يستخدم محرك موثوق VAZ-2112بشكل رئيسي على سيارات السيدان ، وعربات المحطات ، و هاتشباك للإنتاج المحلي. يمكن أن يكون لها ثمانية أو ستة صمامات ، تكون مع مكربن أو تغذية نقطية للوقود. كنظام الإشعال ، يتم استخدام وحدة توزيع مركزية أو ملفات مستقلة. ضع في اعتبارك خصائص وميزات أحد أشهر ممثلي هذه السلسلة (سنة موديل 1997).
باختصار حول الخصائص
يحتوي محرك VAZ-2112 على المعلمات التالية:
- التعديل - محرك البنزين رباعي الأشواط.
- موقع وعدد الأسطوانات عبارة عن أربعة عناصر مضمنة.
- حقن الحقن الموزع.
- عدد الصمامات 16.
- الإزاحة (حسب التكوين) - 1.48 / 1.59 لتر.
- قوة حصان 93/89.
- ضغط - 10.5 / 10.3.
- الحد الأقصى لعزم الدوران هو 140/131 نيوتن متر.
- المعيار البيئي هو 3/4 يورو.
وصف
محرك محلي VAZ-2112 بسعة 1.5 لترتم تصنيعه وفقًا لمخطط تصميم معين. وهي مجهزة بآلية ذات 16 صمامًا ، تقريبًا تكرر طراز 2110 تمامًا ، من حيث كتلة الأسطوانة ، فهي تكرر نسخة "ثمانية" (21083). يمكن التحقق من ذلك من خلال مقارنة المعلمات التخطيطية والهندسية للوحدات.
الكتل غير قابلة للتبديل ، تختلفبين بعضها البعض حسب حجم الخنادق رئيس الاسطوانة. تحتوي الأجزاء في سلسلة 2110 على قنوات زيت لتزويد السوائل إلى قاع المجموعة وإلى حجرة التبريد للمكابس.
المعلمات المقارنة
الاختلافات الرئيسية بين محرك VAZ-2112 و 21124 (بين قوسين هي الخصائص المماثلة للتعديل 24):
- ارتفاع العمل لكتلة الاسطوانة 194.8 (197.1) ملم.
- ضربة المكبس هي 71 (75.6) ملم.
- حجم الوحدة - 1.6 (1.5) لتر.
تختلف المكابس أيضًا فيما بينها.في كلا الإصدارين هناك فتحات لضمان إخراج قرص الصمام. ومع ذلك ، في الخيار المدروس ، تم تصميمها فقط للتشغيل المنتظم للتوقيت ، عندما ينكسر الحزام ، يصبح خطر تشويش الصمامات والمكابس أكبر. على الرغم من انخفاض طفيف في الطاقة ، يمكن إصلاح 21124 عن طريق استبدال الحزام دون الحاجة إلى إعادة بناء المحرك بالكامل.
ملامح
كما تختلف إصدارات مجموعة نقل الحركةطريقة الحقن. يتكون محرك VAZ-2112 من عدة عناصر أساسية ، بما في ذلك مشعب من الألومنيوم وجهاز استقبال يربط كلا الجزأين بتموج مطاطي. يحتوي النموذج الرابع والعشرون على آلية سحب مصنوعة من البلاستيك ومكون متآلف.
وحدة سعة 1.6 لتر بها منظمضغط العمل ، الذي يتم نقله من إطار الوقود إلى المضخة مع موقع مباشر للمحفز بالقرب من رأس الأسطوانة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم توفير مؤشرين من الأكسجين ، بالإضافة إلى هيكل توقيت منفصل يلبي معايير Euro-3 مع تصميم حزام تروس مبسط.
وحدة الإشعال بمحرك VAZ-2112 الجديدمجهزة بوحدة توزيع الحقن ، على عكس التعديل 21124 ، الذي يستخدم لفائف فردية لكل أسطوانة. تؤثر هذه الميزات أيضًا على ترتيب أغطية الصمامات. يقع الرقم التسلسلي للمحرك تحت فلتر الهواء ، ليس من السهل العثور عليه. لقراءة المعلومات الضرورية ، من الضروري تحرير حامل مرشح الهواء وإمالته قليلاً إلى الجانب.
