Her şey hakkında bilişsel gerçekler / formasyon / TU-143: yaratılış tarihi. Tasarımın açıklaması

TU-143: yaratılış tarihi. İnşaat tanımı

Düşman hatlarının gerisinde keşif ihtiyacı1950'li yılların ortalarında, ABD ile SSCB arasında dünyada hakim bir konum için çatışmanın başlangıcında, insansız hava araçları yaratmanın önemi belirlendi. Artık bağımsız pilotlu ekipmanlar dünyanın birçok ülkesinde hizmet veriyor ve sayısı artıyor. Ancak bugün hala kullanılan "akıllı" uçakların doğduğu yerin, TU-123, TU-143, TU-141 gibi ünlü keşif araçlarını geliştiren Sovyetler Birliği olduğunu çok az kişi biliyor.

Her şey nasıl başladı?

İnsansız araçların ilkel kullanımıAvusturya birliklerinin kuşatma altındaki Venedik'e bomba dağıtmak için kullandığı balon şeklindeki heykelin tarihi 1849'du. Yarım yüzyıl sonra Nikola Tesla radyo kontrollü bir tekne tasarladı ve hayata geçirdi. Ve 1910'da Amerikalı askeri mühendis Charles Kettering, insansız hava araçlarının (İHA'lar) birkaç kopyasını üretti ve test etti, ancak pratik kullanım bulamadılar.

Otuzlu yıllara gelişme damgasını vurduBirleşik Krallık'ta sürücüsüz yeniden kullanılabilir cihazlar. Bu buluşa paralel olarak Sovyetler Birliği'ndeki tasarımcı Nikitin, bir torpido bombardıman uçağı-planörü yaratıyor ve hatta 100 km uçuş menziline sahip bir torpido tasarlıyor, ancak her şey kağıt üzerinde kalıyor. 1940 yılında Alman bilim adamları savaşta kullanılan ilk seyir füzesi ve jet motorunu yarattılar.

Ve ancak İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra başlıyorVarşova Paktı ülkeleri ile NATO arasındaki insansız hava sistemindeki silahlanma yarışı, bu sayede “Uçuş” TU-143 de dahil olmak üzere bugün hala kullanımda olan İHA'ların ortaya çıkması sayesinde gerçekleşti.

İHA "Uçuş" un öncülü

1956 yılında Varşova Ülkeleri ÖrgütüAntlaşmanın ardından, anti-komünist fikirleri bastırmak için müttefik birlikler Macaristan'a sokuldu. Aynı dönemde Tupolev Tasarım Bürosu'nda görevi "C" ürünlerini geliştirmek olan gizli bir "K" departmanı oluşturuldu. Bir yıl sonra, SSCB Havacılık İşleri Bakanları Konseyi, 1958'in dördüncü çeyreğinde “C” ürünlerinin uçuş testlerini yapmaya hazır olduğuna dair “Gizli” işaretli bir telgraf aldı.

Yaratılış şifrelenmiş ürünün altında gizlendiİHA. Geliştirme fikri A.N.'ye aitti. Tupolev. Gizli ürün, kavisli kanatları olan metal bir tek kanatlı uçaktı. Kısa süre sonra 10 bin km mesafeye nükleer silah taşıyabilen insansız saldırı sistemi için bir proje hazırdı, ancak N.S.'nin emriyle uygulanmadı. Kruşçev.

Bağımsız keşif aparatıTU-143'ün atası haline gelen Hawk TU-123'ün pilotu, ilk uçuşunu 1961 yılında gerçekleştirdi. Saldırı uçağından farklı olarak yapının burnunda nükleer savaş başlığı yerine keşif ekipmanı bulunuyordu.

"Yastreb"in kusurları ve "Uçuş" sırası

Test sırasında tespit edilen ilk dezavantajTU-123'te, 2700 km/s'lik uçak hızında çatlaklarla kaplanan, ısıya dayanıklı olmayan fotoğraf kapakları vardı. Sovyet mühendisleri bu sorunu, tıbbi ekipmanlarda kullanılması bahanesiyle Brezilya kuvars kumu satın alarak çözdüler. Bu tür hammaddelerden ısıya dayanıklı cam ve ardından yüksek kaliteli fotoğraflar elde edildi.

