Сучасний автомобіль має досить складнепристрій, і робота двигуна не обходиться без цілого набору датчиків. Серед таких можна відзначити елемент, який відповідає за стан колінчастого вала, кута дросельної заслінки, температури антифризу і моменту запалювання. Але є ще один важливий елемент. Це лямбда-зонд. Що це за датчик і як його перевірити? Розглянемо в нашій сьогоднішній статті.
характеристика
Лямбда-зонд - це невеликий механізм, якийпокликаний виміряти кількість залишкового кисню у вихлопних газах автомобіля. Також його називають кисневих датчиком. Розташовується він за випускним колектором. Доступ до датчика здійснюється з-під днища, або з-під капота (в залежності від типу і конструкції автомобіля).
Також відзначимо, що таких датчиків в системі можебути кілька. Один встановлюється за каталізатором, другий - після. Обидва елементи тісно взаємопов'язані між собою. У разі несправності хоча б одного з них, на електронний блок двигуна будуть надходити неправильні сигнали. Система буде готувати свідомо неправильну суміш з підвищеною або навпаки зниженою концентрацією бензину.
Зверніть увагу
Важливою умовою для роботи датчика євисока температура керамічного наконечника. Він починає аналізувати концентрацію іонів кисню при 300-400 градусах Цельсія. Тому, під час прогріву ЕБУ керується усередненими параметрами до того, як нагріється наконечник. Але в останні роки лямбда зонд видозмінився. Так, часто його укомплектовують підігрівачем. Він працює від мережі 12 В.
Приводи для діагностики
Перш ніж перевірити датчик лямбда зонда, потрібно з'ясувати, чи дійсно проблеми пов'язані з його несправністю. При поломці даного елемента водій може відчути такі проблеми:
- Провали при розгоні автомобіля.
- Ривки при спробі набрати швидкість.
- Нестабільна робота двигуна на холостому ходу.
- Збільшений витрата палива.
- Лампа «Перевірте двигун» на панелі приладів.
Якщо виникла хоча б одна з перерахованих вище несправностей, це привід для більш детальної перевірки датчика лямбда зонда тестером. Але способів діагностики кілька. Їх ми розглянемо далі.
варіанти перевірки
Є кілька методів того, як перевірити лямбда зонд:
- Діагностика працездатності нагрівача.
- Перевірка наявності опорного напруги.
- Діагностика сигналу лямбда.
Перші два є найбільш простими. А щоб перевірити сигнал датчика, для цього знадобиться стрілочний, а не цифровий тестер.
Визначаємо напругу в ланцюзі підігріву
Как проверить лямбда зонд?Для цього нам знадобиться мультиметр. Його потрібно перевести в режим вольтметра. Після цього слід прогріти мотор, щоб його температура склала 80-90 градусів. Далі глушимо мотор, що не виключаємо запалювання і не від'єднуємо роз'єм зонда (система може записати це в пам'ять як помилку). Перевіряємо напруга спочатку на самому АКБ. Воно повинно складати не менше 12 Вольт. Позитивний провід на нагрівач підходить через запобіжник або реле. Знаходимо його в ланцюги і підключаємо щупи мультиметра. Також потрібно знайти «масу». Вона подається з ЕБУ двигуна. Якщо на висновках немає напруги (менше 12 Вольт), швидше за все, загубився один з контактів в роз'ємі. Потрібно знайти обрив ланцюга і усунути його.
Також можна з'ясувати, який опір унагрівача зонда. Як перевірити лямбда зонд? Тестером перемикається в режим вимірювання опору і вимірюємо даний показник між проводами нагрівача. Рівень опору повинен становити не менше двох і не більше десяти му. В іншому випадку стався обрив контактів. Такий датчик потребує заміни.
Визначаємо опорна напруга
Як перевірити лямбда зонд мультиметром?Для цього переводимо прилад назад в режим вимірювання напруги. Включаємо запалювання на автомобілі. Прогрівати датчик не обов'язково. Далі міряємо напругу між мінусовим і сигнальним проводом. Показник повинен становить близько 0,45 Вольт.
Допустимий розбіг - 0,2 Вольта. Якщо дана похибка перевищуватиме норму, швидше за все, у датчика поганий контакт з масою, або є проблема в сигнальної ланцюга.
Діагностика сигналу зонда
Це найбільш складна операція.Для цього нам потрібен мотор-тестер, або вольтметр зі стрілочним покажчиком. Діагностика відбувається наступним чином. Перед тим як перевірити лямбда зонд, на першому етапі необхідно прогріти прилад до робочих температур. Для цього вмикаємо двигун і даємо йому попрацювати на холостих три-п'ять хвилин часу. Потім підключаємо до корпусу двигуна мінусовій щуп тестера. Визначаємо контакти датчика (їх може бути один, два або чотири). До сигнальному проводу підключаємо позитивний висновок щупа тестера. Напруга на елементі має становити від 0,2 до 0,9 Вольт і включатися з частотою від восьми до десяти разів за десять секунд. Якщо напруга становить 0,45 Вольта і не змінюється, швидше за все, елемент несправний і вимагає заміни.
Зверніть увагу: напруга при діагностиці має змінюватися в широкому діапазоні. Якщо даний показник коливається в районі 0,3-0,7 Вольт, швидше за все, елемент несправний.
Також тестером необхідно перевірити напругуАКБ на фішці харчування нагрівача (процес описаний вище). Саме підігрівач може стати причиною несправності лямбда зонда. Не зайвою буде і перевірка його заземлення.
норми значень
Якщо датчик прогрітий і справно працює, рівень напруги на сигнальному виведення повинен становити від 0,2 до 1 Вольта при оборотах двигуна в 2,5 тисячі за хвилину.
При різкому натисканні на педаль газу, прилад повинен показувати рівно 1 Вольт напруги. При різкому закритті дросельної заслінки на тестері має знизитися напруга до нуля.
Фахівці кажуть, що найбільш точним в даній операції по діагностиці буде осцилограф. Вартість даного приладу складає близько півтора-двох тисяч рублів.
Як перевірити лямбда зонд з 4 проводами?
Такі пристрої часто зустрічаються на автомобілях«Мерседес» і «Фольксваген». Як перевірити кисневий датчик з чотирма проводами? Для початку потрібно зробити заміри рівня опору на контактах підігрівача. За нього відповідають два білих проводи. Між ними номінальний опір має становити близько п'яти Ом. Після цього беремо в руки мультиметр і підключаємо плюсової щуп до сигнального висновку. При цьому розкручуємо двигун до трьох тисяч обертів. Утримуємо педаль на пару хвилин. Як перевірити лямбда зонд ВАЗа? Не відпускаючи педаль газу, заміряємо напруга. Через цей час вона повинна складати від 0,3 до 1 Вольта. Зверніть увагу, що на чотирьохконтактного датчику теж не допускається розбіг у вузьких діапазонах. Якщо напруга становить від 0.4 до 0.5 Вольт, значить, елемент став непридатним.
Як перевірити лямбда зонд одному?Якщо у вас механічний привід дросельної заслінки, можна просто потягнути за тросик на впускному колекторі. Якщо автомобіль обладнаний електронною педаллю газу, однозначно знадобиться помічник, якій буде по вашій команді тримати і при необхідності відпускати акселератор.
підводимо підсумки
Отже, ми з'ясували, що таке лямбда зонд і якперевірити його декількома способами. Як бачите, операція нескладна, однак вимагає наявності певних приладів. Як мінімум, тести потрібно проводити за допомогою мульти- або вольтметра. А для більш детальної діагностики потрібно вже осцилограф.
