التحكم الداخلي في المحركيتم احتراق السيارات الحديثة باستخدام أجهزة إلكترونية خاصة (وحدات تحكم). تتمثل إحدى المهام الرئيسية لوحدة التحكم في تنظيم تكوين خليط الوقود المزود بأسطوانات وحدة الطاقة. يعتمد عليه استهلاك الوقود ، واستقرار المحرك ، فضلاً عن خصائصه في القوة والجر. لهذا ، تقوم وحدة التحكم الإلكترونية بجمع وتحليل المعلومات من أجهزة الاستشعار المختلفة. بناءً على البيانات المستلمة ، ترسل وحدة التحكم الإلكترونية الأوامر اللازمة إلى الأجهزة المناسبة.
في هذه المقالة سوف نتحدث عن ماهية مستشعر الأكسجين VAZ-2110 وما الغرض منه. سننظر أيضًا في تصميمه والأعطال المحتملة وطرق التشخيص.
ما هو جهاز استشعار الأكسجين
مستشعر الأكسجين VAZ-2110 هو جهاز إلكتروني مصمم للتحديد كمية الأكسجين النقي في غازات العادم. لما هذا؟ بادئ ذي بدء ، من أجل تقليل كمية الشوائب الضارة الموجودة في غازات العادم. من الممكن تقليل تركيزها قدر الإمكان عن طريق إنشاء ما يسمى بخليط متكافئ قابل للاحتراق (14.7 كجم من الهواء لكل 1 كجم من الوقود). لتحقيق هذه النسبة ، من الضروري توفير تدفق الهواء الفعلي بالكمية المحددة. هذا لا ينجح دائمًا ، ولأسباب متنوعة. عادةً ما يتم الإشارة إلى النسبة المثالية لمقدار الهواء الوارد فعليًا إلى المؤشر النظري بالحرف اليوناني λ (لامدا). هذا هو السبب في أن مستشعر الأكسجين يسمى أيضًا مسبار لامدا.
كيف يعمل مسبار لامدا
هيكليا مستشعر الأكسجين VAZ-2110، من حيث المبدأ ، والحقن الأخرىالسيارات ، وتتكون من قطبين: خارجي (بلاتينيوم) وداخلي (زركونيوم). الأول على اتصال مع الهواء المحيط ، والثاني على اتصال مع غازات العادم الخاصة بالماكينة. تعتمد قراءات المستشعرات على فرق الجهد بين الأقطاب الكهربائية: فكلما زاد ، قل الأكسجين في العادم.
للتشغيل العادي لمسبار لامدا ، يجب أن يسخن حتى 300-400 درجة مئوية. يتم تحقيق درجة الحرارة هذه بواسطة عنصر تسخين كهربائي خاص مدمج في المستشعر.
مباشرة بعد بدء تشغيل المحرك ، الوحدة الإلكترونيةينظم التحكم تكوين الخليط ، بناءً على قراءات أجهزة الاستشعار الأخرى (تدفق الهواء الشامل ، فتح المثبط ، درجة حرارة سائل التبريد ، إلخ). عندما يسخن مسبار lambda ويبدأ في العمل ، يبدأ جهاز التحكم في الرجوع إلى بياناته.
أنواع مجسات الأكسجين لـ VAZ-2110
تم استخدام تعديلات الحقن الأولى لـ VAZ-2110 مستشعر الأكسجين القياسي شركات "Bosch" بعلامة 0258005 133. بعد عام 2004 ، عندما بدأ تجهيز "العشرات" بأنظمة الحقن الجديدة "7.2 يناير" و "Bosch M7.9.7" ، بدأ المصنعون في تثبيت جهاز حديث مسبار لامدا VAZ - 0 258 006 537. كان الاختلاف الرئيسي بينه وبين التعديل السابق هو السخان الخزفي ، الذي يستهلك قدرًا أقل من الكهرباء ، ولكنه يسخن الجهاز بشكل أسرع.
اليوم تنتج Bosch سبعة أنواع مختلفةتعديلات على مجسات لامدا بقوة 12 و 18 وات. بالإضافة إلى مؤشرات استهلاك الطاقة ، لا تختلف هذه المستشعرات عمليًا في أي شيء ، باستثناء عدد جهات الاتصال.
