المحرك هو قلب السيارة ، ويعتمد على أيهماالشرط هو ، أداء السيارة يعتمد. لا يعمل المحرك دائمًا بشكل مثالي ، وله العديد من الأسباب ، التشغيلية والتقنية. ولكن اليوم ، يتم توفير أنظمة تشخيص قوية للتنبؤ بالأعطال وتحديد الحلقة الضعيفة. دعنا نتحدث عما يجب فعله في حالة إضاءة مصباح عطل المحرك وكيفية إصلاحه.
معلومات عامة
لا يواجه الجميع إصلاحًا للمحركسائق السيارة. إذا قمت بتشغيل الجهاز بالطريقة التي تتطلبها الشركة المصنعة ، فلن تكون هناك أي مشاكل. لكن النفط لم يتغير في الوقت المناسب ، ولم يتم اجتيازه MOT يمكن أن يؤدي إلى عواقب وخيمة. نتيجة لذلك ، سينتج عن ذلك ، في أحسن الأحوال ، إصلاحات طفيفة ، وإصلاحات كبيرة في أسوأ الأحوال. على أي حال ، إذا أضاء ضوء عطل المحرك ، فهذه إشارة واضحة على أن الوقت قد حان للذهاب إلى "الطبيب" ، في حالتنا للخدمة.
لذا ، فإن أسباب الحاجة إلى المحركإصلاح ، ربما الشامل. ولكن في معظم الحالات ، ترتبط الحالة بزيادة تآكل مجموعة المكبس ، مما يساهم في انخفاض الطاقة وزيادة استهلاك الوقود. لكننا سنتحدث عن هذه النقطة بعد قليل. النقطة الأساسية هي أن إصلاح محركات الديزل ومحركات البنزين مختلف. يجب أن يفهم هذا ، لأنه إذا كان لديك خبرة في العمل مع محرك ديزل ، فإن هذا لا يعني استعادة البنزين بنفس الطريقة تمامًا. على الرغم من أن المحركات تعمل على نفس المبدأ ، إلا أن هناك العديد من الاختلافات في التصميم. كل هذا يعني أنه قبل البدء في الإصلاح ، عليك أن تفهم قليلاً الهيكل وفهم كيف يعمل كل شيء. بعد ذلك ، يُنصح بالبدء في البحث عن عيب أدى إلى انهيار واحد أو آخر. سيتم وصف كل هذه النقاط في هذه المقالة. لكننا سنبدأ بالأهم والأبسط.
أساسيات الأساسيات
في معظم الحالات ، كل شيء يبدأ بحقيقة ذلكعدم استيفاء السائق للمتطلبات الأساسية. للتشغيل العادي لأي محرك ، لا يهم ما إذا كان من الإنتاج المحلي أم لا ، فإن التزييت المستمر مطلوب. للقيام بذلك ، نقوم بملء الزيت بحجم معين ، والذي يجب تغييره بشكل دوري. أثناء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي ، يقوم بتشحيم المكابس وأجزاء الاحتكاك الأخرى ، وبالتالي تقليل الاحتكاك وزيادة الإنتاجية وتقليل التآكل. لكن بمرور الوقت ، يصبح الزيت متسخًا ويتوقف عن تحقيق الغرض الرئيسي منه. هذا يؤدي إلى حقيقة أن أسطح الاحتكاك عرضة للتآكل المتزايد. نتيجة لذلك ، يمكن أن يتعطل المحرك ، وهنا لا يمكنك الاستغناء عن الإصلاح. في أي حال ، يجب مراقبة حالة الزيت.
يوصي معظم المصنعين بالتغييرزيت المحرك مرة واحدة في الموسم أو كل 8-10 آلاف كيلومتر. لكن خطأ نموذجي آخر هو سكب الزيت الخاطئ الجودة. كما أنه لا يؤدي إلى أي شيء جيد. محظوظ إذا لاحظت طرقة في المحرك في الوقت المناسب وطلبت المساعدة. سيتم تصريف الزيت ، وسيتم شطف المحرك وتعبئته بزيت جديد. بعد ذلك ، سيتم إجراء التعديلات ، ويمكنك العودة مرة أخرى. ومع ذلك ، فإن النفط ليس هو المصدر الوحيد للمشاكل. على سبيل المثال ، قد تكون هناك حاجة لإصلاح محركات الديزل بسبب التآكل المتزايد لأجزاء المحرك ، ونضوب المكابس ، وما إلى ذلك. يلعب وضع تشغيل السيارة دورًا مهمًا هنا.
