Силни вибрации по време на ускорение: причини

По време на експлоатацията на превозното средство водачът можесе сблъскват с различни проблеми. Но когато става въпрос за повишена вибрация, не бива да се колебаете да разрешите този проблем. В днешната статия ще се опитаме да разберем причините, поради които се появяват силни вибрации по време на ускорение и движение, както и как да отстраним този проблем.

Как се провокира това?

Най-често такива неизправности възникват под действието на центробежни сили, които могат да бъдат причинени от следните фактори:

• Голям дисбаланс на въртящите се елементи и компонентите на двигателя. Това включва коляновия вал, маховика и съединителя. Неизправността им може да бъде определена чрез цялостна диагностика на превозното средство.
• Небалансирани спирачни барабани, дискове и колела.
• Голяма разлика в масите на частите KShM, а именно свързващите щанги и буталата на двигателя.

По време на ускорението има вибрации - каква е причината?

Има няколко причини за дисбаланса, който води до повишено разклащане на тялото. Те могат да бъдат:

• Конструктивна. Тази причина се дължи на конструктивните характеристики на самата част. Например, за да надуете гума, на джантата има клапан, чиято маска може да наруши баланса на колелата.
• Технологични.Тук вибрациите са свързани с отклонението на размерите и параметрите на дисбаланса на елементите, които осигуряват тяхната взаимозаменяемост. Тоест, масата на новия свързващ прът може да бъде по-малка от нормалната стойност, в резултат на което в двигателя се получава неравномерно натоварване и в резултат на това вибрации по време на различни стъпки, движение и просто на празен ход.
• Оперативен.Тук трябва да се отбележи неравномерното износване на детайла, неговата деформация, както и промяната в свойствата на вибрационните изолатори. Последните са елементи на закрепването на електроцентралата - възглавници, които намаляват ударите, предавани от двигателя към рамата и каросерията на автомобила. Най-често тези опори са направени от метални елементи, които са разделени от слой гума. Вибрациите по време на ускорение и празен ход също могат да идват от тях. Това е възможно, ако материалът е силно износен или технологията на производство не е спазена.

Как можете да се отървете от този проблем?

Е, причините за вибрациите по време на ускорението са ни ясни.Но как да се отървете от постоянното разклащане на мотора? Най-ефективният начин е балансирането. Да, много е трудно да се премахнат вибрациите, излъчвани от двигателя със 100%, но е напълно възможно да се намали нивото му до разумен минимум.

Как протича процедурата за балансиране?За това частта е подложена на диагностика. С помощта на специално устройство се открива най-тежката му страна. Освен това капитанът взема решение - или олекотява тежката част, или прави противоположната страна по-тежка. Последният вариант е много разпространен при балансиране на джанти. Струва си да се отбележи, че е много трудно самостоятелно да се определи къде е светлината и къде е тежката страна на колелото и още повече - коляновият вал, без подходящ опит и оборудване.

Методи за балансиране

Като цяло има няколко начина да увеличите максимално баланса на тази или онази подробност:

• Статично.
• Динамичен.

Всеки от тях има свои собствени нюанси и характеристики. Затова по-долу ще разгледаме същността на всеки от тях.

Статично балансиране

Произвежда се без принудително въртене.елемент. Този метод не изисква скъпо оборудване и може да се използва в гаражни условия. Но трябва да се помни, че статичният метод не премахва напълно дисбаланса. Каква е същността на този метод? Балансираната част е монтирана на призми или лагери. Освен това елементът започва да се върти около оста си, в резултат на което заема позиция, при която по-тежката страна е под оста на въртене. Трябва да се отбележи, че призмата трябва да бъде строго хоризонтална и лагерите да имат минимално съпротивление. В този случай тежката страна надвишава леката и частта се отклонява от центъра.

Динамично балансиране

Този метод е да се използвапостоянно принудително въртене на елемента върху специално оборудване. Динамичният метод ви позволява напълно да премахнете дисбаланса, докато той може да се използва дори за най-твърдите части с различни размери (колянов вал, маховик, кардан и др.). Освен това всички данни за отклоненията се предоставят от компютъра с висока точност.

При динамично балансиране на части катоколянов вал, кош за съединител, главина на колелото и спирачен барабан, облекчението на тежката страна се постига чрез отстраняване на част от материала в него. В зависимост от вида на продукта това може да бъде пробиване или друга механична обработка. Между другото, можете да видите динамичното балансиране на коляновия вал на снимката по-долу.

Как да разпознаем източника на вибрации без специализирани инструменти?

При липса на определен набор от оборудванеедва ли е възможно правилно да се определи превишението на нивото на разклащане. Всеки шофьор възприема тази концепция субективно: за един човек почукването и вибрациите по време на ускорението може да изглеждат обичайни, докато за друг малко шумолене вече се превръща в причина за паника.

Но както и да е, разклащането може да се счита за неприемливо в следните случаи:

1. Обектите, разположени на таблото, започват да се движат спонтанно.
2. Усеща се силна вибрация на волана. Причините за този проблем често се крият в дисбаланса на предните колела.
3. Отражението в огледалото на салона започва да се размива.
4. Усеща се неприятна вибрация на пода и органите за управление, особено при ниски обороти.