أين مستشعر الأكسجين
في سيارات VAZ-2110 ، يمكن تحديد موقع مسبار لامدا بطرق مختلفة. في الإصدارات القديمة من "دزينة" يتم توصيله بأعلى أنبوب الاستقبال (بجانب الرنان). في محركات جديدة سعة 1.6 لتر مستشعر الأكسجين VAZ-2110 يقع مباشرة على مشعب العادم.
تم تجهيز أحدث تعديلات "دزينة" بمسبارين لامدا. الأول مستشعر الأكسجين VAZ-2110 (16 صمامًا) قبل تركيب المحفز ، والثاني خلفه.
Lambda التحقيق في الموارد وأسباب فشلها
في المتوسط ، يمكن لمسبار VAZ lambdaالعمل بضمير حي لمدة 5-7 سنوات أو 120-150 ألف كيلومتر. لكن هذا يخضع للتشغيل العادي للسيارة ، باستثناء الأحمال الزائدة المستمرة والوقود منخفض الجودة والقيادة على الطرق الوعرة.
رئيسي عطل مستشعر الأكسجين "عشرات" هي سخونة خطيرة تحدثعند استخدام الوقود السيئ ، دخول سوائل العملية المختلفة إلى الجهاز ، ورواسب الكربون على عناصر العمل ، وكذلك التآكل الطبيعي ، والتي لا يتم تأمين أي جهاز منها.
أعراض عطل مسبار لامدا
مهما كان ، ولكن إذا كان مسبار لامدا VAZمعطلة ، إما أن يتم إصلاحها أو تغييرها. ولكن قبل البدء في هذه الأعمال ، يجب التأكد من أن مستشعر الأكسجين هو الذي تسبب في عطل المحرك. أولاً ، دعنا نفكر في الأعراض الرئيسية لانهياره. وتشمل هذه:
- التشغيل غير المستقر لوحدة الطاقة (عوامات السرعة ، أكشاك المحرك بعد البدء) ؛
- انخفاض في الديناميات وخصائص الجر للمركبة ؛
- زيادة استهلاك الوقود
- طقطقة مميزة تأتي من جانب المستشعر ؛
- يشير ظهور الإشارة المقابلة على لوحة العدادات إلى وجود خطأ في تشغيل المحرك (عند فحص الكمبيوتر ، يتم تحديد خطأ في الكود P0131).
كيفية فحص مسبار لامدا
من الأفضل تشخيص مسبار لامداباستخدام معدات متخصصة في مركز الخدمة. هذه هي الطريقة الوحيدة لتحديد عطلها بدقة ، وكذلك معرفة أسباب فشلها.
في المنزل ، يمكن إجراء تشخيص تقريبي فقط. وسيساعد جهاز القياس المتعدد العادي ، الذي يتم تشغيله في وضع الفولتميتر ، في تنفيذه. قبل كيف تفحص مستشعر الأكسجين ، تحتاج إلى الاحماءمحرك السيارة لدرجة حرارة التشغيل. بعد ذلك ، قم بإيقاف تشغيل المحرك وفصل موصل المجس. نقوم بتوصيل سلك إشارة المستشعر بالمسبار الموجب للمقياس المتعدد. نقوم بتوصيل جهة الاتصال السلبية للجهاز بـ "كتلة" السيارة. نبدأ تشغيل المحرك ، ونحمله حتى 2500 دورة في الدقيقة ونلقي نظرة على قراءات الجهاز. إذا كانت قيمة الجهد قريبة من 0.9 فولت ، مسبار لامدا VAZ للخدمة ويجب البحث عن السبب في مكان آخر. ولكن إذا كانت قراءات الفولتميتر أقل من 0.8 فولت ، فمن المرجح أن يكون المستشعر معطلاً.
مستشعر الأكسجين الجديد VAZ-2110: سعر الإصدار
بعد تحديد عطل مسبار lambda ، لا يمكنك عناء محاولة إصلاحه ، ولكن شراء واحد جديد على الفور. بطبيعة الحال ، إذا لم تشعر بالحيرة من تكلفتها. كم هو جديد مستشعر الأكسجين VAZ-2110؟ السعر، اعتمادًا على تعديل المسبار ، يتراوح من 1500 إلى 3500 روبل. غالي؟ حسنًا ، ماذا تريد ، البلاتين والزركونيوم ليسا من المعادن الرخيصة.