استغلال
محرك VAZ-2112 لـ 16 صمام مع استحقاقتعمل الرعاية تقريبًا دون فشل ، نظرًا لأن الأساس يعتمد على تعديل بورشه الألمانية. عيب التصميم المحدد هو استخدام محرك حزام التروس. ترتبط خصوصية عملياتها إلى حد كبير بالواقع المحلي الذي يتطلب استخدام أجزاء عالية الجودة لا تتوفر دائمًا في سوقنا.
مشكلة أخرى هي صعوبةخدمة ما بعد البيع. يعتمد معظم المستخدمين على "ربما" الخاصة بهم ، مما يجعل التثبيت إلى أقصى حد للتآكل. في هذا الصدد ، يبدو الإصدار 21124 أكثر قابلية للعرض ، لأنه لا يعاني من مشكلة في الصمامات الانحناء عن طريق الطلاء على رؤوس المكبس.
المشاكل والأعطال الشائعة
فيما يلي أنواع الأعطال النموذجية لوحدة الطاقة المعنية.
- درجة حرارة المحرك VAZ-2112 تكتب ببطء. في هذه الحالة ، يوصى بفحص الترموستات وحالة المبرد.
- يمكن أن يحدث تشذيب المحرك بسبب خلل في وحدة التوزيع ، وأسلاك الجهد العالي ، وشمعات الإشعال.
- تشويش المحرك أثناء الحركة أو أثناء نقل التروس ، مما قد يشير إلى انسداد آلية الاختناق أو أجهزة الاستشعار المرتبطة.
- تشير سرعات تباطؤ المحرك VAZ-2112 إلى التشغيل غير المستقر. يشير هذا إلى وجود خلل في أجهزة استشعار التحكم ولوحة الاختناق.
- عند البدء ، لا تبدأ وحدة الطاقة (قد يكون هناك عطل في نظام الطاقة أو نظام الإشعال).
- هناك طرق مفاصل التمدد الهيدروليكي. هذا أمر خطير بشكل خاص عند زعزعة عمل قضيب التوصيل أو العناصر الرئيسية ، يؤدي إلى انخفاض في ضغط الزيت في وحدة الطاقة.
- هناك انتهاك في فحوى المحرك ، مصحوبًا بالاهتزازات. ينصح الخبراء على وجه السرعة بإجراء تشخيص لـ "المحرك".
- ضغط الزيت غير كاف. قد يكون هناك عدة أسباب ، أحدها هو استبدال سائل العمل في وقت غير مناسب. النتيجة المحتملة هي فشل مضخة الزيت.
- تشغيل مؤشر الزيت المنخفض. توقف عن القيادة حتى يتم توضيح سبب المشكلة.
مخطط والجهاز
فيما يلي رسم تخطيطي عام للمحرك المعني والتفسيرات.
- علبة المرافق
- ختم الزيت الأمامي للعمود المرفقي.
- العمود المرفقي.
- بكرة.
- مضخة وقود.
- مولد محرك.
- حزام مسنن.
- غطاء التوقيت الأمامي.
- بكرة مضخة التبريد.
- بكرة التوتر.
- عنصر تروس عمود الحدبات.
- غطاء التوقيت.
- ختم زيت عمود الحدبات.
- أسطوانة التوزيع.
- قضيب دفع هيدروليكي.
- ربيع صمام
- دليل الأدغال.
- صمام العادم.
- آلية الاستقبال.
- قفل محامل عمود الحدبات.
- أنبوب التصحيح.
- غطاء رأس الأسطوانة.
- فتحة بلاستيكية.
- ولاعة.
- سحب عمود الحدبات.
- مدخل الصمام.
- الاسطوانة.
- قابض التحكم.
- السكك الحديدية الوقود.
- خرطوم التهوية.
- فوهة.
- جامع.
- دولاب الموازنة.
- مثبت ختم الزيت الخلفي.
- مربع حشو.
- حاجز الاسطوانة.
