ولد أول محرك 1ZZ في النهاية90 ثانية. في ذلك الوقت ، كانت هذه الوحدة ممثلًا جديدًا مثاليًا لعائلة المحركات اليابانية. أولاً ، تم تثبيت هذا المحرك على تويوتا كورولا الشهيرة عالميًا. جنبا إلى جنب مع هذه الوحدة ، تم تسليم الجهاز إلى بلدان مختلفة من أمريكا وأوروبا ، ولكن في روسيا كان هذا التكوين نادرًا إلى حد ما. لماذا لم يتم التعرف على محرك 1ZZ عالميًا؟ ستجد إجابة هذا السؤال في مقالتنا.
السمة الحركية
كان نموذج المحرك هذا في الأصلمصممة لاستبدال خط وحدات Toyotov القديم بتركيبات أكثر اقتصادا وقوة. في الواقع ، تبين أن الجدة كانت ناجحة تمامًا - فقد تبين أن عناصر الاختبار الأولى كانت قوية جدًا وفي الوقت نفسه أطلقت مواد أقل ضررًا في الغلاف الجوي. بعد فترة ، بدأ محرك 1ZZ مجهزًا تقريبًا بجميع السيارات اليابانية من الفئتين C و D. ولكن على الرغم من ذلك ، لم يحل محل محركات البنزين من السوق ، ولا تزال ذات صلة بالعملاء الروس والأوروبيين.
لماذا لم تكتسب هذه الوحدة الكثير من الشعبية؟
وبناءً على ذلك ، يبرز السؤال:"إذن لماذا لم يضغط بعد على محركات البنزين القديمة من السوق؟ يبدو أنها قوية وصديقة للبيئة ، وتستهلك وقودًا أقل ... ولكن ما هو الصيد؟" الشيء هو أن محرك 1ZZ لا يخضع لأي نوع من الإصلاح. وبسبب هذا ، وصف العديد من سائقي السيارات محطة الطاقة هذه بأنها "يمكن التخلص منها". من الناحية العملية ، يتبين ما يلي: بعد 150-200 ألف كيلومتر ، يتوقف هذا المحرك إلى الأبد عن حركته. لا يمكن لأي إصلاحات رئيسية حفظها واستعادة خصائصها السابقة. وبالنظر إلى أن السيارات التي تبلغ من العمر 20 عامًا والتي قطعت مسافات تزيد عن 400 ألف كيلومتر لا تزال تقود في روسيا ، فهي ليست مطلوبة بشدة على الإطلاق.
عند تطوير تصميم محطة توليد الكهرباءقامت الشركة المصنعة بإصلاح حجم واحد فقط من العمود المرفقي. للمقارنة: تم تجهيز محركات عائلة ZMZ (التي يتم تركيبها على الفولغا والغزل الحديثة) بعمود المرفقي مع 4 أحجام للإصلاح. أي أنه بعد الوصول لمسافة 200 ألف كيلومتر ، أرسله المالك إلى التجويف ، وقادت السيارة مرة أخرى. مع المحرك الياباني الجديد ، لن تنجح مثل هذه الخدعة. إصلاح محرك 1ZZ هو خيال أكثر منه حقيقة.
لكن هذه ليست كل مفاجآت حداثة صديقة للبيئة.هناك عيب كبير آخر يمتلكه محرك 1ZZ وهو الجودة الرديئة لسبائك حلقة المكبس (من الغريب بالنسبة لليابان). وبسبب هذا ، تم تخفيض مواردهم بشكل كبير. علاوة على ذلك ، تم استهلاك الزيت في هذا المحرك بكميات غير محدودة (أكثر من 500 ملليغرام / 1000 كيلومتر). قرر المهندسون تصحيح الوضع فقط في عام 2002 ، عندما ولدت سلسلة جديدة من محركات 1ZZ المعدلة.