هل الإصلاح ممكن
في بعض الحالات ، فشل جهاز الاستشعاريمكنك محاولة التعافي. لكن هذا الخيار ينطبق فقط على تلك الحالات التي يكون فيها سبب انهيارها هو رواسب الكربون على عناصر العمل بالجهاز. تتداخل منتجات الاحتراق مع التشغيل العادي لمسبار لامدا ، مما يؤدي إلى تشويه إشارة الخرج. من أجل التخلص بشكل مستقل من رواسب الكربون على أسطح عمل المستشعر ، نحتاج إلى:
- منشارا.
- نائب؛
- موقد غاز (يمكنك استخدام موقد موقد غاز منزلي) ؛
- وعاء زجاجي نظيف
- صحيح حامض الفوسفوريك؛
- لحام الحديد ، التدفق واللحام.
بادئ ذي بدء ، نقوم بفصل موصل المستشعر وقمنا بفكها من المقعد. الآن يجب قطعه ، لأنه لا يمكن تفكيك المسبار. قم بضغطه برفق في الرذيلة وقم بإزالة كل من الغطاء الواقي للوصول إلى قضيب السيراميك. عندما يتم ذلك ، قم بتسخين المستشعر فوق الموقد. هذا ضروري لحرق رواسب الكربون. لا ينبغي بأي حال من الأحوال القيام بأي محاولة لإزالة نواتج الاحتراق ميكانيكيًا. هذا سوف يضر الجهاز فقط.
بعد إجراءات التدفئة ، يمكنك المتابعةاستعادة عناصر عمل المستشعر بوضعه في حامض الفوسفوريك. يذيب رواسب الكربون بشكل مثالي. لكن لا تطرف. لا ينصح بإبقاء المسبار في الحمض لأكثر من 30 دقيقة.
في نهاية العمل ، يجب تجميع المستشعر. للقيام بذلك ، ستحتاج إلى لحام الأغطية المنشورة بالجسم باستخدام مكواة لحام وتدفق ولحام.
الخداع - مسبار لامدا بديل
هناك طريقة أخرى لتجنبشراء جهاز استشعار الأكسجين الجديد. ويتم استخدامه من قبل معظم مالكي السيارات الذين يواجهون مشكلة تعطل مسبار لامدا. يتمثل جوهر هذه الطريقة في خداع وحدة التحكم الإلكترونية عن طريق دفعها إلى محاكي (blende) بدلاً من مستشعر العمل.
هناك ثلاث طرق لتنفيذ مثل هذه الخطة البسيطة:
- قم بتثبيت المستشعر بحيث يكون لعناصر عمله أقل اتصال بغازات العادم ؛
- إجراء تغييرات على برنامج وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك ؛
- قم بتغيير قيمة الجهد على سلك إشارة مستشعر الأكسجين.
في الحالة الأولى ، بين مسبار لامدا والمستقبليتم تثبيت غلاف خاص (فاصل) بأنبوب أو مشعب. يتم ذلك من أجل تحريك ملامسات المستشعر بعيدًا عن غازات العادم. في نفس الوقت ، ينخفض فرق الجهد عند أقطاب المسبار ، وهو ما تشير إليه وحدة التحكم الإلكترونية.
يمكنك أيضًا إعادة تحميل ملفات وحدة التحكم الإلكترونية عن طريق التثبيتالبرامج المعدلة التي لن تستجيب لفشل مستشعر الأكسجين. من أجل عدم الإضرار بإلكترونيات السيارة ، يوصى بتنفيذ مثل هذه الإجراءات بمشاركة متخصصين.
يمكنك أيضًا خداع وحدة التحكم عن طريق تغيير الجهد على سلك إشارة المستشعر. لهذا الغرض ، يتم استخدام العديد من الأجهزة الإلكترونية محلية الصنع ، المثبتة في فجوة الموصل.
