Компресията в автомобилните двигатели се отнася до нивото на налягане в цилиндрите във финалната фаза на компресия, точно в момента, когато коляновият вал се завърта от стартера.
Защо да го измервате?
Ако наскоро силовият агрегат е работилправилно и безотказно, но изведнъж мощността му рязко спадна, разходът на гориво и смазка се увеличи и на празен ход се появиха вибрации - това са признаци, че компресията в цилиндрите е намаляла.
Възможно е да се провери дали това е така само с помощта на измервания. Нека се опитаме да разберем каква компресия трябва да бъде в двигателя и как да го изчислим.
Проверката на нивото на компресия ви позволява да знаете достатъчно за проблемите с двигателя. В този случай няма нужда да сваляте двигателя или да го разглобявате.
Сред причините за понижаване на нивото на налягане вбуталната група може да бъде тривиално износване на бутала или цилиндри, неизправност на механизма за разпределение на газа и много други причини. И собственикът на автомобила най-вероятно ще има ремонт на двигателя (VAZ или друга кола).
Нива на компресия на бензинови превозни средства
Степента на компресия е обемът на цилиндъра в моментакогато буталото е в долната мъртва точка. Това е максимално наличното пространство, разделено на същия обем с буталото в горната мъртва точка, т.е. на минимално наличното пространство.
Какво трябва да разберете, ако е в техническиСпецифицирани ли са спецификациите за степента на компресия и компресията? Нека степента на компресия да бъде 10. Това означава, че максималният наличен обем на горивната камера на един цилиндър е десет пъти по-малък от минималния обем. И така, горивната смес ще бъде компресирана 10 пъти от количеството, което влиза в цилиндъра.
Съществува връзка между компресията и степента на компресия.
Тази зависимост се определя от специаленкоефициент. За бензиновите единици тя е равна на 1,2-1,3. Така че, ако степента на компресия е известна и тези цифри могат да бъдат намерени в документите за автомобила, няма да е трудно да се изчисли каква компресия трябва да бъде в двигателя.
Естествено, тези изчисления могат значителносе различават от паспортните данни, декларирани от производителя. Тъй като тази характеристика силно зависи от това колко износена е буталната група. Колкото по-бързо се износват частите, толкова по-ниско ще бъде нивото на компресия.
Ниска компресия на бензиновия двигател и неговата изправност
И така, каква е границата, когато нивото на тази стойност е много ниско и е време единицата да бъде ремонтирана?
Измервания на популярни модели автомобили
Нека да видим каква компресия трябва да бъде в двигателя на популярните автомобили в Русия. На модели от "AvtoVAZ", от 2106 до 2110, тази цифра е от 11 до 13 kg / cm2... Kia Rio, според производителите, презв зависимост от годината на производство, той има ниво от 12,75 до 13. "Nissan Qashqai" има компресия от 12,5 до 12, в зависимост от обема на двигателя. Моделите на Volkswagen в по-голямата си част имат от 12 до 13. Фигурата зависи и от обема на агрегата.
Компресионен и дизелов двигател
В дизеловите инсталации този параметър е от много по-голямо значение.
Да, разбира се, показва състоянието на възлитемотор, но това е и единственият начин да го стартирате нормално при ниски температури зад борда. Също така не забравяйте, че степента на компресия и компресията за дизелов двигател са малко по-различни неща. Степента на компресия е постоянна. Компресията има тенденция да се променя.
В дизелов двигател, за разлика от бензиновите агрегати,горивото не се запалва от искра, а поради компресията на дизеловото гориво в цилиндъра. Когато налягането е високо, горивото се загрява и се самозапалва. Колкото по-ниска е компресията, толкова по-ниска е температурата. Това означава, че стартирането на двигателя ще бъде доста трудно. Степента на компресия в съвременен тип двигател може да бъде от 35 кг / см2 до 40 кг / см2... Нека разгледаме допълнително как да измерим този показател.
Как се измерва компресията на двигателя
Много опитни собственици на автомобили се опитватв случай на неизправности ги отстранете сами. Буталата и цилиндрите не правят изключение. И ако изведнъж няма компресия в двигателя, тогава трябва да диагностицирате и да извършите необходимите измервания.
Нивото на компресия се измерва със специално устройство. Това е компресометър.
Видове компресометри
Затягащите устройства се използват главно вслучаят с бързи измервания за бензинови единици. Те се отличават с наличието на специална гумена тръба. Той е универсален. Работата с това устройство изисква втори чифт ръце.
Могат да се използват резбовани инструментинезависимо, без ничия помощ. Измервателният уред трябва да бъде фиксиран в отвора на свещта или в отвора на дюзата. Устройството е допълнително оборудвано с гумена втулка, която придава на този компресометър функцията на устройство под налягане.