Преди да търсите източникповишено разклащане, трябва да се помни, че може да възникне поради неравномерната работа на самия двигател. Може би доскоро се обърнахте към сервиза с молба за ремонт на двигателя (например подмяна на коляновия вал). В такъв случай е вероятно коляновият вал да не е преминал задължителната процедура за балансиране на маховика. Също така се увеличават вибрациите поради неправилно регулиране на дроселната клапа или карбуратора. В този случай сместа може да не изгори напълно, а самата скорост на празен ход на двигателя е под 800 оборота в минута.

Откъде да започна да търся проблеми?

Първо се препоръчва да се провери състоянието на окачванетодвигател, всмукателна система и части, разположени близо до него. Първо се извършва диагностика при изключен двигател, а след това при включен двигател. Лагерите на силовия агрегат трябва винаги да са непокътнати. Ако върху тях се появи пукнатина, заменете елемента. Това трябва да елиминира повишените вибрации. Понякога защитата на двигателя може да бъде разположена близо до палета - ако между тях има много малка пролука, най-вероятно се появяват вибрации и звуци именно поради контакта на два елемента.

След това трябва да проверите надеждността на затяганетовсички резбови връзки. Ако забележите разхлабен болт, затегнете го до правилното ниво. Понякога вибрациите се причиняват от вентилатора на радиатора. В този случай извадете работното колело и слушайте двигателя, работещ без него.

На следващия етап от търсенето на вибрационен източникнеобходимо е последователно да се разкачи приставката (задвижващ ремък) и да се провери нивото на разклащане при стартиране на двигателя и експлоатацията му при различни условия на натоварване. Най-често в този случай ролката е балансирана или коланът е сменен.

Случва се така, че причината за вибрациите ставамаховик и кош за съединител. За да ги диагностицирате, трябва да стиснете педала на съединителя на пода, да стартирате двигателя "в предавка" и след няколко секунди да превключите на "неутрален" и след това да освободите крака си. Ако вибрацията остане, тя идва от маховика или кошницата. Също така тук е възможен дисбаланс в теглото на групата цилиндър-бутало.

Ами ако се усеща вибрация при движение?

Най-често възниква от елементите на шаситосистеми и трансмисии. Ако вибрациите на двигателя се променят със скоростта на движение, най-вероятно някои от възлите, които следват задвижвания вал на скоростната кутия, вибрират. Това могат да бъдат карданни и задвижващи валове, елементи на трансферната кутия, главини и колела. Между другото, ако вибрациите се появяват само при спиране (това е особено забележимо при волана), тогава проблемът се крие в спирачните дискове или барабаните.

Също така, може да се получи повишено разклащане порадикато се използва нискокачествена гума. Съставът му може да бъде много твърд, което увеличава натоварването на предните колела, когато скоростта на автомобила е намалена. Вибрациите на автомобила при движение със скорост от 10-15 километра в час се причиняват от дисбаланс в колелата. На предните може да се прояви като допълнително биене на волана.

За да сте сигурни, че вибрацията е по време на ускорениевърви точно заради тях, е необходимо да се смени местоположението им със задните. Понякога този метод е много ефективен. Но най-добре е автомобилът да бъде диагностициран, където елементите се проверяват на специална стойка и се разкрива твърдата страна. На дисковете този проблем се решава чрез окачване на тежести. Теглото им може да бъде от 5 до 100 грама. След правилния избор на тежести, вибрациите по време на ускорение изчезват. Това обаче не трябва да се прави от самия собственик на автомобила, а от специалиста по гумите. Само на балансираща стойка е възможно точно да се определи степента на изместване на товара в една или друга посока.

Вибрации на двигателя след основен ремонт

Повишено треперене в купето следподмяната на въртящи се части от групата цилиндър-бутало показва голям дисбаланс на нови елементи или грешки по време на ремонтни операции, които са довели до неправилно сглобяване на детайла или неговата деформация. Щангите и буталата винаги трябва да бъдат съобразени с теглото. Често разликата в теглото за тези части не трябва да надвишава съответно 10 и 5 грама.

заключение

И така, открихме причините за вибрациите по време на ускорение иначини за тяхното премахване. Повишеното разклащане на двигателя и волана е много сериозна неизправност, поради което експертите не препоръчват да се пренебрегват тези симптоми. Ако получите вибрации по тялото по време на ускорение или празен ход, трябва незабавно да намерите източника и да разрешите проблема, преди да изпаднете в извънредна ситуация на пътя или да „закъсате“ при скъпи ремонти на двигателя. И накрая, отбелязваме, че при отстраняване на неизправности е важно да не забравяте за безопасността. Не забравяйте, че някои части на двигателя могат да бъдат много горещи, особено охладителната система и всмукателния колектор. Също така избягвайте да докосвате ремъка на генератора и работното колело на вентилатора, когато двигателят работи.