Ülkemizde başlangıçta çok fazla vermediler.helikopterlerin yaratılması için büyük önem taşıyor. Neyle bağlantılı olduğunu şimdi bulmak zaten zor, ama gerçek şu ki: başlangıçta Kızıl Ordu sadece uçaklar aldı ve ulusal ekonomi hakkında konuşmaya gerek yok.
Bunlardan ilki üretimine başlanan Mi-1 oldu.sadece 1948'de. O zamandan Mi-4'ün üretiminin sonuna kadar ülkemizdeki tüm helikopterler döner pistonlu bir motorla donatıldı. O zamanlar bu normaldi, ancak daha iyi enerji santrali özelliklerine sahip bir araca olan ihtiyaç çok hızlı bir şekilde ortaya çıktı.
Yeni helikopter
Bu nedenle 1960 yılına kadar sanayi ve en önemliülkenin helikopter tasarım büroları görev aldı. Bunun sonucu, sektörde gerçek bir efsane haline gelen, ülke ekonomisinde ve dünya ordularında aktif olarak kullanılmaya devam eden Mi-8 helikopterinin geliştirilmesi oldu.
Yaratılışın tarihi
Başlangıçta helikopterin geleceği varsayılmıştı.ulaşım, yolcu ve iş versiyonlarında üretilmiştir. Gelişme 1960 yılının ilk aylarında başladı. Tahmin edebileceğiniz gibi, Mil Central Klinik Hastanesi bununla ilgilendi. Kanıtlanmış Mi-4 temel alınmıştır. Aslında, yeni Mi-8 başlangıçta derin modernizasyonu için bir proje olarak planlanmıştı.
Bununla birlikte, tasarımcılar çok geçmeden araca yeni bir motor türü ekleme ihtiyacını fark ettiler ve bu nedenle bu projede öncülden pek fazla bir şey kalmadı.
Çalışma hızlandırılmış bir hızla gerçekleştirildi.1961'in ortalarında, dört kanatlı ve bir motorlu ilk prototip havalandı. Beş kanatlı ve iki tahrik sistemli bir prototip bir yıl sonra uçtu. Aynı 1962'nin sonunda, ilk prototip oluşturuldu.
Komisyon, gelecekteki Mi-8'in özelliklerini gerçekten beğendi ve bu nedenle, sadece birkaç yıl sonra, yeni helikopterler zaten seri üretime geçmişti. 1965'ten beri model Kazan ve Ulan-Ude'de üretilmektedir.
MI-8: özellikler
Yeni makine, öncekinden 2,5 kat daha güçlüydü. Mümkün olan maksimum hız da neredeyse iki katıydı.
Tabii ki, bazı parametrelerle Amerikan "Sikorskie" tarafından atlandı, ancak daha yüksek taşıma kapasitesine ve güvenilirliğe sahipken çok daha ucuzdu.
Önceki modelden farklı olarak, bıçak tasarımıönemli ölçüde revize edilmiştir. Tamamen yüksek mukavemetli alüminyum alaşımından yapılmış içi boş bir direk ortaya çıktı. Sistemi olabildiğince güvenli hale getirmek için kanatlar, direğe mekanik hasarı anında kaydetmenizi sağlayan özel bir pnömatik alarm sistemi ile donatılmıştır.
Bu özel helikopter neden dünya çapında bu kadar yaygınlaştı?
Dünyada artık sivil araç yokböyle bir hacimde üretilecek helikopterler: eski verilere göre bile, bu makinelerin 12 binden fazlası montaj hattından çıktı. Ve bu, bazı değişiklikleri hesaba katmadan!
Bu arada çeşit sayısına göre bu helikoptertartışmasız bir dünya lideridir. Şu anda uzmanlar bile tam olarak kaç tane değişiklik yapıldığını söyleyemezler. Bu rakamın belirlenmesi, bazı iyileştirmelerin neredeyse seri olarak doğrudan askeri birimlerde tanıtılması, ancak buluşları için patent almamaları ve bu nedenle artık endüstriyel üretime girmemeleri nedeniyle büyük ölçüde karmaşıktır.
Kontrol sistemi ve motorlar
Bir motor sönersesistem, daha sonra aynı anda ikincisi zorunlu modda çalışmaya başlar ve en azından uçuşun acil bir şekilde sona ermesi için yeterli gücü verir. Pilotları zor koşullarda çalışmak için daha rahat hale getirmek için makine, insan işlevlerinin önemli bir bölümünü üstlenebilen gelişmiş bir otomatik pilotla donatılmıştır.
En son navigasyon sayesinde veradar cihazları, yılın veya günün herhangi bir saatinde bir helikopterde uçmak mümkündü. Bu özellik ordu tarafından hızla takdir edildi. Dahası, Mi-8 hızla Rus ordusunun sembollerinden biri haline geldi: helikopterin son derece güvenilir ve ucuz olduğu ortaya çıktı ve bu nedenle anında kabul edildi.
Hangi seçeneklerde kullanılır?
