Конструкція системи відводу відпрацьованих газівабсолютно всіх сучасних автомобілів передбачає наявність каталітичного нейтралізатора (каталізатора). Це обов'язкова умова для виконання екологічних норм.
ВАЗ-2170 не виняток. Його вихлопна система також обладнана каталізатором. Про нього і піде мова в цій статті. Ми розглянемо, як влаштований каталізатор («Лада-Пріора»), а також поговоримо про проблеми, що виникають при його несправності. Крім цього, ми спробуємо розібратися з альтернативними пристроями, що використовуються для його заміни.
Навіщо потрібен каталізатор
Каталітичний нейтралізатор - це елементсистеми відводу відпрацьованих газів, що застосовується для того, щоб знизити кількість шкідливих домішок (оксидів вуглецю, азоту, незгорілих вуглеводневих сполук) у вихлопах. Досягається це шляхом їх дожигания всередині пристрою за рахунок високої температури і присутності в газах кисню.
особливості конструкції
як влаштований каталізатор? «Пріора» в сенсі її конструкції нічим не відрізняється відінших сучасних машин. Деталь складається з сталевого корпусу (банки) і робочого елемента - металевих сот, поверхня яких покрита активною речовиною, що сприяє нагріванню вихлопів. В якості останнього виступає платиново-іридієвий сплав.
Незгорілі шкідливі домішки, проходячи крізь стільникипристрою, осідають на поверхні каталітичного шару і під дією високої температури продовжують горіти, окислюючись практично до кінця. У підсумку на виході ми маємо вихлоп з мінімальною кількістю шкідливих речовин.
Розташування
У плані того, де розташований каталізатор, «Пріора» також неоригінальна.Він знаходиться відразу за випускним колектором, прямо на приймальній трубі. Ви побачите його, якщо заглянете з тильного боку двигуна. В інших автомобілях він може перебувати за приймальною трубою.
Ознаки несправності каталітичного нейтралізатора
Заявлений ресурс каталізатора ВАЗ-2170 - 140 тис.км пробігу. Однак це не означає, що після цього кілометражу пристрій необхідно міняти. Він може служити набагато довше, а може вийти зі строю і після проходження 10 тис. Км. Все залежить від того, як ви експлуатуєте автомобіль.
Як же зрозуміти, що пора міняти каталізатор? «Пріора», Будучи автомобілем, напханий різнимидатчиками, в першу чергу дасть вам про це знати палаючої лампочкою CHECK на приладовій панелі (при зчитуванні коду помилка 0420). Вихід з ладу каталітичного нейтралізатора також супроводжується:
- утрудненим (тривалим) процесом запуску двигуна;
- зниженням потужних характеристик;
- збільшеним витратою палива;
- плаваючими оборотами на холостому ходу;
- нехарактерними звуками працюючого мотора;
- різким (їдким) запахом вихлопних газів.
Почніть з датчика
Помітивши перераховані вище ознаки, які невпадайте у відчай відразу. Виною тому, що автомобіль втратив колишню жвавість, може бути і вийшов з ладу кисневий датчик (лямбда-зонд). До речі, їх у «Пріори» два: керуючий і діагностичний. Перший призначений для того, щоб визначати кількість кисню у вихлопних газах, а другий - для того щоб вчасно повідомляти водієві про можливу несправність першого пристрою.
Нерідко ці датчики називають чужими іменами, наприклад, запитуючи, скільки каталізаторів в "Пріорі" і яких саме. Це в корені неправильно. Каталізатор - один, датчиків - два. Повернемося до них.
З огляду на, що діагностичний лямбда-зонд виходить з ладу вкрай рідко, першим перевірте керуючий датчик каталізатора. «Пріора» в разі його поломки також сповістить вас палаючої лампою CHECK. Залишається тільки вважати код помилки сканером і розшифрувати його. Якщо виявиться, що виникла проблема з лямбда-зондом, вам пощастило.
Як перевірити каталізатор
Каталітичний нейтралізатор можна перевіритидвома способами: візуально оглянувши його і заміривши тиск всередині банки. У першому випадку пристрій демонтується і проводиться його візуальне обстеження. Якщо корпус пристрою має сліди механічної дії, а стільники, проглядаються в отвори, заплавлені, каталізатор однозначно несправний.
Перевірка тиску всередині банки пристроївиробляється з використанням спеціального манометра, вкручені замість керуючого датчика. Двигун запускають, гріють і доводять до 3 тис. Об / хв. Якщо каталізатор робочий, тиск не повинен підніматися вище 0,3 кгс / см2.
Чому каталізатор виходить з ладу
Основний несправністю каталітичногонейтралізатора є непрохідність сот. Згодом їх робочий шар згорає, а самі вони починають плавитися, перетворюючись в суцільну масу. Це створює перешкоду для вільного виходу вихлопних газів, через що, власне, двигун і «задихається».
Передчасний вихід каталізатора з ладу може бути спровокований:
- використанням неякісного палива;
- попаданням в паливо масла;
- порушеннями в системі запалювання.
Скільки коштує каталізатор на «Пріору»
Каталізатор неможливо відремонтувати абовідновити. Його можна тільки замінити. Якщо ви захочете придбати новий пристрій, воно обійдеться вам приблизно в 5-6 тис. Рублів, що не дуже-то і дешево. отримавши новий каталізатор, «Пріора», Безсумнівно, оживе, ось тільки чи надовго його вистачить?
Так, і ні в якому разі не купуйте нейтралізатор, що був у вжитку. Хто знає, скільки він відпрацював і чому його продають.