İkinci dezavantaj ise kusurlu olmasıydı.Operasyon sırasında sadece alet bölmesini koruyan Hawk tasarımı, İHA'nın geri kalan kısımları tek kullanımlıktı. Ülkenin liderliği kurtarılabilir bir insansız keşif sistemi geliştirme ihtiyacını anladı. Daha sonra "Uçuş" TU-143 olarak adlandırılacaktı. İHA'ların yaratılma tarihi, Müttefik birliklerinin Çekoslovakya'ya girişi ve SSCB liderlerinin Tupolev Tasarım Bürosu'na kurtarılabilir bir keşif insansız hava aracı inşa etmek için yeni bir görev belirlemesiyle başlar.

"Uçuş"un yaratılması

Yeni hükümet düzeninin sahada uygulanmasına yönelik çalışmalarİHA'lar hızla geçti. İki yıl sonra "Uçuş" ilk uçuşunu gerçekleştirdi. 4 yıl süren test ve iyileştirmelerden sonra, 1976'da kompleks SSCB Ordusu tarafından kabul edildi. Taktik keşiflerin etkili bir şekilde yürütülmesi - TU-143 birlikler tarafından bu şekilde karakterize edildi. 1973 yılında Başkıristan'da 10 adetlik prototip üretimi gerçekleştirildi. Yakında yeni kompleksin seri üretimine başlandı. 10 yılda (1980'e kadar) toplam 950 adet üretildi.

Kompleks iki şekilde üretildiçeşitleri: ilki - fotoğraf ekipmanıyla; ikincisi televizyondan. Ayrıca İHA, radyasyon keşif ekipmanıyla donatıldı. 1985 yılında Tupolev mühendisleri Reis'i temel alarak devlet testlerini de başarıyla geçen bir hedef oluşturdu.

Hava savunma araçlarıyla hasar görmezlik, TU-143'ün bir özelliğidir. “Uçuş” 6 ülkede hizmet veriyordu: SSCB, Irak, Çekoslovakya, Bulgaristan, Suriye, Romanya. Bugün Ukrayna ve Rusya'da kalıyor.

kader

Taktik keşif uçuşu sırasındakompleks havadan fotoğraf üretti ve verileri fotoğraf filmi üzerinde sakladı. Operasyonel sorunları çözmek için TU-143'te televizyon ekipmanı kullanıldı. Her iki tür keşif operasyonu da gün içerisinde gerçekleştirilebilmektedir. Düşman hatlarının arkasındaki İHA nüfuzunun derinliğini belirleyen mesafe, 60-70 km'lik göstergelerle karakterize edilir.

Reis kompleksinin fonksiyonları:

Kundağı motorlu bir silahla 15 m/s'yi aşmayan bir rüzgar hızında fırlatma.
Otomatik yerleşik sistem (ABS) kullanılarak uçuş kontrolü.
Uçuş yörüngelerini programlama imkanı.
Fotoğraf ve televizyon ekipmanlarını kullanarak istihbarat verilerinin toplanması ve saklanması.
Radyasyon durumunu belirleme imkanı.
Verilerin belirli bir noktaya ve bir radyo kanalı aracılığıyla yer komuta noktalarına iletilmesi.

TU-143: tasarım açıklaması

Reis İHA, benzersiz özelliklere sahiptir.radyo görünürlüğü. L.T. Baş tasarımcılardan biri olan Kulikov, özel koruyucu ekipman yapılmasını önerdi. Uçağın omurgası, kanat uçları, paraşüt kabı ve burnu metalik olmayan malzemelerden yapılmıştır. Bu, istihbarat kompleksinin zarar görmezliğine ulaşmayı mümkün kıldı.

Yapısal olarak cihazın gövdesidört bölme: pruva, araç üstü ekipman, yakıt deposu, paraşüt konteynerli motor kaportası. Kompleksin pruvasında keşif ekipmanı var. Bölme fiberglastan yapılmıştır ve bir fotoğraf bölmesi içerir.

İHA, üç ayaklı iniş takımı sayesinde iniş yapıyor.Ön destek ikinci bölmede gizlidir ve diğer ikisi kanat konsollarından serbest bırakılır. Frenleme ve iniş paraşütleri yatay ve dikey iniş hızını azaltmak için tasarlanmıştır.

istismar

Keşif kompleksi Afgan ve Lübnan savaşlarında kullanıldı. SSCB'nin çöküşünden sonra Ukrayna topraklarında çok sayıda İHA kaldı.

2001 yılında trajik bir olay yaşandı.TU-143 hedef olarak eğitim amaçlıdır. Daha sonra TU-154M uçağı düştü ve yaklaşık 80 kişi öldü. Bunun nedeni, Reis insansız hava aracına yönelik bir füzenin kasıtsız bir şekilde vurulmasıydı.