Собствениците на автомобили като "Класика" честосрещат се проблеми с динамиката и разхода на гориво. Шофьорите извикват сърцето на автомобилния двигател и карбураторът може да се сравни със сърдечния клапан. Разходът на гориво зависи от последния детайл, а динамичните характеристики зависят от правилното му регулиране. В тази статия научаваме как карбураторът (VAZ 2107 DAAZ). Ще видим и как да го регулираме правилно.
Основното устройство на части DAAZ за класически модели на ВАЗ
Работата на всеки автомобилен двигател зависи от товаотносно качеството и количеството на сместа от гориво и въздух. Тази смес се приготвя директно от карбуратора. В допълнение, това устройство разпределя равномерно сместа към горивните камери.
Карбураторът (VAZ 2107 DAAZ) се състои от няколко основни части. Този дифузор, дросел, както и дюзата и поплавъчната камера.
Типове устройства
Если на автомобиле установлен старый мотор, тогда Такива автомобили са оборудвани с карбуратори DAAZ 2107 - 1107010. Нов модел или модификация се използва с нови двигатели и вакуумен коректор. Това е моделът DAAZ 2107 1107010-20.
Тези продукти се произвеждат в завода в Дмитровград.автомобилни единици. Тази компания от много години произвежда разнообразно оборудване за класически модели на WHA. DAAZ 2107 (карбуратор) сред шофьорите спечели особено доверие като доста надежден.
Усъвършенстван и високо прецизен инструмент
Карбураторът е сложно устройство, състоящо се от много различни компоненти. Но пълното устройство е необходимо само за тези, които са професионално ангажирани с настройката и настройката на тези устройства.
Въпреки това, въпреки всички трудности и голям брой детайли, нека разгледаме как този апарат работи по-конкретно.
Итак, какое имеет карбюратор ДААЗ 2107 1107010 устройството? Това устройство се състои от поплавъчна камера, в която се доставя гориво в ограничени количества. Достъпът до бензина е затворен с иглена клапа, както и поплавък, който на вид прилича на буре. Бензинът се смесва в специална смесителна камера. Също така карбураторът се състои от дроселна клапа и въздушен клапан. В допълнение към тях, устройството включва дюзите. Горивото се пръска през пръскачката. Един от важните компоненти на карбуратора - дифузорите. Те работят като дюзи, създават конфигурация на въздушния поток.
Карбуратор DAAZ 2107: принцип на работа
Когато горивото влезе в поплавъчната камера, обемътГоривото се регулира чрез поплавък. Ако се появи, игленият механизъм ще блокира достъпа на бензин до камерата. Така че камерата в този случай прилича на тоалетна чиния. Тук е все едно. Но горивото не се сервира веднага. Първо, той ще премине през специален филтър, за да се изчисти.
След това устройството доставя запалима течност в първата и втората горивна камера. Карбураторът DAAZ 2107 (устройство) осигурява наличието на основните горивни дюзи, през които преминава горивото.
В допълнение към бензина, през въздушните дюзи в камератавъздух, който е предварително почистен във въздушните филтри. Въздухът след това с помощта на специални тръби и кладенци образува смес с бензин. Така се оказва, че така наречената емулсия.
Но това не е всичко. Преди да попадне в горивните камери с помощта на пръскачка, сместа преминава през екосистемата. Тук сместа претърпява допълнително обогатяване.
Освен това, с помощта на пръскачки, сместа попада вдифузори. Тук е крайната подготовка на сместа. Карбураторът на ВАЗ 2107 (произведен DAAZ) е конструиран по такъв начин, че капки от гориво в дифузорите са включени във високоскоростния въздушен поток. Така въздушно-горивната смес попада в центъра на смесителната камера.
Педалът на газта на автомобилите ВАЗ регулира положението на дроселната клапа, която е предназначена да подава сместа направо в цилиндрите на двигателя.
Чем еще особенный карбюратор ДААЗ 2107?Устройството включва джетове за празен ход. В този режим сместа се взима само от първата горивна камера. Принципът и схемата на работа на горивните камери включват втората камера само когато двигателят достигне работните температури. II камерата също се включва, ако трябва бързо да набирате инерция и висока скорост.
Разлики в модификациите
Както знаете, в последните модели, ВАЗ 2107 и други версии инсталират нов карбуратор DAAZ 2107 1107010 20. Да видим каква е разликата между тази модификация и стария карбуратор 1107010.
Според информация, получена от специалистиAvtoVAZ, тези две модификации са базирани на един и същ модел. Тук основната разлика между тях е икономизаторът за принудително празен ход. Модел 1107010 има IEC, а новата версия не е оборудвана с този възел.