Міняємо каталізатор на «Пріорі» своїми руками
Щоб зробити заміну каталітичного нейтралізатора ВАЗ-2170, звертатися на станцію техобслуговування зовсім необов'язково. Це можна зробити і в умовах власного гаража. Для цього будуть потрібні:
- набір ключів;
- головка на 13 з рукояткою;
- пасатижі;
- шліцьова викрутка.
Заміна каталізатора ( «Пріора») здійснюється наступним чином:
- Встановлюємо машину на оглядову яму.
- Піднімаємо капот, відключаємо мінусову клему на акумуляторі.
- Знімаємо декоративний кожух силового агрегату.
- Переходимо до оглядової ями.Відкручуємо (не до кінця) нижню гайку хомута, що з'єднує основний та додатковий глушники. Верхню гайку повністю відкручуємо. Знімаємо хомут і виймаємо кільце ущільнювача.
- Пасатижами відгинаємо вусики термозахисного екрану каталізатора.
- Відкручуємо три гайки, що кріплять фланець приймальної труби та фланець каталізатора. Знімаємо стопорну пластину.
- Піднімаємо додатковий глушник нагору і виймаємо його кронштейн з передньої подушки його підвіски (гумки).
- Від'єднуємо приймальну трубу додаткового глушника від шпильок каталізатора. Виймаємо ущільнювальну прокладку.
- Від'єднуємо джгути проводів від роз'ємів керуючого та діагностичного датчиків кисню.
- Знімаємо тримачі проводів датчиків із теплозахисного екрану кермового механізму.
- За допомогою головки на 13 відкручуємо болти кріплення каталізатора до кронштейну.
- Відкручуємо три гайки кріплення теплозахисного екрана кермового керування. Демонтуємо екран.
- Відкручуємо дві гайки кронштейна труби водяного насоса (помпи). Знімаємо кронштейн.
- Демонтуємо каталізатор, відкрутивши вісім гайок, що кріплять його до голівки блоку циліндрів. Знімаємо каталізатор та ущільнювальну прокладку.
- Установку нового каталітичного колектора виконуємо у зворотному порядку.
Перед монтажем каталізатора потрібно перевірити стан прокладки. Якщо її пошкоджено, доведеться купувати нову. Встановлювати порвану прокладку в жодному разі не можна!
Також слід перевірити площинність фланця.каталізатора. Це можна зробити, додавши до нього, наприклад, металеву лінійку. За допомогою вимірювального щупа виміряйте величину можливих зазорів. Якщо вони перевищують 0,1 мм, робимо шліфування поверхні фланця.
Чи існує альтернатива
Чи працюватиме «Пріора» без каталізатора? Звичайно буде!Відсутність каталітичного нейтралізатора ніяк не вплине на її характеристики, як про це заявляють деякі «досвідчені» майстри. Так, машина вже не відповідатиме встановленим екологічним нормам, але працювати гірше не стане.
Якщо ви не хочете витрачатися на штатнийкаталізатор, ви завжди можете купити універсальний пристрій, який обійдеться вам вдвічі дешевше з огляду на установку. По суті, це такий самий каталітичний нейтралізатор з тими самими функціями та аналогічною конструкцією. Та й виробляються вони в основному на тих самих заводах, що й оригінальні, а ціна на них нижча за рахунок відсутності різних торгових націнок.
Ну а якщо ви захочете здійснити легкий тюнінгсвоєї «Пріори», купіть для неї гарний пламегасник. Він встановлюється замість каталізатора. З ним і потужність двигуна збільшиться за рахунок покращення прохідності вихлопних газів, та й звук силового агрегату набуде спортивних ноток.
Декілька слів про «павуків»
Є ще один варіант для тюнінгу,що передбачає повну переробку вихлопної системи. Називається він прямоток. Його суть полягає в тому, щоб усунути з системи всі елементи, що перешкоджають вільному виходу вихлопних газів, у тому числі і каталізатор.
Головна деталь прямоструму – вставка («павук»).Це аналог випускного колектора, який відрізняється від останнього особливим з'єднанням труб, при якому відпрацьовані гази, виходячи з циліндрів, практично не впливають на наступні вихлопи.
На «Пріору» встановлюють два види павуків: 4-1 та 4-2-1. Цифри позначають, як з'єднані труби колектора. Вставка каталізатора («Пріора») 4-1 передбачає з'єднання чотирьох труб одну. У павука 4-2-1 труби колектора спочатку об'єднуються в пару, а потім сходяться в одну.
Вважається, що оптимальним для ВАЗ-2170з'єднанням труб є схема 4-1, але й інша нічим не гірша. Важливо, щоб збігалися елементи кріплення всіх деталей вихлопної системи, адже, крім вставки, вам також потрібно придбати резонатор і глушник.
Як продовжити життя каталізатору
Насамкінець ознайомтеся з порадами, які допоможуть вам тривалий час не повертатися до теми заміни каталітичного нейтралізатора:
- Не використовуйте неякісний бензин. Це рішення врятує не лише каталізатор. «Пріора» - зовсім не той автомобіль, у бак якого можна лити все, що горить.
- Не допускайте потрапляння олії у паливо.Помітивши, що вихлоп набув сизого відтінку, не полінуйтеся перевірити компресію в циліндрах. Можливе зношування деталей поршневої групи, через що масло потрапляє в циліндри.
- Звертайте увагу на панель приладів. Якщо спалахнула сигнальна лампа CHECK, а автомобіль став погано заводитися, втратив потужність, не тягніть з діагностикою.
