مخططات أنظمة تبريد المحرك عمليامتطابقة على جميع الأجهزة. يستخدم نظام هجين في السيارات الحديثة. نعم ، هذا بالضبط ، لأنه ليس فقط السائل ، ولكن أيضًا الهواء يساهم في التبريد. ينفخ خلايا المبرد. نتيجة لذلك ، يكون التبريد أكثر كفاءة. ليس سراً أنه عند السرعة المنخفضة ، لا يتم توفير دوران السوائل - يجب عليك بالإضافة إلى ذلك تثبيت مروحة على المبرد.
مروحة المبرد
فلنتحدث عن السيارات المحلية ، على سبيل المثالحول "لادا". لضمان نقل الحرارة بشكل أفضل ، يحتوي نظام تبريد المحرك (كالينا) ، الذي يحتوي دائرته على تكوين قياسي ، على مروحة. وتتمثل وظيفتها الرئيسية في نفخ الهواء فوق خلايا المبرد عندما يصل السائل إلى درجة حرارة حرجة. يتم التحكم في العمل بواسطة جهاز استشعار. على السيارات المحلية ، يتم تثبيته في الجزء السفلي من المبرد. بعبارة أخرى ، هناك سائل هناك ، أطلق حرارة في الغلاف الجوي. ويجب أن تتراوح درجة حرارتها بين 85 و 90 درجة عند هذه النقطة من الكفاف. إذا تم تجاوز هذه القيمة ، يجب إجراء تبريد إضافي ، وإلا فإن الماء المغلي سيدخل سترة المحرك. وبالتالي ، سيعمل المحرك في درجات حرارة حرجة.
المبرد المبرد
إنه يعمل على نقل الحرارة إلى الغلاف الجوي. يمر السائل عبر قرص العسل ، الذي يحتوي على قنوات ضيقة. كل هذه الخلايا متصلة بألواح رفيعة تعمل على تحسين تبديد الحرارة. عند التحرك بسرعة عالية ، يمر الهواء بين الخلايا ويساهم في تحقيق النتيجة بسرعة. يحتوي هذا العنصر على أي رسم تخطيطي لنظام تبريد المحرك. فولكس فاجن ، على سبيل المثال ، ليست استثناء.
أعلاه ، تم النظر في أحد المعجبينشنت على المبرد. ينفخ الهواء عند الوصول إلى درجة الحرارة الحرجة. لتحسين كفاءة العنصر ، من الضروري مراقبة نظافة المبرد. إن أقراص العسل الخاصة بها مسدودة بالحطام ، ويتدهور انتقال الحرارة. لا يمر الهواء جيدًا عبر الخلايا ، ولا يتم إطلاق الحرارة. نتيجة لذلك ، ترتفع درجة حرارة المحرك وتعطل تشغيله.
ترموستات النظام
هذا ليس أكثر من صمام. يتفاعل مع التغيرات في درجة الحرارة في دائرة التبريد. سيتم مناقشة المزيد عنها أدناه. يعتمد مخطط نظام تبريد المحرك UAZ على استخدام ترموستات عالي الجودة ، وهو مصنوع من لوحة ثنائية المعدن. تتشوه هذه اللوحة تحت تأثير درجة الحرارة. يمكن مقارنته بقاطع الدائرة الكهربائية المستخدم في إمداد الطاقة للمنازل والشركات. والفرق الوحيد هو أنه لا يتم التحكم في ملامسات المفاتيح ، ولكن الصمام الذي يوفر السائل الساخن للدوائر. يحتوي التصميم أيضًا على زنبرك عودة. عندما تبرد اللوحة ثنائية المعدن ، فإنها تعود إلى وضعها الأصلي. ويساعدها الربيع على العودة.
أجهزة الاستشعار المستخدمة في التبريد
يتم استخدام مستشعرين فقط في العمل.واحد مثبت على المبرد ، والثاني في غلاف كتلة المحرك. لنعد إلى السيارات المحلية ونتذكر نهر الفولغا. تحتوي دائرة نظام التبريد (405) للمحرك أيضًا على مستشعرين. علاوة على ذلك ، يتميز المبرد بتصميم أبسط. يعتمد أيضًا على عنصر ثنائي المعدن يتشوه عندما ترتفع درجة الحرارة. يقوم هذا المستشعر بتشغيل المروحة الكهربائية.
على سيارات سلسلة VAZ الكلاسيكية سابقًاتم استخدام محرك مروحة مباشر. تم تركيب المكره مباشرة على محور المضخة. تدور المروحة باستمرار بغض النظر عن درجة الحرارة في النظام. يخدم المستشعر الثاني ، المثبت في غطاء المحرك ، غرضًا واحدًا - إرسال إشارة إلى مؤشر درجة الحرارة في المقصورة.
