Двигателят е сърцето на автомобила и зависи койсъстоянието му зависи от работата на автомобила. Двигателят не винаги работи перфектно, за което има много причини, както експлоатационни, така и технически. Но днес се предлагат мощни диагностични системи за прогнозиране на повреди и идентифициране на слабото звено. Нека да поговорим за това какво да правим, ако индикаторът за неизправност на двигателя светне и как да го поправим.
Обща информация
Не всеки се сблъсква с ремонт на двигателяавтомобилист. Ако работите с машината по начина, по който производителят изисква, тогава почти няма проблеми. Но маслото, което не е сменено навреме, не е преминало MOT, може да доведе до най-тъжните последици. В резултат на това в най-добрия случай това ще доведе до дребни ремонти, а в най-лошия до основен ремонт. Във всеки случай, ако светне лампичката за неизправност на двигателя, това е ясен сигнал, че е време да отидете на "доктор", в нашия случай за сервиз.
И така, причините, поради които двигателят е необходимремонт, може и масов. Но в повечето случаи случаят е свързан с повишено износване на буталната група, което допринася за намаляване на мощността и увеличаване на разхода на гориво. Но за тази точка ще говорим малко по-късно. Ключовият момент е, че ремонтът на дизелови и бензинови двигатели е различен. Това трябва да се разбере, защото ако имате опит в работата с дизелов двигател, това не означава, че бензинът се възстановява точно по същия начин. Въпреки че двигателите работят на същия принцип, те имат няколко конструктивни разлики. Всичко това означава, че преди да започнете ремонта, трябва да разберете малко структурата и да разберете как работи всичко. След това е препоръчително да започнете да търсите дефект, довел до една или друга повреда. Всички тези точки ще бъдат описани в тази статия. Но ще започнем с най-важното и най-простото.
Основи на основите
В повечето случаи всичко започва с факта, чеводачът не отговаря на основните изисквания. За нормалната работа на всеки двигател, няма значение дали е произведен в домашни условия или не, е необходимо постоянно смазване. За да направите това, наливаме масло в определен размер, което трябва периодично да се сменя. По време на работа на двигателя с вътрешно горене той смазва буталата и други триещи се части, като по този начин намалява триенето, повишава производителността и намалява износването. Но с течение на времето маслото се замърсява и престава да изпълнява основната си цел. Това води до факта, че триещите се повърхности са подложени на повишено износване. В резултат на това двигателят може да задръсти и тук не можете да направите без основен ремонт. Във всеки случай трябва да се следи състоянието на маслото.
Повечето производители препоръчват смянадвигателно масло веднъж на сезон или на всеки 8-10 хиляди километра. Но друга типична грешка е, че се налива масло с неправилно качество. Това също не води до нищо добро. Ще бъде късмет, ако навреме забележите почукване в двигателя и помолите за помощ. Маслото ще се източи, двигателят ще се промие и ще се зареди нов. След това ще бъде извършена работа по настройка и можете да отидете отново. Нефтът обаче не е единственият източник на проблеми. Например, може да се наложи ремонт на дизелови двигатели поради повишено износване на частите на двигателя, изгаряне на буталата и др. Тук важна роля играе режимът на работа на превозното средство.
Основните причини за неизправност на бензиновите и дизелови двигатели
Както бе отбелязано по-горе, огромен бройфактори влияят на ресурса на двигателя с вътрешно горене. Сред основните са прах и мръсотия, които могат да влязат в двигателя директно през филтърния елемент. Например, дизеловите двигатели са много чувствителни към качеството на горивото. Примеси като вода и сяра водят до корозия на инжекторите и помпите, което в крайна сметка се отразява на подаването на гориво. Режимът на шофиране, постоянното спиране и ускорение, спирането и изпреварването също са от голямо значение. Ако двигателят работи в един режим дълго време, тогава той ще върви с порядък по-дълго. Но най-важният фактор за намаляване на живота на двигателя е лошото обслужване в сервиза. За съжаление е доста трудно да се идентифицира това, тъй като всичко изглежда е наред веднага след ремонта, първите проблеми възникват след няколко хиляди километра.
Ако индикаторът за неизправност на двигателя светне,тогава трябва да се направи нещо и всеки шофьор разбира това. Но какво да направите в този случай и къде да търсите повреда? Може би имаме работа с прегряване на двигателя или може би нещо се е случило с качеството на сместа гориво-въздух. Като цяло проблемът може да се търси дълго време. Но има редица признаци, които могат да ни помогнат с това. В тази статия ще разгледаме основните и ще разберем как да отстраним най-често срещаните проблеми със собствените си ръце.