- مقياس النفط.
يتضمن التصميم أيضًا مكبسًا وقضيب توصيل وفتحة وغطاء محمل رئيسي.
العناصر الأساسية
أسطوانات المحرك VAZ-2112 (حاقن) بالمللمباشرة في الكتلة. الحجم القياسي للأجزاء بقطر 82 مم ، ويمكن أن يزيد بمقدار 0.4 أو 0.8 مم أثناء الإصلاحات. يتم تمييز فئة العنصر بأحرف لاتينية في التجويف السفلي للتجميع.
العمود المرفقي مصنوع من قوة عاليةالحديد الزهر ، ومجهزة بخمسة قضبان ربط. بالإضافة إلى ذلك ، يشتمل التصميم على ثمانية أوزان موازنة مصبوبة بالعمود. يوجد في الجزء الخلفي من الكتلة دولاب الموازنة الذي يثبت ستة براغي. يتميز الجزء بزيادة مقاومة التآكل والقوة ، لذلك يتم استبعاد تركيب النظائر من سابقاتها.
تنقسم قضبان التوصيل الفولاذية إلى فئاتحسب الوزن. يتم تمييز العناصر على الغطاء باستخدام الطلاء أو تعيين الحروف. يجب أن يكون ترقيم الأسطوانة على جانب واحد من قضيب التوصيل وغطاء المحرك.
وحدة المكبس
هذا الجزء من وحدة الطاقة مصنوع من الألومنيوم ،تنورة العمل - مخروطي طوليًا مع شكل بيضاوي في المقطع العرضي. تحتوي المكابس على أربع فتحات للصمامات لمنعها من الالتواء. لكل نموذج محرك ، يجب اختيار الأجزاء بالوزن ، مع تجنب تجاوز أكثر من خمسة جرامات فيما بينها. الجزء مجهز بحلقتين ضغط علويتين ومكشطة زيت واحدة في الأسفل.
دبابيس المكبس مصنوعة من الفولاذ ولهاقسم أنبوبي. يتم تأمين العناصر ضد السقوط بواسطة زوج من حلقات الربيع المحتجزة. وهي مقسمة إلى ثلاث مجموعات بقطر ، يتم تمييز الإصبع في الأسفل ، بينما يجب أن يكون من نفس الفئة مع المكبس.
رأس الاسطوانة وعمود الحدبات والصمامات
دعم المحرك لـ VAZ-2112 في رأس الكتلةاسطوانات مصنوعة من سبائك الألومنيوم. تتمحور حول التجميع بين زوج من البطانات ومثبتة بعشرة براغي. يتم توفير مشابك عمود الحدبات أعلى رأس الأسطوانة.
أعمدة الكامات - نوع الزهر ، الحديد الزهر ،لكل منها ثماني كاميرات وخمس أرجل. يدفع الجزء الحزام المسنن من العمود المرفقي إلى الدوران. يبلغ عرضه 25.4 مم ، وهو أكبر بكثير من سابقاتها. ويرجع ذلك إلى الأحمال الثقيلة على وحدة توزيع الغاز. توجد أسطوانة دعم وشد أسفل بكرة عمود الكامات.
الصمامات مصنوعة من الفولاذ ، منطقة السحبالعنصر أكبر من نظير منفذ. وهي مرتبة على شكل حرف V في صفين. تعمل الأجزاء على تشغيل أتباع الكاميرات الهيدروليكية ، والتي تتطلب الكثير من المتطلبات فيما يتعلق بجودة ونقاء الزيت. في حالة التدخلات الميكانيكية ، يكون العمل مصحوبًا بزيادة الضوضاء ، كما يتم تقليل العمر التشغيلي للعناصر بشكل كبير.
شحم
هذه العملية في وحدة الطاقة المعنيةنفذت بطريقة مشتركة. يتم تشحيم آلية قضيب التوصيل والدوافع الهيدروليكية وعمود الكامات والمحامل تحت الضغط. تتم معالجة جدران الأسطوانة وحلقات المكبس والمسامير بالرش ، ويتم تغذية الباقي بالجاذبية.
