Серийно производство на камиониГАЗ-4301 стартира през 1992 година. Оборудван с 6-цилиндров дизелов двигател с мощност 125 к.с. с въздушно охлаждане от ГАЗ-542. Двигателят е произведен по лиценза на Deutz - известна немска компания. Производството на автомобила продължава до 1994 година. През това време на колелата са доставени 28158 камиона от семейство ГАЗ-4301.
От предишния 53-ти модел ГАЗ-4301 беше различендизелов двигател, както и факта, че дори на етапа на проектиране, той имаше възможност постоянно да работи като част от пътния влак. Освен това трябва да се каже за 6-цилиндровия двигател. Това е лицензирано копие на двигателя от фирмата Deutz. ГАЗ е закупил лиценз за цялото семейство, който включва и 4-цилиндрови дизелови двигатели с различен капацитет.
Укрепване и устойчивост
Поради факта, че първоначално са предназначенишаси с универсално предназначение, за да подобри радикално преработените много възли, принадлежащи към камиони от трето поколение. Много от тях са преработени, а именно: скоростна кутия, задна ос с опционално заключване на диференциала, преден мост, окачване, кардан, рама. Също така в новия модел GAZ-43101 се появи двойна спирачна система, която има хидравлично задвижване и два пневматични усилвателя. Добрата стабилност на автомобила беше постигната чрез създаването на широк коловоз на предните и задните колела. Центърът на тежестта, който се намира ниско, също изигра своята роля.
Подобряване на потребителските качества
ГАЗ-4103 включва и многотехнически решения, които първоначално бяха насочени към оптимизиране на потребителските качества на този камион. Налице е кормилно управление, снабдено с усилвател с усилвател, електрическо фенерче, което улеснява стартирането на двигателя, седалка за водача (регулируема пружина), много по-ефективна вентилационна и отоплителна система, както и устройство за измиване и разпенване на предно стъкло. Всичко това позволи на ГАЗ-4301, чиито технически характеристики бяха значително подобрени, да стане, без съмнение, нов крайъгълен камък в моделната гама на централата.
Но имаше значителни недостатъци ...
Първо, ниското търсене на този товарколата е причинена от лошото качество на сглобяване на двигателите, както и от тяхната ненадеждност. Не се разрешава масовото производство на дизелови двигатели. Ниският производствен капацитет се дължи на друга причина - колата е с ниска производителност. Факт е, че предният му мост е тежък, защото изчислението е направено на мощен двигател, а колата е била предназначена за използване като част от автомобилен влак. Но на кални пътища, които в нашата страна много, ГАЗ-4301 сега и тогава остана.
В началото на 90-те години нежеланите събития вИкономиката почти напълно нулира държавната поръчка за автомобили за селското стопанство, включително ГАЗ-4301. Резултатът от тази ситуация е, че поради малкия обем на производството цената на дизеловия двигател започва да превишава няколко пъти цената на автомобила като цяло. През 1994 г. загубите от моторно производство възлизат на 200 милиона рубли, а през следващата година тази цифра се удвоява. Всичко това доведе до факта, че ръководството на завода в Горки е решило да спре производството на дизелови двигатели и да премахне семейството на ГАЗ-4301 от производство.
И все пак тази кола е намерила приложение в нашатастрана. Въпреки че прегледите на ГАЗ-4301 често не са много приятни, той е сравнително евтин за ремонт, а също и отличен автомобил за транспортиране на различни стоки.