Специалната резба на гъвкавия манометър позволява устройството да бъде монтирано в отворите на свещите.
Много гъвкавият дизайн също осигурява отлични възможности за измерване, без да е необходимо да се демонтират компонентите на двигателя.
И накрая, универсален компресионен манометър ви позволява да разберете какъв тип компресия е в дизелов двигател. Измервателната и диагностична работа се извършва, без да е необходимо да се демонтират каквито и да е възли.
Професионални съвети при избора на измервателно устройство
За да получите особено точни показания,професионалистите препоръчват използването на устройство с резба. Тук вентилът, регистриращ налягането, не трябва да се монтира под манометъра, а в главата, която от своя страна се завинтва в отворите за свещите. Ако този клапан е разположен правилно, резултатите няма да бъдат подценявани.
Знаейки каква трябва да бъде скоростта на компресия вдвигател, можете да видите колко силно се компресира газът в горивните камери под действието на цилиндъра. По време на работа може да се установи дефектен или дефектен цилиндър.
Ако нивото на компресия в горивните камери намалее, това означава, че буталните пръстени трябва да бъдат сменени, свещите са износени или клапаните са започнали да играят.
Тайни на правилните измервания
За да получите най-точния резултат,необходимо е уредът да се загрее до работната му температура. В процеса се препоръчва да изключите подаването на гориво към двигателя и да завъртите свещите. Преди да измервате компресията на двигателя, препоръчва се също така напълно да заредите батерията и да проверите стартера за изправност.
Затворен или отворен амортисьор
При извършване на тези диагностични процедуридроселната клапа може да се отваря или затваря. Ако се правят измервания, за да се установят неизправности, тогава това, което откривате, зависи от позицията на амортисьора.
Ако амортисьорът е затворен, тогава малко количество въздух ще влезе в буталната група.
Това няма да направи компресията твърде голяма. По този начин се откриват течове. В крайна сметка, дори леко намаляване на плътността може да доведе до намаляване на нивото на компресия.
Ако амортисьорът се отвори, обемът на въздуха ще бъдедостатъчно голям. Нивото на компресия ще спадне, но не значително. Степента на изтичане може да се увеличи. Можете да откриете счупване на буталото, счупване или коксуване на бутални пръстени, деформация или прегаряне на клапани, нарушение на геометрията на цилиндъра.
Алгоритъм на действията за измервания
На първо място, демонтирайте проводниците на свещите иразвийте свещите. Работете възможно най-внимателно - не носете мръсотия в отворите на свещите. Почистете натрупания там пясък и прах. След това завийте манометъра за компресия в един от отворите.
Нека вашият партньор натисне напълно педалаускорител и в същото време ще стартира стартера. Тези операции трябва да се повтарят, докато стрелката на измервателното устройство спре да се покачва. Ускорителят трябва да се изстиска, за да се отвори дроселната клапа.
Запишете показанията за всеки цилиндър.След това намерете стандартните данни за вашето превозно средство и пробег. Сега, знаейки каква трябва да бъде компресията в двигателя, както и пробегът на автомобила, анализирайте и сравнете получените данни. Показанията за различните цилиндри не трябва да варират много.
Причини за липсата на компресия
Случва се така, че налягането може да изчезне напълно. Много различни проблеми могат да провокират това.
Ако в двигателя няма компресия, причините може да са лошото качество на горивото и смазването. Това води до коксуване на буталните пръстени или коксуване на други части на двигателя.
Също така сред причините са малкиразмера на чиповете, които се появяват в кухината на цилиндъра по време на работа на двигателя. Виновни не са самите чипове, а следите от изземване на повърхността на цилиндъра. Също така, ако уплътнението под главата на цилиндъра изгори, това също може да предизвика намаляване на налягането.
Как да решим проблема?
Ако няма компресия в двигателя, причините за товаявленията могат да бъдат напълно различни. Могат ли тези проблеми да бъдат решени? Методът съществува, но никой не дава гаранции за неговата ефективност. Въпреки че помогна на мнозина.
Пригответе течност за почистване на клапани.Извийте свещите, след което изсипете 50 g от тази смес в проблемния цилиндър. Може да се определи с помощта на компресометър. Оставете колата напълно в покой за 12 часа. След това завъртете двигателя, почистете свещите, регулирайте хлабините и поставете всичко на мястото си.
След това излезте извън града и на високоскорост за около 30 км. След това отново измерете. Ако показанията на устройството останат същите, тогава се нуждаете от спешен ремонт на двигателя, по-специално VAZ, тъй като това е често срещан проблем за тези автомобили.