الأسباب الرئيسية لخلل في محركات البنزين والديزل
كما لوحظ أعلاه ، هناك عدد كبير منتؤثر العوامل على مورد محرك الاحتراق الداخلي. من بين أهمها الغبار والأوساخ ، والتي يمكن أن تدخل المحرك مباشرة من خلال عنصر المرشح. على سبيل المثال ، تعتبر محركات الديزل شديدة الحساسية لجودة الوقود. تؤدي الشوائب مثل الماء والكبريت إلى تآكل الحاقنات والمضخات ، مما يؤثر في النهاية على إمدادات الوقود. يعتبر وضع القيادة ، والكبح المستمر والتسارع ، والتوقف والتجاوز من الأمور الهامة أيضًا. إذا كان المحرك يعمل في وضع واحد لفترة طويلة ، فإنه سوف يسير بمقدار أطول. لكن العامل الأكثر أهمية في تقليل عمر المحرك هو الخدمة السيئة في محطة الخدمة. لسوء الحظ ، من الصعب تحديد ذلك ، نظرًا لأن كل شيء يبدو على ما يرام فور الإصلاح ، تحدث المشكلات الأولى بعد عدة آلاف من الكيلومترات.
إذا ظهر مصباح مشكلة المحرك ،ثم يجب القيام بشيء ما ، وكل سائق يفهم ذلك. ولكن ماذا تفعل في هذه الحالة وأين تبحث عن الانهيار؟ ربما نتعامل مع ارتفاع درجة حرارة المحرك ، أو ربما حدث شيء ما لنوعية خليط الوقود والهواء. بشكل عام ، يمكن البحث عن المشكلة لفترة طويلة. ولكن هناك عدد من العلامات التي يمكن أن تساعدنا في ذلك. في هذه المقالة ، سنلقي نظرة على المشكلات الرئيسية ومعرفة كيفية إصلاح المشكلات الأكثر شيوعًا بأيدينا.
التشحيم غير الكافي
ما يسمى ب "تجويع النفط"السبب الرئيسي لخلل المحرك. ترتبط جميع الحالات تقريبًا بحقيقة عدم وجود ضغط كافٍ في النظام أو غيابه تمامًا. بعد بضع ثوانٍ من تشغيل المحرك بدون تزييت ، يتم تسخين المحامل العادية ، ثم تذوب الطبقة المضادة للاحتكاك من البطانات. النتيجة الأكثر ملاءمة في هذه الحالة هي إيقاف المحرك ، أي التشويش عليه. إذا لم تستدير البطانات الموجودة في الأسرة ، فلن تتعرض قضبان التوصيل والعمود المرفقي لأضرار كبيرة. إذا حاولت تدوير العمود المرفقي برافعة أو دافع ، فسوف يزداد الأمر سوءًا ، فأنت بحاجة إلى فهم ذلك. حتى لو تم استعادة المحرك بنجاح ، فإن "مجاعة الزيت" سوف تؤثر بعد ذلك بقليل.
في كثير من الأحيان في درجات حرارة تحت الصفر ، السائقينيجدون صعوبة في بدء تشغيل المحرك. يحدث هذا إلى حد كبير بسبب زيادة لزوجة الزيت. هذا ينطبق بشكل خاص على التركيبات المعدنية. من ناحية أخرى ، تعمل المواد التركيبية بشكل أفضل في درجات الحرارة المنخفضة والعالية. أما بالنسبة لتشخيص مثل هذا الخلل ("تجويع الزيت") ، فمن الضروري التحقق من مستواه بمقياس العمق. يتم ذلك في حالة "البرد" ، أي يجب ألا تبدأ السيارة لبعض الوقت. بالإضافة إلى ذلك ، فإن المحرك "Mercedes" و VAZ وأي محرك آخر يحتوي على مستشعر مطابق ، يضيء على لوحة القيادة عندما يكون الضغط غير كافٍ.
