Двигателят 405 принадлежи на семейството ZMZ, коетопроизведено от JSC Zavolzhsky Motor Factory. Тези двигатели са се превърнали в бензинови легенди на местната автомобилна индустрия, тъй като са инсталирани не само на автомобила GAZ, но и на някои модели на Fiat и това вече е показател, че са признати от известни световни производители на автомобили.
история
След като заводът реши да откажеот използването на двигателя 402 на „Газела“, дизайнерите получиха указание да разработят ново поколение бензинови двигатели, които ще станат по-усъвършенствани и по-мощни. Така се ражда двигателят ZMZ-405. Сега те са оборудвани с "Газели" и "Волга".
Двигателят 405 получи инжекционна системавпръскване, което направи възможно по-ефективното консумиране и разпределение на горивото в цялата система. Дизайнът се различава от предшественика си, тъй като беше решено да се монтира 16-клапан цилиндрова глава.
Обща информация
Този двигател е модифициран подинжекционна система карбуратор ZMZ-406. Двигателят 405 "Euro-3" се използва в съвременния свят. Това ни позволи да достигнем ново ниво на продажбите, тъй като на двигателя беше позволено да се инсталира на автомобили с чуждестранно производство. Автомобилите на Fiat бяха първите, които изпитаха това. Производителят остана доволен, което позволи на ZMZ OJSC да сключи нов договор за доставка на двигатели и резервни части за тях.
Има и двигател 405 ("Газела"),който се инсталира само на камиони и леки автомобили. Моделът има каталожен номер 405.020. Този двигател ще се приспособи повече за развитието на тяговата мощност, отколкото за характеристиките на скоростта.
Технически спецификации
Двигател 405 ("Газела", "Собол") има следните технически характеристики:
- Обемът е 2,484 литра.
- Мощност - 115-140 к.с. от.
- Диаметърът на буталото е 95,5.
- Ходът на буталото е 86.
- Броят на клапаните е 16 (4 за всеки цилиндър).
- Броят на цилиндрите е 4.
- Тегло - 184 кг.
- Екологични стандарти - Евро 0-4.
- Среден разход на гориво - 9,5 л / 100 км (град - 11 л, магистрала - 8 л).
Една от дизайнерските характеристики на 405-таДвигателят е, че е идеално адаптиран за използване при всякакъв климат и може да издържи на температури от -40 до +40. В същото време течната охладителна система се справя с всички натоварвания и двигателят не прегрява.
обслужване
Както навсякъде другаде, поддръжката на леките автомобилипроизведени на всеки 12 хиляди км по препоръка на производителя. Основните операции включват смяна на маслото и масления филтър. Но двигателят 405 за увеличаване на експлоатационния живот си струва да се обслужва на всеки 10 000-11 000 км с бензин. Но ако е инсталирано газово оборудване, това ще трябва да се прави на всеки 8500-10 000 км.
Препоръчва се обслужването на двигателя 405 ("Газела") на всеки 8-9 хиляди км, тъй като двигателят работи в интензивен режим. В същото време маслото губи свойствата си по-бързо и химичният състав се променя.
Трябва да се отбележи, че на всеки 15 000 км трябва да бъдерегулирайте клапаните и инсталирайте подложки с подходящ размер. Трябва също така да наблюдавате състоянието на механизма за разпределение на газа. Ненавременната подмяна на ремъка и ролката може да доведе до счупване и деформация (огъване) на клапаните, което ще доведе не само до скъпи ремонти, но и до подмяна на главата на цилиндъра.
Друг елемент, за който трябва да внимавате еуплътнение на капака на клапана. Препоръчително е да го подменяте на всеки 20 000 км. Смятаме, че подмяната на въздушния филтър след 25 хиляди км не си струва да напомняме, тъй като всеки шофьор знае това сам.
ремонт
Ремонтът на двигател 405 е доста лесен. Дизайнът му е прост и подмяната на резервни части не е трудна. Цилиндровият блок и коляновият вал може да са проблем и трябва да се отегчавате.
Нека запишем основните манипулации, които трябва да се извършат по време на основния ремонт на 405-ия двигател:
- Демонтаж.
- Диагностика на състоянието на силови агрегати и части. Определяне на необходимите операции и резервни части.
- Покупка на всички необходими части и резервни части.
- Бразда и регулиране на коляновия вал спрямо размера на новите облицовки.
- Пробиване-усъвършенстване на цилиндровия блок.
- Смяна на части в главата на цилиндъра, шлайфане на самолети и изпитване под налягане за пукнатини.
- Измиване на всички части.
- Първоначален монтаж и идентификация на допълнителни части и материали.
- Окончателно сглобяване.
Често, когато инсталирате коляновия вал, той трябва да бъде балансиран; за това се купува нов съединител, тъй като няма смисъл да се извършва тази операция на стария.
Тъй като двигателят 405 е оборудван с хидравлични повдигачи, те трябва да бъдат заменени при ремонт. цилиндрична глава.
настройване
Много автомобилни ентусиасти искаха да се възползват от възможността за настройка. Така двигателят 405 претърпя модификации. Помислете какво може да се направи за надграждане:
- Подмяна на цилиндровата глава. Разбира се, ще бъде трудно да се намери такава, но JP разработи подобна настройваща глава, която може да бъде инсталирана вместо стандартната.
- Инжектор (двигател 405). Пълната подмяна на инжекционната система леко ще увеличи мощността, но разходът на гориво ще бъде в рамките на 15 л / 100 км и не всеки собственик ще хареса това.
- Подмяна на изпускателния колектор и изпускателната система. Разбира се, възможно е да се замени цялата система, но си струва да се направи точно изчисление за това подобрение.
- Бутало скучно. Продължителен процес и не винаги ефективен. Увеличаването на размера на буталото от 95,5 mm на 98 mm би добавило 20%.
Всички тези подобрения намаляват живота на двигателя.с 30%, което съответно ще доведе до бърз ремонт. Професионалните състезатели съветват да извършват такива операции в тунинг студио, където специалистите ще направят всички изчисления и ще подобрят характеристиките на мотора, без да нарушават състоянието и да губят ресурса.
