, атака и отбрана се развива бързо, тежката техника моментално се остарява и на нейното място излизат нови от конвейерите. Специално място, разбира се, принадлежи на авиацията, в която за кратко време съветската индустрия направи истински пробив за себе си.
Нейно величество авиация
Самолетите от Втората световна война са един от основните военни героипо отношение на технологиите. По това време тази индустрия едва започва да се развива в Съветския съюз. Доколко Русия изоставаше, бе показано от първия мощен набег на противника. Съветските войски не бяха готови за нападението. Още от първите минути на войната Луфтвафе се показа като много силен съперник, който не беше лесно да се хвърли от руското небе. Той унищожи по-голямата част от съветските самолети и те дори нямаха време да излитат.
Обаче се учи в реалността на войнатабързо. Експертите са единодушни в мнението, че самолетите, създадени по време на Втората световна война, са истинският разцвет на авиацията, която по-късно засегна гражданската авиация. Създавайки самолети от Втората световна война, СССР спечели правото да бъде наречен мощна авиационна сила.
Самолетите на Luftwaffe ужасяваха ниската сибръмчене, ярки цветове и техническо оборудване. Съветските дизайнери трябваше да направят мощен и високоскоростен скок, така че самолетите от Втората световна война на СССР да не могат само да се състезават, но и да прогонят противника от небето им.
Тест от първия пожар
Първата летателна площадка за почти всичкипрочутият "царевица" U-2 стана началните военни пилоти от онова време. Самолетите от Втората световна война и до днес остават примери за военна техника, но този биплан се е превърнал в легенда, имайки предвид значителния принос, който направи за коването на победата. Беше трудно да се използва по друг начин освен модела на урока. Това се дължи на ниското му тегло при излитане, дизайн, минимален капацитет.
Междувременно дизайнерите успяха да вградятзаглушители на самолети и държачи за леки бомби. Поради своята умалимост, стелт, той се превърна в доста опасен нощен бомбардировач и се използва в това си качество до края на войната.
Изтребителна длан
Бойците бяха наистина визитна картаавиационен арсенал на всички участници във военни действия. Най-опасният военен самолет по онова време принадлежи, разбира се, на Luftwaffe. Необходимо беше да се създаде самолет, който да може да се бори с тях на равни начала. И-16 беше значително по-нисък от немските изтребители по техническите си характеристики. Победите, спечелени на него, бяха много скъпи и зависеха повече от умението и безстрашието на пилота, отколкото от самия самолет.
Тогава се появиха MiG-ите - фундаменталнонова дума в съветската авиация, която и до днес подобрява своите модификации и бойни характеристики. Достойни противници на германците в борбата за съветското небе бяха третата модификация - МиГ-3, признат за наистина най-опасната летяща машина за периода на войната. Максималната скорост надвишава 600 км в час, височината на полета достига 11 км. Това се превърна в основното му предимство в рамките на ПВО.
Як
Военните самолети трябва да имат бойна масахарактеристики, които особено по това време бяха трудни за вписване в една кола. МиГ не можеха да се конкурират с германците на по-малка височина. На ниво пет километра те загубиха в скорост. И тук той беше перфектно заменен от яковете, които много бързо бяха модифицирани. Последният боен вариант, Як-9, беше оборудван с мощен товар с боеприпаси с относителната лекота на самия самолет. За това той се превръща в предпочитано превозно средство не само за съветските войници, но и за съюзниците. Например, той много обичаше френските пилоти от "Нормандия-Нимен".
Основният недостатък, че съветскатаСамолетът от Втората световна война е бил в слаба бойна техника. Това бяха картечници, много рядко беше инсталирано 20-милиметрово оръдие. Този проблем беше решен в конструкторското бюро на магазинера, откъдето излезе изтребителят La-5 с две оръдия ShVAK.
Въздушна броня
Самолети от Втората световна война в една или друга степен са ималисъщият принцип на проектиране: вътре е била монтирана рамка от дърво или метал, която е била обшита с метал, плат или шперплат, двигател, броня и боен комплект. Конструкторското бюро "Илюшкин" преразгледа принципа на разпределение на теглото, замествайки част от силовите конструкции на самолета с броня. Резултатът от това беше създаването на IL-2. Самолетът като щурмов самолет беше ужасяващ не само в небето, но и на земята. В окончателната конфигурация на борда беше монтирано 37 мм оръдие, което му осигури високо ниво на разрушаване. Германските самолети от Втората световна война най-накрая срещнаха истинския си съперник.
Друг неразделен член на въздушния клип -бомбардировачи. Първоначално Пе-2 трябваше да се превърне в мощен изтребител, но в крайна сметка от конструкторското бюро излезе опасен самолет, отличаващ се с ефективността си на гмуркане. Тази модификация се появи точно по това време. Той хвърля бомби точно по време на пика, след което излиза от него и заминава на голяма надморска височина.
Ту-2 обаче имаше най-голям брой модификации. Използвал се е като разузнавач, бомбардировач, прихващач и атакуващ самолет.
Германските самолети от Втората световна война изненадаха съветската отбрана. Те бяха ужасяващи. Междувременно съветските дизайнерски бюра приеха предизвикателството и реагираха сравнително бързо.
