Колата е трудна за извикване на темата на първатанеобходимо за живота на човек, но това е най-често използваното средство. И без това, което хората не могат да живеят? Без сърце. Това тяло на автомобила може да се нарече силово устройство.
Какво е това? Един автомобилен двигател е устройство, което може да преобразува един вид енергия в друг. Поради това се извършва движението на всяко превозно средство.
Като правило двигателят е монтиран на машинатавътрешно горене, работещо върху бутала. Той е разделен на два вида: карбуратор и инжектиране. Спецификациите на двигателя са пряко зависими от този фактор. Всички единици (в зависимост от типа) работят на различни видове гориво. Това може да се нарече бензин, сгъстен природен газ или втечнен въглеводород, дизелово гориво, по-известен като дизелово гориво.
ЗМЗ-406
Кой може да спори с факта, че голям бройтранспорт се извършва на автомобили ГАЗ? На "Газела" най-често се инсталира двигател 406. Карбураторният агрегат се предлага в две версии. Инжектиране - само в едно. Какви са предимствата на този двигател? Той изразходва малко гориво при високата си мощност. Също така устройството ще обслужва достатъчно дълго време, но само в случай, че след него ще се извърши подходяща поддръжка. Сред минусите е особено остро, че двигателят е податлив на качеството на двигателното масло. Ако работи на определен тип, тогава е по-добре да не експериментирате. Има проблем с блокирана работа на вентилатора, което води до прегряване. Системата, която трябва да регулира температурата, е малко нестабилна. И тъй като прегряването може да предизвика експлозия, трябва внимателно да наблюдавате това. Този модел на двигател започва да се издава от 1996 г. и до ден днешен е известен като траен и надежден агрегат.
особеност
Заслужава да се отбележи, че тази единица заобикаляНякои критерии са предишен двигател от серия 402. Електроцентралата 406 работи на 4 бутала. Капацитетът му е 110 "коня". Трудно е да се каже точно за прегряването на този двигател, защото някои шофьори твърдят, че температурата постоянно се покачва, а други казват, че охладителната система е излишна - уредът не се нагрява.
Ако има желание да прехвърлите вашия 406 двигател (карбуратор или инжекция) към газово оборудване, тогава трябва да се отбележи, че той се разбира добре с пропан и метан.
Моментът с цената на горивото е трудно да се подчертае - тойпряко зависи от условията на езда и сезоните. Според спецификациите на производителя, консумацията е средно 13,5 литра на 100 км. Обем на двигателя - 2,28 литра.
Във външната среда трябва да се отбележи компактностместоположение на всички елементи. Особена характеристика е разположението на свещите - в центъра. Максималната мощност на въртене на коляновия вал - 5200 оборота в минута.
Историята на ZMZ-406
Този модел на двигателя е разработен набаза на спортната единица "Saab 900". Краят на проекта на хартия - 1990. И три години по-късно се появиха първите прототипи на този двигател. Производството на серия със средни размери стартира през 1996 г., но от основния конвейер започва да се спуска от 1997 г. Краят на производството е 2003 година.
Първи двигател 406 (карбуратор)монтирани на малки лодки, използвани от правителствени агенции. Малко по-късно те се интересуваха от служителите на завода в Горки и с течение на времето се придобиха от Волга и Газела. След известно време той започна да влиза в основния набор от "Sable". Производителите на ZMZ и GAZ направиха възможно монтирането на неместни двигатели на много модели автомобили, така че единица 406 може да се види и на част от Волга, която не включваше този уред.
Дизайн и функции
Двигателят 406 (карбуратор) работи с бензин. Тя има 16 клапана и 4 бутала. Впръскването се контролира от интегрирана електронна система.
По време на създаването на този блокпроизводителят реши да го маркира и да добави функции. Това може да се счита за разположението на вала в горната част на цилиндровия блок. Свещите са в центъра. Поради използването на новата инжекционна система и горивната камера, компресията е увеличена до 9.3. Също така е направена замяна карбуратор тип захранваща система.