ارتفاع درجة حرارة المحرك وكل ما يتعلق به
قد يتلف المحرك بسبب ارتفاع درجة الحرارة بسببعدة اسباب. غالبًا ما تكمن المشكلة في خلل في نظام التبريد ، والذي يتوقف عن أداء مهمته بكامل قوته. ولكن بالإضافة إلى ذلك ، يؤدي خفض ضغط رأس الكتلة أيضًا إلى تأثير سلبي مثل ارتفاع درجة الحرارة. أما بالنسبة لنظام التبريد ، فإن التشققات في الخراطيم وخرق الرادياتير يؤدي إلى تسرب مادة مانعة للتجمد. في كثير من الأحيان ، لا تحدث مثل هذه الحالات على الفور ، ولكن بعد تشغيل السيارة لفترة طويلة. المطاط عرضة للشيخوخة ، بينما المعدن عرضة للتآكل. لذلك اتضح أنه إذا لم تقم بفحص نظام التبريد بشكل دوري ، فقد تحدث مشكلة. لا يهم إذا كان لديك محرك فولكس فاجن أو بورش ، فلن يعمل بدون تبريد جيد ، وإذا كان كذلك ، فلن يمر وقت طويل.
ومن المثير للاهتمام ، وجود علامة واضحة على وجود خللنظام التبريد هو نقص الحرارة في المقصورة خلال فصل الشتاء. صحيح ، قد تكون هناك أنابيب مسدودة أو موقد مشعاع مكسور. أما بالنسبة لتسرب النظام ، فيؤدي ذلك إلى انخفاض كبير في درجة الحرارة التي يغلي عندها المبرد. في النهاية ، يؤدي نقص التبريد إلى ارتفاع درجة الحرارة. يوجد خياران هنا: إما ستعمل الأتمتة ، والتي لن تسمح للمحرك بمواصلة العمل ، أو ستكون هناك حاجة إلى إصلاحات جادة. على سبيل المثال ، يعمل محرك فولكس فاجن في درجات حرارة منخفضة نسبيًا ، بينما تعمل محركات مرسيدس في درجات حرارة أعلى. لذلك ، تختلف أيضًا درجة الحرارة القصوى المسموح بها.
تم اختيار الوقود بشكل غير صحيح
لقد توصلنا بالفعل إلى القليل من سبب تشغيل الضوءخلل في المحرك. كما اتضح ، غالبًا ما يقع اللوم على السائق نفسه ، لكن هذا ليس بنسبة 100 ٪ من الوقت. في بعض الحالات ، يقع الخطأ على أكتاف موظفي الورشة. ولكن يحدث أيضًا أنه من الصعب تحديد الجاني. وخير مثال على ذلك هو الجودة غير الكافية للوقود. سبب انخفاض رقم الأوكتان هو أمر آخر. في محركات الإشعال بالشرارة يؤدي إلى التفجير وهو أمر غير جيد وهذه حقيقة.
إذا سمحت لك محركات VAZ بالتعديل يدويًازاوية الرصاص ، وبالتالي ، لاستخدام الوقود برقم أوكتان منخفض ، فإن محركات الاحتراق الداخلي الحديثة ، ولا سيما الإنتاج الأجنبي ، ليس لديها مثل هذه الفرصة. ومن الأمثلة الصارخة على ذلك محركات "نيسان" و "فولفو" وغيرهما. وهناك نقطة أخرى مثيرة للاهتمام وهي أن العديد من السائقين يستخدمون سوائل قابلة للاشتعال لبدء تشغيل المحرك في صقيع شديد. هذا ينطبق بشكل خاص على محركات الديزل. لا يمكن القيام بذلك ، حيث يمكنك بسهولة إفساد مجموعة المكبس.
