Въртящ момент на цилиндровата глава VAZ-2112 (16 клапана): верига

Момент затяжки ГБЦ ВАЗ 2112 (16 клапанов) очень Важно е, тъй като при неравномерно монтиране на главата настъпва деформация. Това води до факта, че след разглобяването ще бъде необходимо да се смила най-малко 2 mm от повърхността на главата на блока. Ако следвате всички затягащи моменти, тогава няма да се налага да изостряте главата и ако трябва да направите това, тогава не повече от четвърт от милиметъра.

Структура на главата

16-клапанният двигател използва главно устройство, в което са разположени следните елементи:

1. Два разпределителни вала. Те са с пет опори, отляти от чугун, всеки с по 8 гърбици. Инсталирайте вместо изпускателния отвор на разпределителния вал (и обратно) не може.
2. 16 клапана. Монтират се на направляващи втулки.
3. Директно на главата на блока са инсталирани седалкакоито са в контакт с клапанните плочи.
4. Хидравлични разширителни фуги в размер на 16 броя.

Разпределителните валове са монтирани върху опориЦилиндрова глава. Съответствието с въртящия момент на цилиндровата глава ВАЗ-2112 (16 клапана, 1,5 литра) позволява нормалното функциониране на двигателя. Също така, това ще избегне скъпо стружване на повърхността след следващото демонтиране на главата.

Подготовка за смяна на уплътнението на цилиндровата глава

Когато сваляте главното устройство, уверете се, че сте променилиуплътнение - не може да се използва повторно, тъй като това ще доведе до повреда. Необходимо е също така да се промени, ако в зоната, в която се свързват блокът и главата, има теч от антифриз или двигателно масло. Често, течове се появяват в резултат на повреда на самата глава поради прекомерно нагряване. Ако не спазвате въртящия момент на болтовете на цилиндровата глава ВАЗ-2112 (16 клапана), уплътнението може да се повреди и може да настъпи изтичане на течности.

Подготвителна работа преди смяна на уплътнението:

1. Изключете отрицателния полюс от батерията.
2. Монтирайте буталото в първия цилиндър в положение, съответстващо на горната мъртва точка.
3. Изцяло източете течността от охладителната система - за да направите това, първо отвийте щепсела на дъното на радиатора, след това в блока на двигателя.
4. Уверете се, че сте намалили налягането в горивната система - за тази цел има специален монтаж в релсата.
5. Свалете монтажните гайки на изпускателната тръба от изпускателния колектор.
6. Извадете термостата.
7. Развийте гайката, която фиксира скобата към тръбата на помпата.
8. Разхлабете гайката, която държи скобата към колектора (изпускателната тръба). След това го вземете, за да не се намесва в работата.
9. Изключете блока от проводници от масления сензор и на двигателите на модификацията на ВАЗ-2111 трябва да развийте или разхлабите гайките, които придържат поддържащите и поддържащите скоби.

Сваляне на главата на цилиндъра

След подготвителната работа е необходимо да се направи пълно отстраняване на главата. За целта се извършват следните манипулации:

1. Изключете белия блок от KDPV, за това ще трябва да стиснете пластмасовия лост.
2. Свалете пластмасовия декоративен панел и металния капак от главата на блока.
3. Свалете ремъка на двигателя. За да направите това, развийте гайката на обтягащата ролка и я извадете напълно.
4. Ремъчната шайба на разпределителния вал трябва да се фиксира с отвертка - опитайте се да не допускате завъртане.
5. Свалете болта на разпределителния вал и го извадете напълно.
6. По същия начин се отстранява вторият разпределителен вал.
7. Развийте десет болта, които придържат главата към блока.

След това можете напълно да премахнете цилиндровата глава. Въртящият момент на цилиндровата глава ВАЗ-2112 (16 клапана) под турбината е същият като без него.