Недостатъчно смазване
Така нареченото "нефтено гладуване" еосновната причина за неизправност на двигателя. Почти всички случаи са свързани с факта, че няма достатъчно налягане в системата или липсва напълно. След няколко секунди работа на двигателя без смазване, плъзгащите лагери се затоплят, след което антифрикционният слой на облицовките се топи. Най-благоприятният резултат в този случай е спирането на двигателя, тоест заглушаването му. Ако облицовките в леглата не се въртят, тогава свързващите пръти и коляновия вал не получават значителни повреди. Ако се опитате да завъртите коляновия вал с лост или тласкач, ще се влоши само, трябва да разберете това. Дори ако двигателят бъде успешно възстановен, "масленият глад" ще се отрази малко по-късно.
Често при минусови температури, шофьориима затруднения при стартиране на двигателя. Това се случва до голяма степен поради увеличаване на вискозитета на маслото. Това важи особено за минералните композиции. Синтетиката, от друга страна, се представя по-добре както при ниски, така и при високи температури. Що се отнася до диагностицирането на такава неизправност ("маслен глад"), за това е необходимо да се провери нивото му с пръчка. Това се прави на "студено", тоест колата не трябва да стартира известно време. В допълнение, двигателят "Mercedes", VAZ и всеки друг има съответен сензор, който светва на арматурното табло, когато няма достатъчно налягане.
Прегряване на двигателя и всичко свързано с него
Моторът може да се повреди поради прегряване порадиняколко причини. Често проблемът се крие в неизправност на охладителната система, която престава да изпълнява задачата си с пълна сила. Но в допълнение към това, понижаването на налягането на главата на блока също води до такъв отрицателен ефект като прегряване. Що се отнася до охладителната система, пукнатини в маркучите и пробив в радиатора водят до изтичане на антифриз. Често такива случаи не се случват веднага, а след продължителна експлоатация на автомобила. Каучукът е склонен към стареене, докато металът е склонен към корозия. Така се оказва, че ако не проверявате периодично охладителната система, тогава могат да възникнат проблеми. Няма значение дали имате двигател на Фолксваген или Порше, без добро охлаждане няма да работи, а ако има, няма да е дълго.
Интересното е, че ясен знак за неизправностохладителната система е липсата на топлина в купето през зимата. Вярно е, че може да има запушени тръби или счупена радиаторна печка. Що се отнася до изтичането на системата, това води до значително намаляване на температурата, при която охлаждащата течност кипи. В крайна сметка липсата на охлаждане води до прегряване. Тук има две опции: или автоматизацията ще работи, което просто няма да позволи на двигателя да продължи да работи, или ще са необходими сериозни ремонти. Например двигател на Volkswagen работи при относително ниски температури, докато двигателите на Mercedes работят при по-високи температури. Следователно максимално допустимата температура за тях също е различна.
Неправилно избрано гориво
Вече разбрахме малко защо лампата светинеизправност на двигателя. Както се оказва, често самият шофьор е виновен, но това не е 100% от времето. В някои ситуации вината лежи върху раменете на персонала в сервиза. Но също така се случва, че е доста трудно да се определи виновникът. Ярък пример за това е недостатъчното качество на горивото. Защо има ниско октаново число е друг въпрос. При двигателите с искрово запалване това води до детонация, което не е добре и това е факт.
Ако двигателите на VAZ ви позволяват да регулирате ръчнопреден ъгъл и следователно да се използва гориво с ниско октаново число, тогава съвременните двигатели с вътрешно горене, по-специално чуждестранно производство, нямат такава възможност. Ярък пример за това са двигателите "Нисан", "Волво" и др. Друг интересен момент е, че много шофьори използват запалими течности за стартиране на двигателя при силен студ. Това се отнася особено за дизеловите двигатели. Това не може да се направи, тъй като лесно можете да развалите буталната група.
Основни неизправности на двигателя: хидравличен удар в цилиндъра
Основната причина за водния чук е удрянетоцилиндри с различни течности. Например проникването на вода върху смукателната тръба на въздушния филтър. Течността може лесно да достигне до цилиндрите. Поради тази проста причина има смисъл да се каже, че някои модели автомобили са по-податливи на воден чук, докато други са по-малко, тъй като структурата на тялото и местоположението на смукателната тръба са различни за всеки. Така че е доста лесно да се определи такава неизправност. Първо, има рязко спиране на двигателя. Това се случва поради следната причина. Водата навлиза в цилиндъра, а именно в горивната камера. Там буталото се опира в него и тъй като веществото е негоримо, налягането се увеличава рязко, свързващият прът се деформира и двигателят спира напълно.
Като цяло има много причини за водния чук.Но това винаги е навлизането на някаква течност в цилиндрите. Може да е масло от разрушаването на турбокомпресора или нещо подобно. Колкото и странно да изглежда, но ремонтът на Mercedes, Audi или друг двигател е много проблематичен в този случай. В някои случаи буталната група е напълно разрушена.