أعطال رئيسية في المحرك: صدمة هيدروليكية في الأسطوانة
السبب الرئيسي لمطرقة الماء هو الضرباسطوانات السوائل المختلفة. على سبيل المثال ، دخول الماء إلى أنبوب الشفط لمرشح الهواء. يمكن أن يصل السائل بسهولة إلى الأسطوانات. لهذا السبب البسيط ، من المنطقي أن نقول إن بعض طرازات السيارات أكثر عرضة لمطرقة الماء ، في حين أن البعض الآخر أقل ، لأن هيكل الجسم وموقع أنبوب الشفط يختلفان من شخص لآخر. لذلك ، من السهل تحديد مثل هذا الخلل. أولاً ، هناك توقف مفاجئ للمحرك. يحدث هذا للسبب التالي. يدخل الماء إلى الأسطوانة ، أي غرفة الاحتراق. هناك ، يرتكز المكبس عليه ، وبما أن المادة غير قابلة للاحتراق ، يزداد الضغط بشكل حاد ، ويتشوه قضيب التوصيل ويتوقف المحرك تمامًا.
بشكل عام ، هناك الكثير من الأسباب لمطرقة الماء.لكن هذا دائمًا هو دخول بعض السوائل إلى الأسطوانات. يمكن أن يكون الزيت من تدمير الشاحن التوربيني أو شيء من هذا القبيل. قد يبدو الأمر غريبًا ، لكن إصلاح سيارة مرسيدس أو أودي أو أي محرك آخر يمثل مشكلة كبيرة في هذه الحالة. في بعض الحالات ، يتم تدمير مجموعة المكبس بالكامل.
مصباح عطل المحرك قيد التشغيل: تشخيص المشكلة حسب المظهر
بالكاد مبتدئ ، يبحث في حجرة المحركمساحة السيارة ، ستفهم أن المحرك قد فشل ، حتى لو كانت هناك علامات واضحة على ذلك. لكن يمكن للأخصائي المتمرس تحديد المشكلة بسهولة عن طريق الفحص البصري. العلامات الرئيسية التي تشير إلى وجود خلل في محرك الاحتراق الداخلي: أصوات غريبة ، ولون وتركيب غازات العادم ، واستهلاك الزيت ، وما إلى ذلك ، ولكن حتى هنا هناك عدد من المشاكل. الحقيقة هي أنه يتم استخدام خوارزميات خاصة لتحديد الخلل. يستخدمها المتخصصون المتمرسون. ولكن هنا يجب أن تكون حذرًا ، لأن ليس كل المحركات ذات تصميم كلاسيكي. على سبيل المثال ، تختلف محركات Nissan و VAZ كثيرًا عن بعضها البعض ، ومع وجود علامات انهيار متساوية ، يمكن إخفاء العطل في أماكن مختلفة.
في معظم الحالات ، من الضروري البحث عن عدمنتيجة الانهيار ، ولكن سببها. في الوقت نفسه ، لا توفر التشخيصات البصرية مثل هذه الفرصة. على سبيل المثال ، توصل السيد إلى استنتاج مفاده أن إصلاح محرك مرسيدس ضروري بسبب طرق محامل قضيب التوصيل. على الأرجح ، سيتم اتخاذ قرار بتغييرها بسبب سوء الحالة. لكن الأمر قد لا يكون فقط في المحامل ، ولكن أيضًا في مضخة الزيت المكسورة. بشكل عام ، الطريقة جيدة وبسيطة ، ولكنها ليست موثوقة دائمًا.
استكشاف أخطاء الجزء الميكانيكي للمحرك وإصلاحها
يمكننا أن نقول ذلك بأمان في الوقت الحاضريتم إجراء استكشاف الأخطاء وإصلاحها بعدد كبير من الطرق. يوجد جزء ميكانيكي من المحرك والأنظمة الإلكترونية. لذلك ، في الحالة الأولى ، تحتاج إلى أخصائي متمرس على دراية جيدة بمحرك الاحتراق الداخلي ، وفي الحالة الثانية ، معدات التشخيص.
