Датчик концентрації кисню або лямбда-зондпризначений для визначення в відпрацьованих газах рівня кисню. Ефективна (екологічна та економічна) робота мотора забезпечується за рахунок постійного рівня співвідношення в паливній суміші палива і повітря в усіх робочих режимах. Процес контролю над змістом у вихлопних газах кисню називається лямбда-регулюванням.
У разі нестачі в паливно-повітряної сумішіповітря, не відбувається повного окислення чадного газу і вуглеводнів. При перенасичення повітрям, з іншого боку, не відбувається повного розкладання на кисень і азот.
У випускній системі встановлюється лямбда-зонд.Слід сказати, що на певних моделях машин застосовується не один датчик кисню, а два. При цьому один встановлюють за каталітичним нейтралізатором, а інший - після. Використання двох датчиків сприяє посиленню контролю над складом вихлопних газів і забезпечення найбільш ефективної роботи нейтралізатора.
Кисневий датчик може бути двухточечним або широкосмуговим.
Перший встановлюють і після нейтралізатора, іперед ним. Двоточковий датчик кисню здійснює фіксацію коефіцієнта зайвого повітря паливної суміші відповідно до величини концентрації у вихлопних газах кисню.
Конструкція представлена у вигляді керамічногоелемента, який має двостороннє покриття з діоксиду цирконію. Перевірка датчика кисню виробляється електрохімічним методом. З одного боку електрод контактує з відпрацьованими газами. З іншого боку - з атмосферою. При різному вмісті кисню на кінцях електрода створюється напруга. Чим вище рівень (паливна суміш вважається збідненої), тим напруга нижче. Відповідно, чим вище концентрація (суміш вважається збагаченої), тим напруга більше.
Датчик кисню електричний сигнал відправляєв електронний контрольний блок в системі управління мотора. Відповідно до рівня сигналу, здійснюється вплив на виконавчі структури тих систем в автомобілі, які знаходяться під управлінням цього контрольного блоку.
Конструкція широкосмугового датчика представленау вигляді закачується і двухточечного елемента. Визначення значення «лямбда» здійснюється із застосуванням сили струму при закачуванні. Використовується цей пристрій як вхідний датчик кисню каталітичного нейтралізатора. Під закачуванням розуміють процес фізичного характеру. В ході закачування з газів кисень проходить крізь закачує елемент під впливом сили струму. Принцип, за яким діє пристрій, ґрунтується на здатності постійно підтримувати напругу в 450 мВ в двоточковому елементі між електродами за рахунок зміни при закачуванні сили струму.
Понижение содержания кислорода в газах (при збагаченої паливної суміші) супроводжується збільшенням напруги між наявними в двоточковому керамічному елементі електродами. Сигнал подається від елемента в електронний контрольний блок. На підставі сигналу на закачувати елементі виробляється струм з певною силою.
У свою чергу, ток сприяє закачування ввимірювальний зазор. Напруга, таким чином, досягає певного значення. При цьому показник сили струму являє собою міру концентрації кисню в газах. Аналіз і перетворення в керуючі впливу на пристрої виконання в системі уприскування здійснюється блоком управління.
При збідненої паливної суміші функціонуванняширокосмугового пристрою відбувається аналогічним чином. Відмінністю є те, що з вимірювального зазору під впливом струму здійснюється викачування назовні кисню.