Лампата за неизправност на двигателя свети: диагностика на проблема по външен вид
Едва ли е начинаещ, гледащ в двигателното отделениепространството на колата, ще разбере, че двигателят е отказал, дори ако има ясни признаци за това. Но опитен специалист може лесно да идентифицира проблема чрез визуална проверка. Основните признаци, показващи неизправност на двигателя с вътрешно горене: външни звуци, цвят и състав на отработените газове, разход на масло и др. Но дори и тук има редица проблеми. Факт е, че за определяне на неизправността се използват специални алгоритми. Използват ги опитни специалисти. Но тук трябва да внимавате, тъй като не всички двигатели са с класически дизайн. Например двигателите на Nissan и VAZ са много различни един от друг и при равни признаци на повреда неизправността може да бъде скрита на различни места.
В повечето случаи е необходимо да се търси неследствието от повредата, но неговата причина. В същото време визуалната диагностика не предоставя такава възможност. Например, майсторът стигна до извода, че ремонтът на двигателя на Mercedes е необходим поради чукане на лагерите на биелния прът. Най-вероятно ще бъде взето решение за смяната им поради лошо състояние. Но въпросът може да е не само в лагерите, но и в счупената маслена помпа. Като цяло методът е добър и прост, но не винаги надежден.
Отстраняване на неизправности в механичната част на двигателя
Спокойно можем да кажем това в моментаотстраняването на неизправности се извършва по огромен брой начини. Има механична част от двигателя и електронни системи. Така че, в първия случай се нуждаете от опитен специалист, който е добре запознат с двигателя с вътрешно горене, а във втория - оборудване за диагностика.
Що се отнася до механичната част, неизправностиДвигателят на VAZ често се определя от капитана по ухо. Вярно е, че това не е съвсем точен метод, но в повечето случаи е много ефективен. Всеки съвременен диагностичен метод не може да даде пълна информация за състоянието на двигателя, точно както методът за визуална проверка.
Мнозина не разбират, че сензорите на VAZ, и наистина всякаквидруга кола са необходими по причина. Те показват налягане, температура и друга полезна информация. Ако лампичката за масло светне, това показва недостатъчно количество или липса на налягане в системата. Има различни сензори на двигателя и всички те са необходими. Независимо от това, понякога все още трябва да разглобите двигателя и сами да потърсите неизправността. Най-лесният и евтин метод е да се провери компресията на цилиндрите. В тези произведения няма нищо сложно. Те вземат манометър със специален конектор и го завинтват вместо свещ или подгревна свещ. Страхотен метод, но важни фактори като пробег и следи от цилиндъра често се пренебрегват. Всичко това може да бъде объркващо за неопитен майстор. Дизеловите и бензиновите двигатели се различават по начина, по който измерват компресията на цилиндъра. Първите имат минимална оценка. Ако налягането падне под определено ниво, тогава можете да прецените ясна неизправност на цилиндрите.
заключение
Както виждате, причината, поради която светва крушката енеизправностите на двигателя не винаги се идентифицират бързо и лесно. Често се изисква вниманието на опитен специалист и наличието на диагностично оборудване. Въпреки това понякога е трудно да се получи пълна картина на събитията. По правило всяка сериозна повреда изисква пълно или частично разглобяване на двигателя. В резултат на това майсторът има повредена част или цял блок в ръцете си. Но често дори видимите дефекти не позволяват да се определи неизправността със 100% точност.
Много важен и отговорен възел есистема за управление на двигателя. Както се досещате, става дума за впръскване на гориво и запалване. За да диагностицирате тези системи на съвременни автомобили, трябва да използвате мощни стойки и допълнително оборудване. Ако говорим за стара "шестица" или "стотинка", тогава диагностиката изглежда малко по-различно. Цялата работа се извършва без никакво електронно оборудване. Понякога имате най-обикновения волтметър в ръцете си. Независимо от това, простотата на дизайна и големият опит на майсторите позволяват да се открият неизправности с голяма точност, да се отстранят и да се регулира запалването и впръскването на гориво.
Двигател "Мерцедес", Нисан", "Ауди" и дримат много сложен дизайн. Ето защо ремонтът им често е много скъп. Ако правите това сами, използвайте само маслата, препоръчани от производителя, оригинални части и спазвайте правилата за експлоатация. Всеки двигател е много издръжлив и надежден дори при най-екстремни условия на работа, но с течение на времето частите се износват и работата става нестабилна. Ето защо навременната диагностика и ремонт са толкова важни. Сега знаете какво да правите, ако индикаторът за неизправност на двигателя светне.