أما بالنسبة للجزء الميكانيكي ، أعطالغالبًا ما يتم تحديد محرك VAZ بواسطة السيد عن طريق الأذن. صحيح ، هذه ليست طريقة دقيقة تمامًا ، لكنها فعالة جدًا في معظم الحالات. لا يمكن لأي طريقة تشخيص حديثة تقديم معلومات كاملة عن حالة المحرك ، تمامًا مثل طريقة الفحص البصري.
كثيرون لا يفهمون أن مجسات VAZ ، وفي الواقع أي منهاهناك حاجة لسيارة أخرى لسبب ما. أنها تظهر الضغط ودرجة الحرارة وغيرها من المعلومات المفيدة. إذا أضاء مصباح الزيت ، فهذا يشير إلى وجود كمية غير كافية أو نقص في الضغط في النظام. هناك أجهزة استشعار مختلفة للمحرك وكلها مطلوبة. ومع ذلك ، في بعض الأحيان لا تزال بحاجة إلى تفكيك المحرك والبحث عن العطل بنفسك. أسهل وأرخص طريقة هي فحص ضغط الأسطوانات. لا يوجد شيء معقد في هذه الأعمال. يأخذون مقياس ضغط بموصل خاص ويثبتونه بدلاً من شمعة الإشعال أو شمعة التوهج. طريقة رائعة ، ولكن غالبًا ما يتم تجاهل العوامل المهمة مثل الأميال وعلامات الأسطوانة. كل هذا يمكن أن يكون مربكًا لمصلح عديم الخبرة. تختلف محركات الديزل والبنزين في كيفية قياسها لضغط الأسطوانة. الأولى لها حد أدنى من العلامة. إذا انخفض الضغط عن مستوى معين ، فيمكنك الحكم على عطل واضح في الأسطوانات.
استنتاج
كما ترون ، سبب ظهور المصباح الكهربائي هولا يتم دائمًا تحديد أعطال المحرك بسرعة وسهولة. غالبًا ما يتطلب الأمر اهتمام أخصائي متمرس وتوافر معدات التشخيص. ومع ذلك ، من الصعب أحيانًا الحصول على صورة كاملة للأحداث. كقاعدة عامة ، يتطلب أي عطل خطير التفكيك الكامل أو الجزئي للمحرك. نتيجة لذلك ، فإن المصلح لديه جزء فاشل أو وحدة كاملة في يديه. ولكن في كثير من الأحيان حتى العيوب المرئية لا تسمح بتحديد الخلل بدقة 100٪.
العقدة المهمة والمسؤولة هينظام إدارة المحرك. لقد خمنت ذلك ، حول حقن الوقود والاشتعال. لتشخيص هذه الأنظمة في السيارات الحديثة ، تحتاج إلى استخدام حوامل قوية ومعدات إضافية. إذا كنا نتحدث عن "ستة" أو "قرش" قديم ، فإن التشخيصات تبدو مختلفة إلى حد ما. يتم تنفيذ جميع الأعمال بدون أي معدات إلكترونية. في بعض الأحيان يكون لديك الفولتميتر الأكثر شيوعًا بين يديك. ومع ذلك ، فإن بساطة التصميم والخبرة الكبيرة للحرفيين تجعل من الممكن اكتشاف الأعطال بدقة كبيرة والتخلص منها وضبط الإشعال وحقن الوقود.
محرك "مرسيدس" ، نيسان "،" أودي "وغيرهالديها تصميم معقد للغاية. هذا هو السبب في أن إصلاحها غالبًا ما يكون مكلفًا للغاية. إذا قمت بذلك بنفسك ، فاستخدم فقط تلك الزيوت التي أوصت بها الشركة المصنعة والأجزاء الأصلية واتبع قواعد التشغيل. يعتبر أي محرك متينًا وموثوقًا به للغاية حتى في ظل ظروف التشغيل القاسية ، ولكن بمرور الوقت ، تتآكل الأجزاء ويصبح العمل غير مستقر. هذا هو سبب أهمية التشخيص والإصلاحات في الوقت المناسب. أنت الآن تعرف ما يجب فعله إذا ظهر مصباح مشكلة المحرك.
