Състоянието на колелата на автомобила зависи не само откомфорта на водача и пътниците, но и тяхната безопасност, както и изправността на други компоненти и механизми на машината. В допълнение, това значително влияе върху разхода на гориво.
Един вид поддръжка на шаситочаст от автомобила е балансиране на колелата. За какво е предназначена тази процедура, как се извършва и с каква честота ще ви разкажем в тази статия. Също така ще разгледаме възможността за нейното изпълнение самостоятелно в гараж.
Балансиране на колелата: за какво е това
Изминаха няколко години от изобретяването на колелото.хилядолетия, но дори и днес, в ерата на високите технологии, не е възможно да го направим идеален. Освен това в процеса на движение върху него постоянно действат много фактори, водещи до механична деформация.
Това се отнася както за диска, така и за гумата. Най-малките недостатъци, свързани с неравномерното разпределение на тяхната маса по обиколката, водят до дисбаланс. Това от своя страна води до вибрации, които имат разрушителен ефект върху лагера на колелото и други компоненти на шасито.
Но необходимо ли е балансиране на колелата, ако колатадостатъчно надежден? Ето един прост пример: при скорост от 100 км / ч и има дисбаланс от 15-20 g на 14-инчово колело, натоварването на диска ще бъде подобно на това да го ударите с 3 килограмов чук с честота 800 пъти в минута. А сега си представете, че по този начин ще изминете 100 километра.Какво мислите, че ще се случи с шасито на най-надеждната ви кола?
За да се предотвратят подобни ситуации, колелата са балансирани. За какво е, разбрахме го. Сега нека разгледаме какво представлява дисбалансът и какви са неговите видове.
Понятието за дисбаланс и неговите видове
Дисбалансът е дисбаланс в нормалния баланс на колелата, причинен от износване на гумите или деформация на колелата. Има два вида това явление: статично и динамично.
В първия случай оста на въртене отнемапаралелно положение спрямо оста на инерция, изместване на центъра на тежестта в определена посока. Визуално статичният дисбаланс може да се определи чрез повдигане на едната страна на автомобила, завъртане на свободно въртящо се колело и наблюдение. Преди да спре да се върти, той ще направи няколко движения на махалото в различни посоки и ще спре, когато центърът на тежестта му е в най-ниската си точка. Подобни симптоми не са критични за автомобила, но те са изпълнени с неравномерно износване на гумите и увеличен разход на гориво. Дали е необходимо да се балансират колелата в този случай, зависи от вас, разбира се, но с течение на времето статичният дисбаланс може да се превърне в динамичен и тогава въпросът няма да има отношение само към горивото и гумата.
Динамичният дисбаланс се характеризира спресечната точка на осите на въртене и инерцията. С други думи, теглото на колелото се разпределя неравномерно не по височина, а по ширина. В този случай вибрациите водят до факта, че колелото започва да "изписва" фигурата осем. Динамичният дисбаланс също се определя визуално, но е много по-трудно да се коригира от статичния.
Защо дисбалансът е опасен
Дисбалансът на колелата много често причинява:
- неравномерно и ускорено износване на гумите;
- разрушаване на лагера на колелото;
- бързо износване на елементите на окачването;
- намаляване на ефективността на управлението;
- намаляване на нивото на комфорт.
Каква е същността на балансирането
Същността на балансирането е даразпределят максимално масата на всички компоненти на колелото спрямо оста на въртенето му. В идеалния случай центърът на тежестта му трябва да е точно на оста. Има само един начин да се постигне това - чрез проверка на баланса и увеличаване на масата на колелото в желаната зона, докато тя стане близо до идеалната.
Просто казано, специалист, използващ специаленоборудването върти колелото, откривайки "светлинни" места и ги претегля със специални оловни тежести. При статичен дисбаланс тежестите са фиксирани от едната страна на колелото, при динамичен дисбаланс - от двете.
Балансиращо оборудване
Традиционните гумени чейнджъри използватбалансиращи машини. Цялото колело е монтирано на специален конус и се завърта. Машината за балансиране на колелата независимо я подравнява в желаната посока и капитанът в този момент трябва само да измести товара там, докато колелото спре в най-случайното положение.
Има и компютърно балансиранестои. Те позволяват най-точното подравняване на центъра на тежестта благодарение на модерната лазерна технология. На стойката, настройвайки параметрите на колелото, можете да определите всички възможни причини за дисбаланс, невидими за човешкото око. Това може да са незначителни дефекти на диска или гумата, неправилно монтирана гума и др. Компютърът ще ги определи с математическа точност, ще покаже цялата информация на екрана и ще посочи къде точно трябва да се постави товара.