Характеристики на вентилната система

На ВАЗ-2112 конструкцията на вентила е много подобна на тази, използвана в двигателя на ВАЗ-2110. Само те имат диаметър на пръти и плочи малко по-малки. Размери:

1. Входящият клапан е плоча с диаметър 29 mm, пръчката е 6.975 mm.
2. Изпускателният вентил е плоча с диаметър 25,5 мм, пръчката 6965 мм.

На всяка клапа е монтирана пружина;дължина без товар - 38.19 мм. С товар от 240 нютона намалява до 32 мм. Ако се използва пружина с товар от 550 Нютон, дължината му се намалява до 24 мм.

Хидравлични тласкачи

Клапаните се задвижват от гърбици.върху разпределителни валове и хидроструйки. Тези елементи са разположени вътре в направляващите отвори. С помощта на хидроструйки се оказва автоматично премахване на празнините в механизма на клапаните. Следователно, когато се работи с превозно средство, не е необходимо да се регулират топлинните хлабини на вентила.

За хидромеханичните работи работи нормалнорежим, от системата за смазване идва до тях масло. Сервира се на специални канали в блока на двигателя и цилиндровата глава. Маслото преминава през тези канали и смазва шийките на разпределителните валове. В канала има клапан, през който маслото не се оттича от върха след изключване на двигателя. Това ви позволява да поддържате системата в нормален режим, докато спре.

разпределителни вала

При ремонте головки обязательно нужно проверять състояние на разпределителния вал. Когато монтажът се извърши, следвайте инструкциите и поддържайте въртящия момент на цилиндровата глава ВАЗ-2112 (16 клапана). На "Priore" е определен такъв мотор - той е доста мощен, има отлични характеристики и не изисква често поддръжка. Два разпределителни вала задвижват всмукателните и изпускателните клапани.

Разпределителните валове се въртят специалногнезда, които са директно в главата. Разликата между разпределителните валове е, че има малък колан на входа. Намира се близо до първата опора. За да се предотврати аксиално движение, има устойчиви фланци - те са разположени от двете страни на опората отпред. Предни са самозатягащи се уплътнения на двата разпределителни вала.

Как да поправите

За да поправите гласа на устройството, имате нужда от следните инструменти:

1. Устройство за компресиране на клапанните пружини. Можете да използвате като "магазин", и импровизирани. Основното е да си удобен за работа.
2. Устройство за отстраняване на клапаните.
3. Дорник под формата на тръба за поставяне на капачки.
4. Клавиши на "10", шестоъгълници, пинсети и отвертки.

Извършвайте такива манипулации:

1. Извършете всички действия за отстраняване на главата и разпределителните валове.
2. Отстранете всички вентили със специално устройство.
3. Свалете уплътненията на клапаните.
4. Заменете и мелете в клапаните.Необходимо е да се смени клапаните в случай на повреда - прегаряне, нарушаване на геометрията. Не забравяйте да подпишете върху кои гнезда се втрива клапанът - в противен случай ще се скъси.
5. Съберете всички механизми за задвижване на клапаните - хидравлични тласкачи, пружини, заключете ги с галета.

Всички монтажни дейности се извършват в обратна посока.ред, само трябва да се вземе предвид една характеристика: придържайте се към препоръчителните стойности на въртящия момент на цилиндровата глава ВАЗ-2112 (16 клапана). Снимката показва последователността на затягане.

Как да затегнете болтовете на цилиндровата глава

Не забравяйте да затегнете схемата, дадена в статията. За да затегнете болтовете, трябва да изпълните няколко прости стъпки:

1. Поставете ново уплътнение на главата, поставете го върху центриращите втулки.
2. Монтирайте главата и завийте монтажните болтове.
3. Започвате да се затягате с въртящ момент от 20 N * m. Ако скалата е в "kgf / m", след това разделете с 10.
4. Във втория ход трябва да затегнете всички болтове по схемата на 90 градуса.
5. При третото повикване те се превръщат още на 90 градуса.

Болтове с дължина 95 mm и. \ Tповече. Като цяло процедурата е доста проста, но се изисква динамометричен ключ - без него е невъзможно да се издържи на правилния въртящ момент на цилиндровата глава на ВАЗ-2112 (16 клапана).