البنزين EURO-5 - ما هو؟ المعيار البيئي الذي ينظم محتوى المواد الضارة في غازات العادم

يصطدم كل مالك للسيارة بوقود من معيار EURO-4 أو البنزين EURO-5. ماذا يعني هذا وما هي الاختلافات بين المعايير؟ سنحاول التعامل مع هذه القضايا.

المعايير الأوروبية البيئية

لجميع أنواع الديزل والبنزين فيفي عام 1992 اعتمد المعيار البيئي الأوروبي. وفقًا لهذا المعيار ، يتم تصنيف الوقود وفقًا لمحتوى الشوائب والمواد الضارة به ، مما يؤثر سلبًا على البيئة.

هناك معايير وقود مختلفة:EURO-5، EURO-6، EURO-4، EURO-3، EURO-2، EURO-1. تسمح العديد من البلدان ببيع هذه السيارات الجديدة فقط التي تدعم معيار EURO-5 أو أعلى ، أي أن فئة الوقود المستهلك يجب أن تكون على الأقل EURO-5.

الفروق بين البنزين EURO-4 ، EURO-5

في الوقت الحالي ، معظم محطات الوقودبيع الوقود EURO-5 أو EURO-4 ، ولكن البنزين من المستوى السادس نادر للغاية. أما بالنسبة للوقود من المعايير السابقة ، فإنه لا يوجد مكان في العالم للبيع.

Разница между бензином четвертого и пятого وتتكون المعايير في المحتوى الموجود في وقود المعادن الثقيلة والشوائب التي تزيد من محتوى أول أكسيد الكربون وثاني أكسيد الكربون ، وكذلك أكاسيد النيتروجين في غازات العادم عند تشغيل المحرك. هذا يعني أن منتجات معيار الاحتراق للبنزين EURO-5 ستكون أقل ضررا على البيئة.

بعض الدول تنظم تنظيم الوقودبدقة شديدة. في روسيا ، للأسف ، يتم رصد هذا ، ولكن ليس بنفس القوة كما في أوروبا. هناك اختلافات بين أنواع الوقود من المعايير الرابعة والخامسة ، وينبغي إيلاء الاهتمام. عند إعادة التزود بالوقود في محطة الوقود ، لا يتبع السائقون عادة معيار الوقود الذي يملؤه. ولكن من السهل معرفة ذلك من خلال الاطلاع على الوثائق الخاصة بالوقود ، والتي يجب أن تكون بالضرورة في الصندوق.

في وقود EURO-5 ، يكون محتوى الكبريت أقلمقارنة مع وقود الجيل الرابع ، لذلك أفضل استخدامه. وبالطبع ، فإن السيارة الحديثة (خاصة مع محرك المكربن) لن تشعر بالفرق فورًا من استخدام البنزين الأنظف ، ولكن بعد 20 إلى 30 كيلومترًا من الأميال سيكون الفرق واضحًا. علاوة على ذلك ، فإن البنزين الذي يحتوي على نسبة منخفضة من الكبريت لا يؤذي أي نقل.

لاحظ أنه كلما زاد مستوى الوقود ، نظفسوف يفعل. تلعب النظافة دورًا كبيرًا بما فيه الكفاية وهي مهمة لتشغيل المحرك العادي وخال من المشاكل. بسبب انخفاض محتوى الكبريت في البنزين ، فإن مدة خدمة الحاقنات والخطوط وشمعات الإشعال آخذة في الازدياد. أيضا في غرف احتراق رواسب الكربون ، يتم تشكيل أقل بكثير.

معيار EURO-5 أكثر ملاءمة لـlambda تحقيقات السيارات وأنظمة العادم والمحفزات. نتيجة لاستخدام هذا النوع من الوقود ، تزداد الخصائص الديناميكية للماكينة ، وتزداد سرعة التسارع ، وينخفض ​​الاستهلاك. أيضا ، يجب أن تشير تعليمات التشغيل للسيارة إلى رقم الأوكتان المطلوب. يحتوي البنزين EURO-5 على رقم أوكتان متزايد ، وإذا كانت التعليمات تنص بوضوح على الحاجة إلى استخدام الوقود لهذا المعيار ، فإنه ليس من الضروري صب غاز آخر داخل الخزان.

Часто владельцы автомобилей, моторы которых مصممة للتشغيل على البنزين A-92 ، واستخدام البنزين 95. ثم ، خلال الفحص الفني ، فإن مستوى CO في غاز العادم سيكون أقل. هذا منطقي ، TK. محتوى الشوائب والكبريت يقلل من مستوى المواد الضارة.