مضخة سائلة
دعنا نعود إلى نهر الفولغا.لا يمكن لنظام تبريد المحرك (406) ، الذي تحتوي دائرته على مضخة سائلة متداولة ، أن يعمل بدونها. إذا لم تعطِ حركة سلسة ، فلن تكون قادرة على التحرك على طول الخطوط. وبالتالي ، سيظهر ركود ، وسيبدأ التجمد في الغليان ، وقد يتكدس المحرك.
تصميم مضخة السائل بسيط للغاية -غلاف من الألومنيوم ، دوار ، بكرة دفع من جانب ومكره بلاستيك من جهة أخرى. يتم التثبيت إما داخل كتلة المحرك أو خارجه. في الحالة الأولى ، يتم تنفيذ محرك الأقراص ، كقاعدة عامة ، من حزام التوقيت. على سبيل المثال ، في سيارات VAZ ، بدءًا من طراز 2108. في الحالة الثانية ، يتم تنفيذ محرك الأقراص من بكرة العمود المرفقي.
كفاف الموقد
على بعض المركبات التي تنتجها عدةمنذ عقود ، تم تركيب محركات مبردة بالهواء. هناك إزعاج واحد فقط في هذه الحالة: كان من الضروري استخدام موقد يعمل بالبنزين ، والذي "استهلك" الكثير من الوقود. ولكن إذا تم استخدام الدوائر السائلة لأنظمة تبريد المحرك ، فيمكنك استخدام مانع التجمد الساخن الذي يتم توفيره للرادياتير. بفضل مروحة الموقد ، يتم توفير الهواء الساخن لمقصورة الركاب.
في جميع السيارات ، يتم تركيب مبرد الموقدتحت لوحة القيادة. أولاً ، يتم تركيب مروحة كهربائية ، ثم يتم تثبيت المبرد عليها ، وتكون مجاري الهواء مناسبة من الأعلى. هناك حاجة لتوزيع الهواء الساخن في جميع أنحاء مقصورة الركاب. في السيارات الجديدة ، يتم التحكم في توزيعها بواسطة أنظمة المعالجات الدقيقة والمحركات السائر. يفتحون أو يغلقون اللوحات حسب درجة الحرارة في مقصورة الركاب.
خزان التوسع
يعلم الجميع أن أي سائل عند تسخينهيتوسع - الزيادات في الحجم. لذلك ، من الضروري أن تذهب إلى مكان ما. ولكن من ناحية أخرى ، عندما يبرد السائل ، يقل حجمه ، لذلك يجب إضافته إلى النظام مرة أخرى. من المستحيل القيام بذلك يدويًا ، ولكن بمساعدة خزان التمدد ، يمكن أتمتة هذا الإجراء.
تستخدم معظم السيارات الحديثةمخططات لأنظمة تبريد المحرك من النوع المختوم. لهذه الأغراض ، يتم توفير سدادة ذات صمامين على خزان التمدد: أحدهما للمدخل ، والثاني للمخرج. هذا يسمح للنظام بالحفاظ على ضغط قريب من جو واحد. مع انخفاض مؤشره ، يمتص الهواء ، مع زيادة - التفريغ.
أنابيب نظام التبريد
مخططات النظامتحتوي وحدات تبريد المحرك على أنابيب مطاطية. بمساعدتهم ، يتم نقل السوائل بين العقد. الحنفية عبارة عن أنبوب مطاطي. يوجد بداخله تقوية تزيد من قوة المنتج. الحنفيات لها أطوال وأشكال مختلفة. تعتمد هذه المعلمات على طراز السيارة.
يتم تنفيذ ربط الأنابيب الفرعيةالمشابك المعدنية من نوع دودة. لضمان أقصى قدر من عدم النفاذية ، يمكن استخدام مواد مانعة للتسرب من السيليكون. من المعقول استخدامها عند وجود عيوب صغيرة في الأماكن التي تتصل فيها الأنابيب بنظام التبريد. بفضل مانع التسرب ، تمتلئ جميع المخالفات. عند تشغيل السيارة ، يجب أن تراقب بعناية حالة الأنابيب. لا يُسمح بالتشققات ، وإلا فسيحدث تسرب السوائل وتسرب النظام.
النتائج
بعد تحليل شامل ، يمكنك أن ترى ذلكمخطط نظام تبريد المحرك ، على الرغم من التكوين ، هو نفسه في جميع المركبات. من أجل التشغيل الفعال للنظام ، من الضروري مراقبة حالة جميع عناصره. لا يقتصر الأمر على انهيار منظم الحرارة ، ولكن حتى حدوث عطل في الصمامات في سدادة خزان التمدد يمكن أن يتسبب في زيادة درجة حرارة سائل التبريد. لذلك ، من الضروري خدمة النظام في الوقت المناسب حتى لا يفشل في الوقت الخطأ. خلاف ذلك ، قد يحدث خلل في المحرك. يمكن أن يؤدي ارتفاع درجة الحرارة المفرطة في كتلة الأسطوانة إلى حدوث تشققات ، فضلاً عن الاستيلاء على مجموعة المكبس.
