محرك VAZ-21124 - ممثل ذو 16 صمامًاخط وحدات الطاقة المصنعة من قبل JSC AvtoVAZ منذ عام 2004. في الواقع ، كان هذا النموذج نتيجة تحسين آخر لمحرك VAZ-2112 وتم تثبيته على سيارات الإنتاج: VAZ-21104 ، 21114 ، 21123 "كوبيه" ، 21124 ، 211440-24. تم استخدامه لاحقًا لإنشاء وحدات أكثر قوة: محركات VAZ-21126 و VAZ-21128 التي تنتجها مؤسسة إنتاج Super-Auto.
خصائص المحرك 21124
بشكل عام ، ظلت وحدة الطاقة تقليدية تمامًا ، أي رباعي الأشواط ، مع صف واحد من الأسطوانات وأعمدة كامات علوية وحقن وقود موزع (حاقن).
- التبريد - قسري ، الهواء السائل.
- حجم الاسطوانات - 1599 سم3.
- عمل الأسطوانات قياسي - 1-3-4-2.
- قوة 3800 دورة في الدقيقة. - 98 لتر / ثانية.
- عدد الصمامات 16 (أربعة لكل اسطوانة).
- قطر قاع الأسطوانة 82 ملم.
- طول ضربة المكبس 75.6 ملم.
- نسبة ضغط الخليط 10.3.
- الحد الأدنى لسرعة دوران العمود المرفقي هو 800-850 دورة في الدقيقة.
- العلامة التجارية الموصى بها للبنزين هي AI-95.
- استهلاك الوقود: في المدينة - 8.9 لتر ، على الطريق السريع - 6.4 لتر ، في الوضع المختلط - 7.5 لتر (مسافة 100 كم).
- حجم العمل لحوض الزيت 3.5 لتر.
- الوزن - 121 كجم.
- المورد التقني للمحرك 21124 قبل الإصلاح الأول ، الذي أعلنه مصنع السيارات ، هو 150 ألف كيلومتر (في الواقع ، السيارة قادرة على السفر 100 ألف كيلومتر أكثر).
كتلة الأسطوانة لوحدة الطاقة 21124 وخصائصها
بادئ ذي بدء ، كتلة أسطوانة محدثةيختلف عن سابقه في ارتفاعه (المسافة بين محور دوران العمود المرفقي والنقطة العلوية للكتلة): في VAZ-2112 كان 194.8 ملم ، في 21124 أصبح 197.1 ملم. بفضل هذا ، زاد حجم الأسطوانات (حتى 1.6 سم3).
لتركيب الرأس ، تم تغيير أقطار فتحات المسامير ، والآن يجب أن يتوافق خيطها مع الأبعاد M10 x 1.25.
ميزة أخرى للكتلة المحسنةيتكون من فوهات خاصة مدمجة في دعامات المحمل الرئيسية (2 ، 3 ، 4 و 5). أثناء تشغيل المحرك ، يتم توفير الزيت من خلالها لتبريد تيجان المكبس.
يحتوي المحرك 21124 على عمود مرفقي ، وكرنكوالتي (R = 37.8 مم) توفر شوط مكبس متزايد. تم تثبيت نفس العمود المرفقي ، المصبوب "11183" على ثقل الموازنة السادس ، على وحدتي الطاقة 21126 و 11194.
تم وضع علامة بكرة لتشغيل آلية توزيع الغاز "2110-1005030". والمظهر العرضي لأسنانه هو قطع مكافئ.
المثبط الذي يتم من خلاله عن طريق بولي- Vيتم تشغيل الحزام بواسطة المولد ، بالإضافة إلى الوحدات الإضافية غير المنصوص عليها في التكوين الأساسي ، وذلك بفضل التصميم الخاص لبكرته ، حيث يتم تخفيف الاهتزازات الالتوائية التي تحدث على العمود بشكل كبير. ويسمح القرص المرجعي المتضمن في تصميم المثبط لمستشعر خاص بقراءة زاوية العمود المرفقي.
أحزمة القيادة المستخدمة في المحرك وعلاماتها
لتشغيل آلية التوقيت في التصميميستخدم المحرك ذو 16 صمامًا 21124 سيرًا بعرض 25.4 مم يحتوي على 136 سنًا مكافئًا ومُحدد "2112-1006040". المورد قبل الاستبدال المحتمل 45 ألف كيلومتر.
إذا لم يكن هناك محرك إضافييتم استخدام الملحقات ، وهي مضخة التوجيه المعزز وضاغط تكييف الهواء ، ثم حزام يحمل علامة "2110-3701720 6 PK 742" (طول العمل - 742 مم) في محرك المولد.
إذا تم تركيب مضخة توجيه الطاقة ، فسيتم تثبيت حزام بحجم مختلف لتشغيل المولد - 1115 ملم. ووسمتها "2110-1041020 6 PK 1115".
يحتوي الطراز المزود بضاغط مكيف الهواء على حزام مولد تيار متردد أطول - 1125 مم ، ملحوظ - "2110-8114096 6 PK 1125".
ميزات مجموعة المكبس
تلقى المحرك المحدث أيضًا مكابس جديدة ، بتنسيقالجزء السفلي منها مزود بفتحات للصمامات: في كل مكبس ، يتم عمل أربع تجاويف بعمق 5.53 مم ، وهي مصممة لمنع ثني (كسر) الصمامات في حالة حدوث كسر في حزام التوقيت.
في وقت سابق ، إذا حدث هذا ، فقد الاتصالالصمامات ذات العمود المرفقي ، توقفت حركتها ، لكن العمود نفسه ، الذي حملته دولاب الموازنة ، استمر في الدوران بسبب القصور الذاتي ، وبالتالي تحركت المكابس. نتيجة لذلك ، اصطدموا بالصمامات. والنتيجة هي ثني قاع المكبس أو كسره أو حتى ثقبه.