إذا كان للتعميم ، التركيبات الكيميائية لهذه الأنواعالوقود ليس مختلفا كثيرا. كلاهما ينتج من النفط. هناك رأي أنه كلما ارتفع رقم الأوكتان ، كلما كان أكثر نقاءً. هذا ليس كذلك في الواقع. يحدد رقم الأوكتان مقاومة البنزين فقط للتفجير ، ولكن ليس نقاوته.

بعض السائقين يحاولون معرفة أيعدد الأوكتان من البنزين EURO-5. قد يكون مختلفًا اعتمادًا على نوع البنزين المستخدم. على سبيل المثال ، قد يكون البنزين A-92 المكرر جيدًا وفقًا لمعيار EURO-5. رقم الأوكتان هو 92. وفي الوقت نفسه ، قد ينتمي البنزين 95 برقم الأوكتان إلى المعيار البيئي EURO-4 بسبب وجود العديد من الشوائب.

يسمح القانون الروسيتشغيل السيارات التي تستهلك الغاز من كلا المعايير. أي فئة للاختيار هي مسألة شخصية لكل سائق. ولكن الحقيقة هي الحقيقة: كلما ارتفعت فئة الوقود ، كلما كانت أفضل وأكثر أمانًا.

ربما أنت الآن تدرك أن هذا هو البنزين EURO-5.

اختلافات النوع الفرعي

انها تستخدم لتكون بسيطة.لم يفكر السائقون بشكل خاص في الغاز الذي يصب في الخزان. قدمت محطات الوقود البنزين A-76 ، A-92 ، A-95 ، A-98. لكن اليوم ، في أي محطة وقود تقريبًا ، يمكنك الاختيار بين البنزين العادي و ... ثم هناك العديد من وحدات التحكم المختلفة مثل "إلخ" ، "زائد" ، "الرصيف" ، إلخ. عادةً ، لا يفهم السائقون كيف يختلف بنزين الإيكو عن EURO-5 ، لكن شركات إعادة التكرير تؤكد بالإجماع على أن الوقود ذو العلامات التجارية يمكن أن يغسل المحرك بل ويزيد من عمره. ما مدى صحة ذلك؟

البنزين العادي EURO-5 - ما هذا؟

هذا هو البنزين الأكثر شيوعا الذي هوفي جميع محطات الوقود في روسيا. يتوافق هذا الوقود مع معايير EURO-4 أو EURO-5. في السابق ، تم بيع الوقود لمعايير EURO-2 و EURO-3 ، لكنهما توقفا عن بيعه لفترة طويلة. هذا يعني أن جميع البنزين في محطات الوقود عالي الجودة. صحيح ، هذا صحيح فقط إذا كانت محطات الوقود تلتزم بالمعايير القانونية.

لاحظ أنه منذ يناير 2016 ، يجب أن تمتثل جميع المركبات المستوردة الجديدة إلى البلاد لمعيار EURO-5.

EURO-5 بدون إضافات

قد ينتج المنتجون الروس البنزينمعيار EURO-5 ، والذي يستخدم على نطاق واسع في أوروبا. في أوكرانيا ، على سبيل المثال ، لا توجد مصافي نفط قادرة على إنتاج هذا الوقود ، لذلك يتم استيراد جميع البنزين من روسيا البيضاء ورومانيا وبولندا وليتوانيا. الاختلاف عن الوقود القياسي EURO-4 هو انخفاض محتوى الكبريت وغياب البنزين. لا يؤثر هذا على ديناميكيات الماكينة ، ويتم استهلاك الوقود بنفس الطريقة تقريبًا ، ولكن عملية الكربنة والشيخوخة لزيت المحرك تتباطأ. هذا مهم بما فيه الكفاية للسيارات التي تم إصدارها بعد عام 2005.

وقود المنظفات

العديد من محطات الوقود ذات العلامات التجارية في محاولة لإعطاءالمنتجات لها نكهة معينة تميزها عن المنافسة لذلك ، تعد بعض محطات الوقود بأن البنزين الخاص بها سيكون قادرًا على غسل المحرك من الداخل ، مما يحسن أداء المحرك. لهذا ، يتم استخدام المنظفات - يتم إضافتها ببساطة إلى البنزين. تشتمل هذه المضافات على مثبطات التآكل وامتصاص الماء ومكونات المنظفات. هل يستحق شراء هذا الوقود؟ ربما لا. في كثير من الأحيان ، يتم تخفيف هذا البنزين بمواد كيميائية مختلفة مباشرة في شاحنة الوقود. هذا مفيد ، لأن المضافات أرخص من البنزين. هذا يعني أنه كلما زاد عدد الإضافات التي قمت بإضافتها إلى شاحنة الوقود ، زادت الأموال التي يمكنك كسبها.

