Kolomna, Moskova'nın en eski şehirlerinden biridiralan. İlk sözü 1177'ye kadar uzanıyor. Bugün Moskova-Ryazan karayolu üzerinde bulunan güzel yeşil bir şehir. Moskova'dan şehir merkezine 100 km. Kolomna bölgesinde, Moskova Nehri, sırayla Volga'nın kollarından biri olan Oka ile bağlanır.
Bu kullanışlı orta konumKolomna iskelesi 19. yüzyılda ortaya çıktı. Yaklaşık 100 yıl sonra, SSCB hükümeti tarafından, orijinal adını koruyan bir liman olarak yeniden adlandırıldı. Bir gemi inşa, yolcu bölümü, kargo iskelesi ve hatta konteyner terminalleri inşa ediliyor. Ve Sovyetler Birliği sırasında şehir yabancılara kapalı olmasına rağmen (askeri olarak kabul edildi), "Kolomna" limanı hem tüm nehir filosunun hem de Moskova bölgesindeki nakliyenin gelişimine önemli bir ivme kazandırdı.
liman geçmişi
Limanın gelişimindeki kilometre taşlarından biri,hafif yolcu gemilerinin ortaya çıkışı. 1958'de, ilk motorlu gemi "Moskova", Moskova - Kolomna yolcu uçuşunu yaptı. 17 Mayıs - bu geçişin günü - limanın doğum tarihi oldu. 1975 yılında, trafiğin hızlı büyümesi nedeniyle marina bir liman statüsü aldı. Ocak 1994'te, yeniden yapılanma kararı alındı ve bu da Port Kolomna OJSC'nin ortaya çıkmasına neden oldu. Bir toplumun yaratılmasıyla ilgili çeşitli versiyonlar vardır. Bazı kaynaklara göre bu, limanın emek kollektifinin bir kararı, diğerlerine göre ise belediye başkanının kararı. Her durumda, bugün Kolomna, limanı Moskova bölgesinin güneydoğu bölgesinin en büyüğü olarak tanınan bir şehirdir. Her iki nehirde (Oka ve Moskva Nehri) kargo bölümleri, bir yolcu taşımacılığı departmanı, bir tersane ve hem kıyı bölgelerinde hem de şehirdeki diğer birçok yapıyı içerir.
Kolomna güçlü bir liman
Mahkemeler hakkında konuşursak, buna rağmenRusya'nın nehir filosu zor zamanlardan geçiyor, Kolomna'da çeşitli amaçlar için 100'den fazla gemi var. Bunlar römorkörler, yüzer vinçler, hidrolik yükleyiciler ve kendinden tahrikli gemilerin yanı sıra "Moskova" tipi nehir tramvaylarıdır.
Liman sürekli modernizasyondan geçiyorkendi mürettebatıyla ek gemi onarım ve gemi inşa sahaları hizmete açılmaktadır. Rusya Federasyonu'nun merkez havzasındaki yolcu trafiğinin büyük bir kısmı da OJSC'ye aittir.
Taşımacılığın kendisine ek olarak, Kolomna limanı, örneğin kum veya çakıl gibi metalik olmayan yapı malzemelerinin üretimi ile uğraşmaktadır. Şehirde yine limana ait bir kuru karışım tesisi bulunmaktadır.
gemi yapımı
Limanın önemli yapısal bölümlerinden birikendi tasarım ofisidir. Gemi inşa sahasının kapasiteleri temelinde, yerli müşterilerin ilgisini çekmeyi başaran gemiler geliştiriliyor. Bunların arasında balıkçı trolleri var. İşletmenin kapasitesi, yılda 10 adet bu tür yüzen teknenin üretimi için yeterli olacaktır. Yerli bir trol teknesi, ağırlıklı olarak Çin yapımı gemilerin faaliyet gösterdiği balıkçılık sektöründeki durumu değiştirebilecek ve aynı zamanda liman için iyi bir finansman kaynağı haline gelecek.
Kendi ihtiyaçlarımıza yönelik gelişmeler de unutulmadı.Almanlarla uzun görüşmelerden sonra, Liebherr şirketi (Almanya), Kolomna limanı, 30 tonun üzerinde kaldırma kapasitesine sahip güçlü bir yüzer vinç aldı. Devreye alma 2014 sonbaharının sonunda gerçekleşti. Vinç süspansiyonu Almanlar tarafından temin edilmiştir, alt yüzer kısım kendi imalatımızdır.
Büro ve gerçek denizciliğin gelişimi için planlar var.gemiler. Zaten %95'i tamamlanmış olan bir tanesi Kerç Boğazı'ndan St. Petersburg'a koşmak zorunda kalacak. Tasarımcıların güvencesine göre gemi, bir buçuk metreyi aşan dalgalarda denize açılabilecek. Bu gelişme beklentileri haklı çıkarırsa, diğer şehirlerden meslektaşların projeyle ciddi şekilde ilgilenmesi nedeniyle seri üretim mümkündür.
Sonuç
Nehir taşımacılığındaki zor duruma rağmenRusya'da, Port Kolomna OJSC tüm gücüyle çalışıyor. Sadece sıradan bir nehir limanında bulunan işlevler üzerinde durmadan, başka yönlerde de çalışırlar. Krizden çıkmanın yolu bu olabilir mi?