Разновидности на балансиращи тежести
Има два вида балансиращи тежести:отпечатани и залепени. Използването на един или друг тип зависи от джантата. За летите джанти от леки сплави най-често се използват пълнени тежести със скоба. Адхезивните тежести са универсални и се закрепват към повърхността с лепяща лента. Те могат да се използват с всякакви дискове, но имат един недостатък: през зимата, поради температурни промени, лепилните тежести могат просто да се отлепят, което не може да се каже за пълнените.
Честота на балансиране
Но колко често е необходимо балансиране на колелата? Тук няма ясно определена честота, но се препоръчва да преминете през тази процедура в следните случаи:
- ако използвате "всесезонен", то поне веднъж годишно;
- при планиране на дълго пътуване;
- при смяна на летни гуми на зимни;
- с други колела (след ремонти, причинени от пробиване на гума, деформация на диска и др.);
- когато се появят вибрации в областта на колелата.
Разберете кога да направите балансиране на колелата,Неравномерното износване на гумите също ще помогне. При статичен дисбаланс повърхността на гумата бързо ще се износва на едно място, като по този начин показва посоката на изместване на центъра на тежестта на колелото. С динамичен - гумата може да има няколко „изядени“ места по цялата обиколка.
Как да се справим с нови колела
Нуждаят ли се от балансиране на новите колела?На този въпрос не може да се отговори еднозначно. Ако сте закупили нова кола в кабина с нулев пробег, балансирането може да не е необходимо, тъй като всеки производител е длъжен да направи това преди пускането на автомобила. Но ако сте закупили нови колела като монтаж или отделно колела и гуми, тогава просто трябва да преминете през тази процедура, тъй като никой освен вас няма да носи отговорност за възможните последици.
Трябва ли да балансирам задните колела
Собствениците на автомобили често се чудят далидали е необходимо да се балансират задните колела, защото те не участват в шофирането. Тук отговорът е еднозначен - той е необходим! В края на краищата те, както и предните, са подложени на механично напрежение и дисбалансът ще доведе до всички същите последствия.
Да, вибрацията на задното окачване поради дисбаланс на колелата не се усеща толкова ясно, но това не означава, че не представлява никаква опасност.
Мога ли сам да балансирам колелата
Сега, когато се справихме с факта, четакова балансиране на колелата, за какво е тази процедура и как се извършва при условията на специални служби, време е да поговорим дали може да се направи самостоятелно.
Нищо не е невъзможно, особено ако ситуациятане ви позволява да се свържете с сервиза за гуми. Разбира се, няма да е възможно да се постигнат високи показатели за баланс без специално оборудване, но е напълно възможно да се направи груба настройка.
DIY балансирането на колелата се извършва сизползвайки същите товари, които се използват в услугата. И тук трябва да се даде предпочитание на печатните. Те се продават свободно във всеки автокъща или автомобилен пазар.
От инструментите имате нужда само от крик,гаечен ключ за разхлабване на гайката на главината и малък чук. Балансирането на колелата със собствените ви ръце предполага изпълнението на всички мерки, без да се изважда колелото от главината.
Повдигнете едната страна на колата с крик,където колелото се намира със съмнение за дисбаланс. Изключваме трансмисията, ако това колело е едно от водещите. Развъртете шплинта и леко освободете закрепващата гайка на главината.
След това внимателно проверяваме гумата за наличиемръсотия или камъни, заседнали в протектора. Всичко това трябва да бъде премахнато. Ако на диска има стари тежести, те също трябва да бъдат премахнати. Желателно е налягането в гумите да е в рамките на препоръчителната стойност.
Завъртете колелото обратно на часовниковата стрелка ив очакване да спре. Маркираме горната му точка с тебешир. Сега завъртете колелото надясно и отново маркирайте горната позиция. Между тези марки е най-светлото място на колелото. Срещу всяка марка, с помощта на чук, поставете тежести с тегло 30 g.
След това завъртете колелото във всяка посока.След спиране тежестите трябва да са отдолу. Това е най-ниската точка на балансиране. Сега завъртаме колелото и преместваме тежестите, като ги разнасяме един от друг, докато колелото спре в различни позиции. Извършваме същата процедура с други колела.