بقيت أبعاد حلقات المكبس ، والتي يمكن أن تكون إما من الحديد الزهر أو الفولاذ ، كما هي: 82 مم.
يحتوي دبوس المكبس على نوبة عائمة ، ويتم توفير التثبيت المحوري بواسطة حلقات دائرية. يبلغ طول الدبوس 60.5 مم وقطره 22 مم.
قضبان التوصيل للمحرك 21124 قابلة للتبديل مع تلك الخاصة بمحرك 2112.
الاسطوانة
يختلف رأس الأسطوانة المكون من ستة عشر صمامًا عن الرأس المثبت في 2112 ، فقط في مساحة السطح المتزايدة المخصصة لتركيب فلنجات السحب المتعددة.
للتحكم في الصمامات الموجودة في الجزء العلوي من رأس الأسطوانةيتم تثبيت عمودين: أحدهما لمجموعة السحب والآخر للعادم. لتمييزها ، تضع الشركة المصنعة علامات موجودة في مجلة الأعمدة خلف الكاميرا الثانية. إذا كان الرقم الأخير هو 14 ، فإن عمود العادم ، إذا كان 15 ، إذن ، على التوالي ، المدخول. بالإضافة إلى ذلك ، يوجد شريط معدني خام عند عمود كامات السحب بجوار الكامة الأولى.
نظرًا لوجود دافعات هيدروليكية في الرأس ، فإن هذا يحفظ مالك السيارة من ضبط الخلوص الحراري بين الكامات والصمامات.
ومع ذلك ، فإن هذه الراحة تفرض على السائقراقب بدقة نقاء وجودة الزيت ، نظرًا لأن آلية الدفع الهيدروليكي حساسة جدًا للشوائب الغريبة في مادة التشحيم ، والتي يمكن أن يؤدي وجودها إلى فشلها ، ولا يمكن إصلاحها ، فقط استبدال كامل.
يبلغ قطر سيقان الصمام للمحرك ذي الستة عشر صمامًا 7 مم ، في محرك بثمانية صمامات يكون حجمها 1 مم.
كما ذكر أعلاه ، فإن أعمدة الكامات تدوربفضل محرك الحزام من العمود المرفقي. يتم تعويض علامات المحاذاة الصحيحة لمراحل تشغيل المحرك على بكرات 21124 بدرجتين بالنسبة إلى العلامات نفسها المطبقة على بكرات وحدة الطاقة 2112.
بكرات مسننة لأعمدة السحب والعادمتختلف عن بعضها البعض وتتميز بعلاماتها: المدخول - "21124-1006019" ، العادم - "21124-100606020". بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي بكرة السحب على دائرة بالقرب من المحور ومصراع على الجانب الداخلي ، بينما لا تحتوي بكرة العادم على مثل هذا المصراع.
نظام عادم السحب
في تصميم نظام السحب ، يتم استخدام خط أنابيب بلاستيكي ، والذي يؤدي في نفس الوقت وظائف كل من مشعب السحب وجهاز الاستقبال.
كعنصر تحرير ، المنشئيناستخدم المحرك جامعًا للقطط - وحدة لم يتم استخدامها من قبل في طرز VAZ وهي محايد متكامل مع أنبوب السحب.
ميزات نظام الوقود ونظام الإشعال
بادئ ذي بدء ، تجدر الإشارة إلى أنه في VAZ-21124يتم استخدام نوع جديد من سكة الوقود ، مصنوع من سبيكة غير قابلة للصدأ ويختلف عن النوع الموجود في VAZ-2112 ، وذلك أساسًا لعدم وجود خط تصريف في نظام الوقود. يتم الحفاظ على ضغط البنزين المطلوب في الخط عن طريق صمام خاص مركب في مضخة الوقود.
بالنسبة لنظام الإشعال ، ما هو خاص بهحقيقة استبعاد الأسلاك عالية الجهد من تصميمها. الحقيقة هي أنه في محرك 21124 ، تلقى كل شمعة احتراق ملف إشعال منفصل.
يتم تثبيت الملفات مباشرة على الشموع ، بالإضافة إلى ذلك ، لديهم تثبيت إضافي بغطاء رأس الأسطوانة. بفضل هذا الابتكار ، زادت موثوقية وكفاءة نظام الإشعال بشكل كبير.
درجة حرارة تشغيل المحرك 21124
العديد من مالكي السيارات من طرازات سيارات VAZاعلم أن درجة حرارة تشغيل المحرك 90 درجة مئوية. ومع ذلك ، مع ظهور محركات ذات 16 صمامًا من سلسلة VAZ-2112 ، لم يصبح هذا المعيار واضحًا للغاية. الحقيقة هي أنه مع إدخال المتطلبات البيئية ، تم تحديث المحركات ، وفيما يتعلق بهذا ، قامت الشركة المصنعة بتغيير نطاق درجة الحرارة بالنسبة لهم. الآن ، تعتبر تقلبات درجة حرارة المحرك في حدود 87-103 درجة طبيعية.
في الختام ، تجدر الإشارة إلى أن الزيتيجب أن يتوافق المحرك 21124 مع لزوجة 5w30 أو 5w40 أو 10w-40 أو 15w-40. يحتوي المحرك الجاف على 3.5 لترًا من سائل التشحيم ، ولكن بعد التصريف ، يتبقى حوالي 800 جرام في علبة المرافق ، على التوالي ، مع الاستبدال المتكرر ، سينخفض الحجم المملوء.
