Известната фраза за непостоянството на всичко съществуващо подЛуната веднага се появява в главата на собственика на GAZelle, веднага щом ухото му хване чуждо жужене някъде отдолу, когато колата се движи. Това се наблюдава най-често при шофиране със скорост най-малко 30 км / ч.
Опитен шофьор веднага ще установи причинатапоявата на звук "на свободна практика": заден мост, регулиране на редуктора GAZelle е необходимо. Но дяволът не е толкова ужасен, колкото е нарисуван. Чуждото бръмчене е напълно елиминирано и то със собствените ни ръце.
Това е сериозно
Правенето на "свободна практика" звук трябваведнага, тъй като забавянето е като смърт (редуктор). Нарушаването на режима на взаимодействие на зъбните колела ще доведе до бързото им износване и повреда на скоростната кутия. Не трябва да поставяте проблема на задната горелка, трябва незабавно да започнете да го отстранявате.
Разбира се, не е прост въпрос - регулиране на скоростната кутиязаден мост ("GAZelle" е напълно ремонтирана кола, както знаете). Следователно трябва да се подготви, че първите резултати може да са далеч от очакваните.
Но не се отчайвайте в случай на неуспешна настройка, но трябва да прочетете още веднъж „Ръководство за експлоатация и ремонт“ и да повторите отново.
Къде да започнете
Регулирането на скоростната кутия GAZelle на първо място ще изисква от вас тривиална операция - източване на трансмисионното масло.
На първо място, трябва да загреете маслоторедуктор. За да направите това, можете да шофирате кола или, като повдигнете задния мост на крикове или асансьор, стартирате колата и включите предавката. Това е необходимо за правилното източване на маслото от скоростната кутия.
Изцеждане на маслото в някакъв пропорционален съд,трябва незабавно да го огледате за наличие на метални стърготини. Наличието на метал в маслото показва износване на зъбните колела на редуктора и необходимостта от подмяната им с последващо регулиране на редуктора.
След като се уверите, че скоростната кутия се нуждае от ремонт,извадете го и разглобете. Ако частите на механизма имат черупки, чипове и други дефекти, тогава такива части трябва да бъдат заменени и скоростната кутия трябва да бъде регулирана.
Регулиране на хлабината на лагера
Регулирането на редуктора на GAZelle се извършва след окончателното сглобяване на механизма. След като сте сглобили скоростната кутия, можете да започнете да я регулирате.
За удобство при извършване на настройкамонтираме сглобената скоростна кутия на стойката и фиксираме лагерните хомоти със сила до 9 kgf. След това, използвайки специален ключ (плоча, евентуално със заварена втулка за центриране и дръжка), регулираме топлинния просвет в лагерите: затегнете гайката на предния хомот, докато спре, и след това я освободете с 3 мм (разстоянието е добре определено от специален индикатор за движение).
Настройката може да се извърши без използванеиндикатор за движение. В този случай гайката на хомута се затяга, докато спре, и след това освобождава един слот в нея. Гайката трябва да се върти свободно на ръка.
Това е достатъчно, за да се създаде топлинен просвет в лагерите.
Регулиране на зацепването на планетарната предавка с хвостовика
Необходимо е да се установи празнина между планетатапредавка и опашка. За да направите това, направете маркировка върху игото срещу изреза на гайката. Инсталираме индикатора за изместване на "планетарния" и, завъртайки хвостовика на скоростната кутия, определяме необходимата междина. Стойността му трябва да бъде 0,15-0,18 мм.
Ако разликата е голяма, тогава правим следното:
- развийте гайката на хомота на предния лагер с един изрез от направената преди маркировка;
- затегнете гайката на хомота на задния лагер с един изрез;
- проверете хлабината, получена след настройка;
Ако разхлабването на гайката с един прорез не води дожеланата празнина, регулирайте гайките за още едно рязане. Това се прави, докато се достигне необходимия хлабина между опашката и планетата. След това инсталираме скобите върху гайките на хомота.
Такива действия не нарушават регулирането на диференциалната температурна междина, което от своя страна няма да доведе до прегряване на скоростната кутия в бъдеще.
Проверяваме качеството на настройката на щанда
Мястото на контакт на зъбите е сигурен начин да се определи правилно колко добре се извършва настройката на скоростната кутия на задната ос във всеки автомобил (GAZelle не е изключение).
За това задвижваното зъбно колело (зъбите му) са боядисани с ярка боя.
След това трябва да завъртите (многократно и в дветестрани) зад фланеца на задвижващата предавка, забавяйки задвижваната предавка. Тази операция се извършва преди отстраняване на боята в зоните на контакт между зъбите (появата на контактна лепенка).
Местоположението на мястото ще предполага недостатъци в предварително направената корекция.
Ако е в областта на горната част на зъбите, тогава трябва да използвате по-дебел пръстен на пиньон. Но ако петното се намира в основата на зъба, тогава дебелината на този пръстен трябва да бъде намалена.
В случай, когато петното е в тесния край на зъба, разстоянието между задвижващата и задвижваната предавка трябва да се увеличи. Ако петното се наблюдава в широкия край, тогава тази разлика трябва да се намали.
Ако мястото е на правилното място, значи еозначава, че настройката на задната скоростна кутия е завършена успешно, GAZelle вече е готова за практическа проверка на качеството на извършената работа по настройка. Отиваме на кратко пътуване, за да се уверим, че няма шум от „свободна практика“.
Проверяваме качеството на настройката в движение
След извършване на настройкатаскоростна кутия "GAZelle", трябва да проверите качеството му вече практически, в движение. Не забравяйте да напълните редуктора на оста с масло, предписано в "Ръководство за експлоатация и ремонт".
Проверката се извършва в движение, скоросттрябва да бъде около 60-70 км / ч, продължителността на пътуването е 20-30 минути. Индикатор за качеството на настройката ще бъде температурата на нагряване на картера - не повече от 95 градуса по Целзий.
Погрижете се за скоростната кутия
За да може да се гарантира, че редукторът на задната ос работи своя ресурс, е необходимо внимателно и правилно да го управлявате.
На първо място, не трябва:
- претоварвайте колата, особено в горещо време;
- преструвайте се на Шумахер и правите резки стартове;
- преодолявайте дългите изкачвания „с един замах“ - това ще доведе до прегряване на скоростната кутия;
- изсипете масло в картера на скоростната кутия и също така нарушете честотата на смяната му: през лятото - на всеки 35 хиляди км, през зимата - след 40 хиляди км.
- забравяйте да проверявате луфта на хвостовика при всяка смяна на маслото. Ако бъде открит, той трябва да бъде елиминиран незабавно;
Между другото, регулирането на кормилната уредба (има се предвид "GAZelle") се извършва по подобна технология.
