تم إنتاج المزيد من الطائرات من طراز بوينج 737 من جميع التعديلات أكثر من أي طائرات ركاب نفاثة أخرى في العالم - أكثر من خمسة آلاف نسخة. بدأوا في إعادة بنائها في عام 1967.
خمسة آلاف للطيران كبير جداالكمية ، عمليا هو الأسطول الجوي بأكمله. كل خمس ثوانٍ ، تهبط طائرة من طراز بوينج 737 ، وتحل محلها طائرة مماثلة في المجال الجوي. في أي لحظة من النهار أو الليل ، يطير السماء أكثر من ألف ومائتي من هذه الخطوط.
على العموم ، تبين أن تصميم هيكل الطائرة كان ناجحًا جدًا لدرجة أنه على مر العقود خضع لتغييرات طفيفة فقط.
لذلك ، تم تمديد جسم الطائرة من تعديل بوينج 737 400 بمقدار ثلاثة أمتار ، والذي نتج عن متطلبات الشركات المستأجرة ، واستلزم هذا التغيير إعادة تصميم نظام تكييف الهواء.
في ذلك الوقت ، الحجم العرضي للطائرة طوال الوقتكانت سلسلة 737 كبيرة بشكل غير مسبوق ، فقد سمحت للركاب بالجلوس في ثلاثة صفوف في صفين ، وكان هذا إنجازًا ثوريًا تم استخدامه أيضًا في تعديل بطانة بوينج 737 500.
التصميم الداخلي على النحو التالي:في الدرجة الاقتصادية - ستة على التوالي ، في الجناح - أربعة بمقعد أوسع. أصبح تصميم هيكل الطائرة كلاسيكيًا لطائرات الركاب متوسطة وعابرة المسافات الطويلة. يستهلك محركان وقودًا أقل ، وبحلول عام 1967 ، أصبح توفير الكيروسين أحد الأهداف الرئيسية لمصنعي الطائرات حول العالم. تم تطبيق هذا المخطط لاحقًا في تصميم Airbuses ، وفي بناء الطائرات الروسية ، وأصبح الخط العام لتطوير طيران الركاب في جميع أنحاء العالم. إلى حد ما ، تشبه جميع الطائرات المدنية الحديثة تقريبًا طائرة Boeing 737 500. كما أصبح تصميم المقصورة نموذجًا يحتذى به لعقود ، على الأقل عند إنشاء التصميمات الداخلية لطائرات متوسطة المدى.
يتم تسويح nacelles قليلاً في الأسفل للتعويض عن انخفاض هبوط جسم الطائرة.
ارتفعت مبيعات الطائرات على الفور تقريبانشيط جدا. اشترت خطوط ألاسكا الجوية وتستخدم أربع عشرة طائرة بوينج 737 500 ، مما يدل على القدرات المناخية الواسعة لهذه الطائرة.
إن طائرة بوينج 737 500 ليست كبيرة الحجم للغايةيبلغ طوله حوالي 30 مترًا ، وهو أقصر بـ 2 متر عن التعديل السابق 737300 ، في حين أن نطاق رحلاته الجوية بلا توقف أطول (يصل إلى 3 400 كم) ، واستهلاك الوقود أقل ، ويستغرق ما يصل إلى 130 راكبًا على متن الطائرة (مع تصميم مقصورة واحدة). تم تنفيذ هذا التعديل لمدة تسع سنوات. من 1990 إلى 1999 ، تم تصنيع أقل من أربعمائة سيارة.
يولي مطورو طائرة بوينج 737 اهتمامًا كبيرًاتم تخصيص 500 لبيئة العمل ليس فقط مقصورة الركاب ، ولكن أيضًا مقصورة الطيار. أصبحت الشاشة ، التي حلت محل "ساعات المنبه" ، كما يسميها الطيارون قرصًا تناظريًا ، ملونة. إذا لزم الأمر ، يتم تثبيت نظام ملاحة GPS على لوحة التحكم.
أما بالنسبة لراحة الركاب ، إذن ،على الرغم من حقيقة أن مدة الرحلات على الطرق المتوسطة لا تتجاوز عادة ساعتين إلى ثلاث ساعات ، إلا أن الظروف في مقصورة طائرة بوينج 737 500 ليست أسوأ من الرحلات الطويلة. باستخدام قدرات المجمعات الترفيهية الحديثة المثبتة في ظهر المقعد ، تبث بعض شركات الطيران ، مثل الخطوط الجوية التركية ، عملية الهبوط الكاملة للطائرة كما تظهر من قمرة القيادة. إنه مشوق جدا.