أما بالنسبة للأضرار التي لحقت بالمحرك ، فمن غير المحتمل أن تكون كذلك ، ولكنها ستؤثر على الاستهلاك. بشكل عام ، يُنصح بطرد المحرك بطرق أخرى ، بدلاً من إضافات البنزين.

مزيج من الكحول والبنزين

النوع التالي من الوقود الذي يثير أسئلة لسائقي السيارات هو خليط من البنزين والكحول. في كثير من الأحيان ، يتم بيع هذا البنزين كوقود ذو علامة تجارية. علاوة على ذلك ، فإنه أرخص من المعتاد بمقدار روبلين لكل لتر في المتوسط.

يمكنك التزود بالوقود باستخدام هذا البنزين ، لكنه مهم هنامعرفة محتوى الكحول من الوقود. للقيام بذلك ، اطلب من البائع الحصول على جواز سفر للوقود ، والذي يشير إلى كمية الكحول المضافة إلى الخليط. إذا كان محتوى الكحول لا يتجاوز 10 ٪ ، فهذا جيد. سيكون لهذا الوقود معدل أوكتين عالي ، مما سيزيد من كفاءة محركك. ومع ذلك ، فإن تركيزات كبيرة من الكحول ستلحق الضرر: ستبقى رواسب زيوت الوقود في المحرك ، وسيكون تسكعها أمرًا صعبًا.

البنزين A-98 بدلاً من A-95

كثير من السائقين مخطئون عندما يعتقدون ذلكباستخدام البنزين 98 بدلا من 95 الموصى بها من قبل الشركة المصنعة ستكون مفيدة. إنها أسطورة أن الاقتصاد في استهلاك الوقود هو 18-20 ٪. ينطبق هذا فقط على تلك السيارات التي تم تصميم محركاتها في الأصل وفقًا لمعيار EURO-6 و البنزين A-98. خلاف ذلك ، لن يكون هناك أي تأثير.

بالإضافة إلى ذلك ، صب البنزين مع اوكتان عاليةعدد لا معنى له في بعض الأحيان ، لأن هذا يمكن أن تلحق الضرر بالصمامات والخواتم. هذا الأخير يمكن أن يحرق مبتذل. للسبب نفسه ، لا ينصح باستخدام أنواع مختلفة من المواد المضافة المصممة لزيادة عدد الأوكتان للبنزين.

هل يعقل أن تزود بالوقود مع البنزين A-92؟

العديد من السائقين تزود بالوقود من أجل إنقاذA-92 سيارات البنزين ، على الرغم من أن سياراتهم مصممة للوقود A-95. نعم ، فهي توفر 2-3 روبل للتر ، على الرغم من أن هذه المدخرات مشكوك فيها للغاية. القيام بذلك غير مستحسن لأسباب مختلفة. كحد أدنى ، يكون استهلاك الوقود في البنزين A-92 أعلى بنسبة 10-15 ٪ ، وبالتالي فإن الأموال التي يتم توفيرها ستذهب إلى التزود السريع بالوقود لمجموعة جديدة من الوقود.

أيضا ، سوف يكون هذا البنزين أقلعدد الأوكتان ، وفي المحركات غير المخصصة له ، سيحدث التفجير في الأسطوانات. هذا يعني أن خليط الوقود سيشتعل في وقت مبكر جدًا ، وسيؤدي ذلك إلى زيادة الحمل على المحرك. المحرك في هذه الحالة يخضع لارتداء سريع. لذلك ، ليس هناك نقطة في الادخار على هذا.

استنتاج

الآن أنت تعرف أن هذا هو البنزين EURO-5 ، وذلكالاختلافات الرئيسية عن معايير الوقود الأخرى. الغرض منه هو للسيارات الحديثة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم باستمرار تحسين المعايير. إن معيار EURO-6 في شكل البنزين A-98 يباع بالفعل بنشاط في محطات الوقود اليوم ، على الرغم من أن الطلب عليه الآن أقل.