دراجة نارية "Kovrovets" - الإنتاج السلمي لمصنع الأسلحة

بعد النصر في الحرب الوطنية العظمىقررت القيادة السوفيتية إطلاق إنتاج الدراجات النارية الخفيفة والمتوسطة الحجم بناءً على تقنيات ومعدات الشركة الألمانية DKW ، التي كانت في منطقة الاحتلال السوفيتي. في عام 1946 ، صدر مرسوم مماثل على المنظمة في مصنع Degtyarev في بلدة كوفروف ، منطقة فلاديمير ، والتي أنتجت سابقا سلاح (بما في ذلك PCA الشهيرة) ، إنتاج الدراجات النارية. وهكذا ظهرت على الطرق السوفيتية "Kovrovets" الشهيرة - دراجة نارية ، جعلها سعرها السيارة ذات العجلتين الأكثر كلفة وبأسعار معقولة في فترة ما بعد الحرب.

تم اختيار الموديل DKW RT كنموذج أولي.125. هذه الدراجة البخارية الخفيفة في ذلك الوقت كانت الأفضل في فئتها. بالإضافة إلى ذلك ، خلال الحرب ، والمتخصصين في شركة DKW ، تمت ترقية هذا النموذج بشكل كبير. تم إصدار أول دراجة نارية "Kovrovets-125" في نفس عام 1946 ، وبحلول نهاية العام ، تم إنتاج 286 منها.

تم إنتاج دراجة نارية مماثلة تسمى "موسكو" في مصنع MMP في موسكو. مع وجود تشابه خارجي بينهما كانت هناك اختلافات بسيطة بشأن المعدات الكهربائية فقط.

تشكيلة من الدراجات النارية من Kovrov

تم إنتاج دراجة نارية "Kovrovets" من عام 1946 إلى عام 1965 وتم إجراء التعديلات التالية:

• K-125 (سنوات الإنتاج: 1946 - 1951).تم تجهيز الدراجة البخارية بمحرك أحادي الأسطوانة بسكتين دماغية مع إزاحة 123.7 سم 3 وقوة 4.25 حصان. يقع المحرك في الكتلة مع علبة تروس بثلاث سرعات ، والتي يتم تبديلها باستخدام قاعدة القدم. لم تمتص ممتص الصدمات الخلفي وتم ربطها مباشرة بالإطار الملحوم الأنبوبي. كان الشوكة الأمامية متوازي الأضلاع مع ريش مختوم. يمكن K-125 تسريع إلى 70 كم / ساعة.
• K-125M (سنوات الإنتاج: 1951 - 1955).كان هناك تعديل بسيط في 125 - تم استبدال شوكة الجبهة متوازي الاضلاع بواسطة تلسكوبي مع امتصاص الصدمات الهيدروليكية ، وإلا فإن التصميم لم يتغير.
• K-55 (سنوات الإنتاج: 1955-1957).تلقت دراجة نارية جديدة "Kovrovets" محرك القسري قليلا. عن طريق تثبيت مكربن ​​آخر وكاتم للصوت ، كان من الممكن زيادة طفيفة في قوة محرك دراجة نارية إلى 4.75 حصان. بالإضافة إلى ذلك ، بدأ K-55 لتثبيت التعليق الخلفي البندول.
• K-58 (سنوات الإنتاج: 1957 - 1960).من سابقتها ، اختلفت K-58 في سعة خزان الوقود المتزايدة ومحرك أكثر قوة (5 حصان). بالإضافة إلى ذلك ، تم استخدام نظام الإشعال بدون بطارية ، وتم تركيب عداد السرعة في المصباح الأمامي. كانت السرعة القصوى للدراجات النارية "Kovrovets-58" 75 كم / ساعة.
• K-175 (سنوات الإنتاج: 1957 - 1959).تم إنتاج هذا الموديل بالتوازي مع K-58 وتلقى محركًا جديدًا من سبائك الألومنيوم مقاس 173 سم 3 و 8 حصان. كانت أول دراجة نارية من طراز Kovrovets K-175 مزودة بخزان وقود دائري (مثل خزان الدراجات النارية Java) ، والذي توجد عليه لوحة أدوات طويلة. بدأت بعد ذلك في تركيب خزان الغاز ، مطابق لـ K-58.
• K-175A (سنوات الإصدار: 1959 - 1962).وقد تميز هذا النموذج في المقام الأول عن طريق علبة التروس بأربع سرعات. بالإضافة إلى ذلك ، لأول مرة ، تم استخدام الشعار على خزان الغاز ، والذي يصور اثنين من الأرانب البرية - نفس الشعار على شعار مدينة Kovrov.
• K-175B (سنوات الإنتاج: 1962 - 1964). كان لدى هذا الطراز محرك 9 حصان ، مما سمح للدراجة النارية بالتسارع إلى 85 كم / ساعة ، وكذلك مكربن ​​جديد ومولد.
• K-175V (سنوات الإصدار: 1964 - 1965).هذا النموذج لم يدم طويلا - سنة واحدة فقط - وتم إنتاجه مع خيارين للمحرك: الحديد الزهر (مع أنبوب العادم واحد) وسبائك الألومنيوم (مع اثنين من أنابيب العادم). في نفس عام 1965 ، قام المصنع بإعادة تدريبه على إطلاق دراجة نارية Voskhod ، والتي أصبحت فيما بعد واحدة من أكثر السيارات شعبية في الاتحاد السوفيتي.

بالإضافة إلى الدراجات النارية التسلسلية والمتخصصين في المصانعتم إنتاج النماذج الرياضية أيضًا في الكثير (K-55C1 ، K-58SK ، K-58CM ، K-175SK ، K-175CM ، K-175SMU) ، والتي نجحت في العديد من المسابقات ، بما في ذلك المسابقات الدولية.