Поради някои манипулации потреблението бе намаленогориво. Но се чуха слухове, че мощността на един автомобил от Волга (двигател 406 е поставен върху нея) е надценена специално и изкуствено.
Разликата на инжектора от карбуратора
Дълго време се произвеждаха само модели.тип карбуратор. С течение на времето се появи инжекцията. Благодарение на това е възможно да се постигнат определени характеристики, например да се намали количеството консумирано гориво. Ако следвате теорията на двигателя с вътрешно горене, карбураторният двигател "Газела" 406 започва да работи по-мощен със съответното увеличение на нивото на въртене на коляновия вал. Как може да се постигне това? Механизмът е направен по такъв начин, че когато натиснете внезапно педала, количеството на бензиновите пари се увеличава. Това, от своя страна, допринася за увеличаване на скоростта на коляновия вал.
Инжекционният двигател 406 (GAS, използван често) работи с микропроцесор. Благодарение на него, дори и с лек натиск върху педала, динамиката на автомобила ще се подобри.
Настройка на двигателя
За да промените малко продукциядвигател, можете да прекарате тунинг работа, която ще помогне за подобряване на производителността. Някои не харесват ниска мощност, други - количеството консумирано гориво, а понякога водачът иска да се открои от останалите, оптимизирайки определена характеристика.
Първото нещо, което можете да направите в семинара е да се подобридвигател 406 (карбуратор) по отношение на мощността. Като правило, в този случай, или техническите характеристики на единицата се увеличават чрез увеличаване на буталата, или инсталиране на турбокомпресор (или турбини отделно). Вторият метод ще бъде по-надежден, но първият ще отнеме много по-малко усилия, пари и време.
За да се подобри цялостната динамика, ще бъде достатъчно да се полират входните и изходните канали.
Грешки на драйверите
Заради вечното желание да подобрите своето звеномного се опитват прекалено силно и накрая просто убиват двигателя. Какви грешки не бива да се правят при работа с енергийния блок на серията 406? Двигателят, чиято цена варира в рамките на 100 хиляди рубли, е по-добре да не се оптимизира отново.
Не слушайте съветите на неопитниводачи, които предлагат да намалят теглото на маховика. Това само ще доведе до ненужни проблеми, а не до увеличаване на властта. Въздушните завихрители са излишни. Не е необходимо да слушате експертите, които предлагат да ги инсталирате. Ако се използват, мощността ще бъде пропорционално намалена. Скоростта на автомобила не се увеличава, когато входящият въздух се загрява. Надеждността на двигателя ще падне, ако водните капки се добавят към входящия тракт. Конструкторите, напротив, се опитват да отделят течността от горивото колкото е възможно повече, защото веднъж в нея тя допринася за появата на корозия. Някои препоръчват поставяне на електрически съоръжения, за да се променят спецификациите на двигателя. Въпреки това, той не само струва много пари, но и напълно убива енергийния агрегат. И това не са всички (но най-често срещаните) грешки, направени от водачите.
Използвайте в автомобили
Сега този двигател може да бъде инсталиран на всекимодел "Газела" и "Волга". Нещо повече, той официално стои на някои пътнически и товарни копия. Въпреки това, поради факта, че мнозина са склонни да го използват на други модели, могат да възникнат малки проблеми. По правило това води до бърза повреда на помпата или инжекторите просто спират да работят, започват да задвижват двигателя или изтичат масло. Възможно е да има проблеми с изпълнението на техническите спецификации. В този случай трябва да се свържете със сервиза. Ако проблемът е още по-сериозен, тогава в специализираните центрове на завода. Те са разпръснати из цяла Русия и някои страни от ОНД. Двигателят 406 (ГАЗ също помага да се премахнат проблемите и не по-лошо от ЗМЗ) е толкова популярен, че качествените ремонти няма да предизвикат големи проблеми. Тези манипулации няма да отнемат много време и най-важното - те няма да изискват глобални финансови разходи.