Daha önce de söylediğimiz gibi, başlangıçta bu modelulaşım ve yolcu (28 kişiye kadar) ihtiyaçları için oluşturuldu. Ayrıca Kazan'da özel siparişler üzerine devletin üst düzey yetkilileri ve varlıklı iş adamları arasında çok popüler olan yedi kişilik lüks kopyalar da üretiyorlar.
Askeri modifikasyonlar ve daha fazla gelişme
Bu nedenle, çok yakında birçok değişiklik yapıldı.askeri kullanım için özel olarak tasarlanmış bu helikopter. Çoğu zaman, bombaları veya yangın çıkarıcı tankları monte etmek için direklerin eklendiği bir taşıma seçeneği basitçe alındı. Yakında, böyle bir güçlendirmenin bile ordunun ihtiyaçları için yeterli olmadığı ortaya çıktı ve bu nedenle, güçlendirilmiş ve geliştirilmiş süspansiyonlarla donatılmış 8TV'de bir değişiklik ortaya çıktı. Füze silahlarını asma yeteneği eklendi.
Taşıma ve savaş helikopterleri
8MT modifikasyonu mantıklı ve nihai hale geldiyeni bir ulaşım ve savaş araçları ailesi yaratmanın yolları. Ana ayırt edici özellik, en yeni AI-9V gaz türbini ile donatılmış yeni TVZ-117 MT enerji santrallerinin kurulumuydu. Hava girişleri, motora verilen havayı çok daha iyi filtreleyen yeni bir ekranla kapatıldığı için helikopter çok daha güvenilir hale geldi.
Böylece fotoğrafı sunulan Mi-8 helikopteriMakalede, ısı güdümlü füzelerle kolayca vurulması imkansızdı, motorlardan sıcak egzoz gazlarını dağıtmak için bir sistem geliştirdiler. Ayrıca, yanlış hedeflere ateş etmek için mekanizmalar vardır. 1979'dan 1989'a kadar olan dönemde, helikopter Afganistan'daki tüm çatışmayı uçan renklerle geçti.
Savaş ve barışçıl kullanım deneyimi
Sovyet birliklerinin birliğinin olduğu dönemdebu ülkedeydi, pilotlar yüzbinlerce muharebe görevi uçtu. Milyonlarca ton kargo taşıdılar, binlerce askeri hayaletlerin burnunun dibinden tahliye ettiler. Tüm bu süre boyunca, bir yandan makine arızaları sayılabilir.
"Ağabeyi" Mi-24'ün aksine, "sekiz" başlangıçta yoğun rezervasyondan yoksundu ve bu nedenle oldukça nadir dağ havası koşullarında bile her zaman yeterli uçuş itiş gücüne sahipti.
Her iki Çeçen ihtilafında da askeri helikopterlerbu tip de en iyi yanlarını gösterdi. Güvenilir ve son derece iddiasız, sadece birliklerin kendilerine değil, aynı zamanda sivil nüfusla çalışan, onlara ilaç ve yiyecek sağlayan Acil Durumlar Bakanlığı ve Kızıl Haç'a da yardım ettiler.
Afetler
Ne yazık ki, tasarımın en yüksek güvenilirliği ve basitliği bile MI askeri helikopterlerini ve sivil versiyonlarını düşmekten kurtarmaz.
Barış zamanının başlaması da barış getirmedi.90'lı yıllarda teknik arızalar, düşük kaliteli yakıt ve mekanizmaların aşırı aşınması ve yıpranması sonucunda 174'ten fazla araba düştü veya kayboldu (Sibirya'da).
İşte 2012-2013 için bazı özel bilgiler.Böylece, 14 Temmuz 2013'te, havadaki helikopter ekibi, her iki motorun da kararsız çalışmaya başladığını hissetti. Arabayı doğrudan turba bataklığına koymaya karar verildi. Doğru, helikopter kendi tarafına düştü, ancak aksi takdirde acil iniş mükemmel bir şekilde gerçekleştirildi. Kimse ölmedi ve yaralanan da olmadı. Aynı yılın 11 Temmuz'unda Amur Bölgesi'nde benzer bir şey oldu. Sonra da zayiat vermeden yapmayı başardılar.
Ne yazık ki 2 Temmuz'da Yakutya'da yaşanan düşüşün bir sonucu olarakaraba 24 kişiyi öldürdü ve yarısından fazlası çocuktu. Sadece iki mürettebat üyesi ve bir yolcu kurtuldu. Aynı yılın 6 Mayıs ve 6 Haziran tarihlerinde, bu helikopterlerin kazaları Habarovsk Bölgesi'nde kaydedildi. Ayrıca kurtulan da olmadı.
2012 yılında bu helikopterler yedi kez düştü, ancak yalnızca bir kişi öldü.
Tabi bunlar sadece ülkemiz için rakamlar.Yerel yönetim nadiren ayrıntılı istatistikler tuttuğundan, aynı Mi-17'lerden kaçının Afganistan'da düştüğünü söylemek imkansız. Aynı şey Afrika'daki olaylar için de söylenebilir.