Хоть карбюратор ДААЗ 2107 20 и не оснащали икономизатор, той е оборудван със специална струя за подаване на гориво. Разликата е, че тук скоростта на празен ход се регулира от електромагнитен спирателен вентил. Така че, ако запалването е изключено, захранването с гориво се прекъсва.
Карбуратор DAAZ 2107 1107010 - настройка
Преди да продължите с корекцията, трябва да разберетекоя от двете модификации е инсталирана във вашия автомобил. Така че, ако автомобилът е оборудван с коректор за вакуумно запалване, тогава двигателят с вътрешно горене на автомобила е най-новият модел на двигатели VAZ 2103 или 2106, а модификацията на карбуратора е нова. Ако не сте намерили вакуум коректор, тогава имате карбуратор DAAZ 2107 1107010.
Основни неизправности
За да можете да извършите настройката, е необходимо да знаете няколко типични неизправности. Тъй като това устройство е отговорно за динамичните характеристики, следното може да се припише на разбивки:
- Проблеми със стартирането на двигателя, кихане на двигателя.
- Изтръпвания, потрепвания, чести потапяния на педала на газта.
- Липса на опции за овърклок.
- Ръст на потреблението на гориво.
Така че, ако по време на работа на вашата машина сте успели да отстраните една или повече неизправности от този списък, тогава частите се нуждаят от ремонт.
Трябва да знаете какво да увеличите максималноКарбураторът DAAZ 2107 1107010 е възможен само при свален монтаж. Процесът не включва почистване на това устройство с руно или вълнен парцал. Също така не са необходими проводници за почистване на струите.
Първо, когато се самонастройва, първо е необходимо да свалите капака от монтажа. След това можете да продължите да регулирате поплавковата камера. Това е удобно.
Регулирайте поплавковата камера
Float има безплатна игра. Размерът на хода трябва да бъде между 6,5 мм от едната страна и 14 мм от другата. Регулирайте курса със специален шаблон.
Ако има по-малко разстояние във вашата камера, трябва леко да огънете раздела на игления клапан.
Сега можете да регулирате работата на иглатаклапан. Когато поплавъкът се издигне, по-малко гориво влиза. Ако газът се отвори, разходът на гориво е по-голям и поплавъкът се понижава. За да настроите поплавъка от другата страна, е необходимо да върнете поплавъка обратно до максимума и да използвате този шаблон, за да проверите този параметър. Ако разстоянието не е 14 мм, тогава монтажният стоп трябва да бъде огънат.
Конфигурираме стартовото устройство
Коригирането включва процес на настройкастартиращо устройство. За устройства в стар стил той работи с честота от 1500 об / мин. Ако погледнете DAAZ 2107 (карбуратор за "седемте") от друга страна, можете да видите специален канал. Ако извадите устройството и го прегледате отзад, можете да видите канала за подаване на въздух.
За да коригирате, първо трябва да го премахнете.След това завъртете лоста, така че въздушният амортисьор да бъде напълно затворен. След това обърнете устройството и след това измерете пролуките между затвора и стената. За нашия карбуратор клирънсът трябва да бъде 0,85 мм. За да приведете празнината до необходимия размер, огънете задвижващия прът.
След това трябва да коригирате празнината А.Можете да го намерите между стената на канала и ръба на затвора отдолу. Така че, трябва да затворите затвора и да удавите спусъка на спусъка. В резултат на това той ще се отвори, а пролуката трябва да бъде от 5 до 5,4 мм. За да регулирате, завъртете винта за регулиране на отвертката.
Конфигурираме празен ход
Първо трябва да се уверитенастройки на запалването. Двигателят трябва да е при работни температури. За регулиране е необходимо да завъртите регулиращия винт на качествата на горивната смес, докато оборотите на двигателя станат максимални.
След това завъртете винта за количество гориво обратно на часовниковата стрелка. Трябва да се постигне още по-висока скорост.
Сега си струва да завъртите още един качествен винт, за да добавите още обороти.
Смисълът на тези операции е да се гарантира качеството на сместабеше минимална, а оборотите на празен ход варираха от 850 до 900. Това са най-оптималните стойности за карбураторните двигатели на автомобили от семейство Classics. Не трябва да се прави повече или по-малко от тази стойност, тъй като те ще се считат за нестабилни и ще доведат до по-голямо износване на частите на коляновия вал.
Разгледахме няколко възможни начинанаправете сами корекции. Но ако не сте сигурни в действията си, по-добре е да поверите вашия DAAZ 2107 (карбуратор от седемте) на специалист, който е добре запознат с тях.
