Подмяна на "граната" на "Калина" със собствените си ръце: функции, устройство и препоръки

"Лада Калина" е автомобил с предно предаване,в които двигателят и скоростната кутия са разположени напречно спрямо тялото. Задвижването към колелата се осъществява чрез главната предавка. Въртящият момент се предава чрез постоянни връзки скорост (просто - SHRUS или "граната"). Няколко от тях - вътрешни и външни. Въпреки тяхната надеждност тези елементи могат да се провалят. Е, нека да разгледаме как да се направи замяна "граната" в "Калина", които са необходими инструменти за това и какви са признаците на неизправност.

приспособление

По своята конструкция вътрешните и външните връзки CV са много сходни.

По този начин конструкцията на елемента включва:

• Полуксиза.
• Скоба и прашник.
• Клипчето.
• Корпус на шарнирите.
• Separator.
• Ball.
• Заключващ и заострен пръстен.
• Пролетна шайба.

Благодарение на такова устройство елементите могат да предават въртящ момент на колелата под ъгъл до 45 градуса (не само в хоризонталната, но и във вертикалната равнина).

Как да определите разбивката?

Гранатата е лагер,държачите на които имат напречни жлебове. Поради това ъгълът между задвижваните и водещите полуосни промени. По този начин SHRUS не само предава въртящия момент, но също така променя ъгъла между полуаксиите. С оглед на това, с течение на времето, производството се формира върху него. В местата, където няма плътно прилепване на части, се образуват реакции и външен шум. Всъщност това е придружено от характерна криза. Тя възниква поради голямата мощност върху топките, които се движат по жлебовете. Крилото може да се появи както с праволинейно движение, така и на свой ред. В последния случай, най-вероятно, се изисква подмяна на външната граната "Калина". Игнорирайте тази функция не си заслужава, защото лагерът може да се разпадне с висока скорост.

инструменти

За да подменим вътрешната "граната" на "Калина" и външно успешно, трябва да подготвим:

• Две крайни глави (17 и 30).
• Ratchet и разширение.
• Джакът.
• Balonnik.
• Визе.
• Hammer.
• Дървена бар.

Хайде да работим. Демонтиране на шарнирната връзка

На първо място поставете колата върху ръчна спирачка (илиинсталирайте анти-ролки). След това отрежете болтовете на колелото и гайката на колелото. Последното не може да се подава, така че използваме удължителен кабел. След това инсталирайте машината върху гнездото, повдигнете предната част и свалете колелото. След това откриваме два болта, които придават граната на въртящия се юмрук.

Развиваме ги с помощта на удължителен кабел. Бъдете внимателни - болтовете могат да се захапат. За да ги премахнете, трябва да положите максимални усилия.

Сега въртим колелото в крайна позиция(за да може дискът да гледа вън от арката на колелото). Издърпайте въртящия се юмрук заедно с амортисьора. След това извадете външната част на главината с външна "граната". Ако е стегнат, можете да използвате чук. Но трябва да победиш дървена бара, в противен случай частта ще бъде сериозно повредена.

Освен това (ако е външен шарнир) извличаме старатапрах и скоба. Сега трябва да получите много "граната" от центъра. За да направите това, можете да използвате издърпващо устройство или да извършите удари с чук на CV шарнира. В същото време е необходимо да завъртите полуаксиите си.

Ако вътрешната"гранати" на "Калина", всички операции се извършват по подобен начин. Единственото нещо - частта се изважда от кутията с помощта на планината, без да се чука.

монтаж

Когато старата част е демонтирана, е времеподгответе нов за инсталация. Моля, обърнете внимание, че при инсталирането на CV-ставите, прахът се заменя с "граната" на "Kalina". Старият е строго забранен, дори и да е цялостен. Елементът вече е претърпял износване, а скобите няма да дадат същото.

Така че, първо поставете нов прашник на осите.За да сте сигурни, че инсталацията работи гладко, смажете мазнините с мазнини. След това натиснете смазката в самия лагер. Моля, имайте предвид, че това изисква специализиран персонал. Никакви литол и графит няма да ви помогнат. Това смазочно вещество се продава в торбички от няколко грама (или в епруветки). По-добре е да не се спасяват и купуват доказани съединения. Това е така, защото смазването ще зависи от ресурса на новия лагер. Остатъци от състава се добавят към прашника и се монтира "граната" върху полуаксидата. За да направите това, използвайте чук и дървена бара. Важно е да приложите лек удар - новото съединение ще излезе без проблеми. Как се заменя "гранатата"?"Калина"? След това отстранете излишния въздух от прашника и завъртете скобата. След това поставете въртящ се юмрук и фиксирайте гайката на главината. Въртящият момент на последния е 225-250 Nm. Процедурата за стягане се извършва най-добре с гаечен ключ. Как се заменя "гранатата" в Калина? Сега остава само да затегнете всички гайки на колелата и да спуснете колата от гнездото. Това замени успешно "гранатата" на "Калина".

Как мога да разширя ресурса?

Обикновено тези лагери се движат на 250-300 и повечехиляди километри. Те имат много силна конструкция. Съществуват обаче няколко фактора, които могат значително да намалят дълголетието си. Това е състоянието на прашника. Това е така, защото вътре в нея има вода, прах, пясък. В резултат на това смазочният материал става дебел абразив, който има разрушителен ефект върху лагера. Как да предотвратите това? При работа периодично проверявайте състоянието на прашника на шарнирното съединение. Ако има пукнатини или прекъсвания, трябва спешно да се подмени.

След като открихме разбивка на ранен етап, можемподдържайте пантата в добро състояние. На пукнатина прах, тя все още може да "приличат" за известно време (но все още нежелани, особено при мокро време). Ако този проблем бъде пренебрегнат, ще са необходими скъпи ремонти. Дори ако замяната на "граната" на "Калина" може да бъде направена от собствени ръце, цената му все пак ще бъде около 2,5 хил. Рубли. Има няколко такива елемента в колата.

заключение

Така че, разбрахме как да направим замяна"гранати" на "Калина" със собствените си ръце. Операцията може да се извърши след 1-2 часа без асистент. От специални инструменти се препоръчва да се подготвят дръжка и въртящ момент. С тях нещата ще бъдат много по-лесни. Също така трябва да изберете правилната смазка. Той трябва да бъде устойчив на температурни промени и да не променя свойствата си за дълго време. Сред производителите заслужава да се отбележат "SHRUS-4", "SHRB-4", както и внесените "Liqui Moli" и "Mobile-1".