Как да регулирате хлабината на клапите на скутер?

Много собственици на четиритактови скутеридвигателите знаят, че хлабините на клапаните трябва да се регулират. Но поради неопитност и невежество не обръщайте необходимото внимание на тази процедура. Но напразно. Чрез регулиране на клапаните на вашия двигател, вие не само ще подобрите стабилността на неговата работа, но и ще удължите живота на двигателя. Може да изглежда, че няколко фракции от милиметри не влияят значително на работата на скутера.

Практиката обаче показва, че твърде малкоили твърде големите хлабини на клапаните ускоряват износването на частите на двигателя няколко пъти, което спомага за намаляване на работното му време с няколко пъти. Нека отговорим на въпроса защо това се случва.

Зазори на клапаните заскутери (работен обем на двигателя 50-100 см3) около 0,05 мм. Тази стойност е еднаква както за изпускателния, така и за всмукателния клапан. Ако обаче се увеличи, тогава двигателят започва да чука. Когато чувате на празен ход, подобна работа на двигателя се чува като тракане на шевна машина.

Но това не е бедата.Повишените хлабини на термичния клапан изместват времето на вентила. Следователно, когато добавяте обороти към двигателя, тягата на скутера намалява, разходът на гориво и износването на механизма на клапана се увеличават.

Когато хлабините на клапаните са повече от необходимите, тогавадвигателят е в още по-лошо състояние. В крайна сметка има загуба на компресия от факта, че пролуките при нагряване стават още по-малки, докато отварят клапаните. Има пробив на газове и загуба на сила. Може да възникне и изгаряне на клапана или неговото седало.

След тази проблем скутерът обикновено спирадвижи се добре. Силата му се губи и свещите стават черни от сажди. Следователно не остава нищо друго, как да сменим клапаните или дори цялата глава.

По-добре е да регулирате хлабините на клапаните на скутер веднъж на хиляда километри, отколкото да купувате нови части. За да направите това (например за Alpha и Delta), се нуждаете от следните инструменти:

- набор от ключове;

- набор от сонди;

- клещи.

Но не забравяйте, че клапаните регулират, когато двигателят е студен (когато температурата на въздуха е минус, тогава той се загрява малко). Работният процес се свежда до следните операции:

- Извиване на свещите.

- Монтаж на буталото в TDC (край на хода на компресия),освобождаване на клапаните. За да се контролира това, е необходимо да развиете щепсела на капака на картера и като завъртите коляновия вал, уверете се, че маркировката „T“ е точно в средата на люка. С помощта на ключ развийте тапата и завъртете винта на гредата, направете настройката. Тази операция трябва да се извърши внимателно, за да не се повреди винтът, който най-често е пластмасов. Измерете сондата с пролука, която с дебелина 0,04 мм трябва да преминава свободно, а при 0,06 изобщо не пълзи. Сондата с 0,05 мм трябва да бъде трудна за въвеждане.

- Завиване на всички щепсели и свещи на място.

Това е всичко. Както можете да видите, тук няма специални тайни.Сега можете да стартирате и затоплите двигателя. При правилна настройка веднага определяте на ухо колко спокойно вашият скутер започна да работи и колко е приятно да карате.