Her şey hakkında bilişsel gerçekler / iş / Kamov'un helikopterleri: tüm modeller. Fotoğraflar ve özellikler

Kamov'un helikopterleri: tüm modeller. Fotoğraflar ve özellikler

İlk Kamov (Ka) helikopterleri havalandıuzak 1953. 14 Nisan'da Ka-15 çok amaçlı helikopter, Nikolai Ilyich Kamov Deneysel Tasarım Bürosu'nda (OKB) oluşturulan seri üretimin öncüsü oldu. Ünlü tasarımcının bürosu, seçilen şemaların tutarlılığını ve pratikliğini pratikte defalarca kanıtladı. Kamov Tasarım Bürosu'nun helikopterlerinin ayırt edici özelliklerinden biri de koaksiyel pervanelerdir. Bu özellik, makinelerin farklı alanlarda ve alanlarda (ordu, tıp, kurtarma ve diğer eşit derecede önemli endüstriler) kullanılmasını mümkün kıldı.

İlk uçuşun üzerinden 60 yıldan fazla zaman geçti ve"Kamov" şirketinin helikopterleri hala çılgınca popüler. Rus askeri havacılığının elinde, bu, en karmaşık savaş görevlerini yerine getirebilecek zorlu ve etkili bir silahtır.

Ka-15

Kamov helikopterleri ilk kez geliştirildisadece Deniz Kuvvetleri için. Uzun bir süre boyunca, eş eksenli sarmal şema, tasarım bürosunun ayırt edici özelliğiydi. Çıkışta iyi kontrol edilen ve yüksek manevra kabiliyetine sahip helikopterlerin elde edilmesini mümkün kıldı ve tüm bu avantajların makinelerin nispeten küçük boyutlarında mükemmel olduğu kanıtlandı.

OKB'nin ilk ve en başarılı ekipman hatlarından biriKamov - Ka-15 helikopterleri. NATO ekstraları bu arabaya saldırgan bir kodlama "tavuk" verdi. Konveyör için ilk model olan ve 354 kopya halinde piyasaya sürülen bu geminin iki kişilik helikopteriydi.

Hattın gelişimi 50'li yılların ortalarından beri gerçekleştirildi.geçen yüzyıl. Tasarım şeması ve tasarım özellikleri, 1952'nin başlarında Donanma tarafından onaylandı. Kamov (bir helikopter tasarımcısı), makinenin gemideki ekipmanlarda kullanılacağını anladı, bu yüzden modeli çok kompakt ve nispeten hafif yaptı. Uzunluğu açısından, Ka-15, Mi-1'in en küçük modifikasyonundan bile neredeyse iki kat daha uzundur. Üstelik tasarımcılar, uçuşlar için gerekli tüm ekipmanı böyle küçük bir cihaza sığdırmayı başardılar.

İki modelin askeri denemeleri (tek rotorluMi-1 ve koaksiyel Ka-15), "Mikhail Kutuzov" kruvazöründe Kamov'un ekipmanı için çok etkileyici sonuçlar gösterdi. Mi-1, kuyruk rotoru ve uzun kuyruk patlaması nedeniyle gemi güvertesinden uçuşlarda gözle görülür şekilde sınırlıysa, Ka-15 oldukça başarılı bir şekilde havalandı ve küçük boyutu nedeniyle küçük bir platforma ve altı noktadan indi. deniz koşulları.

Test sonuçlarına göre, Sovyet denizciler nihayet gemi tipi havadaki ekipmanın Kamov'un helikopterlerinin (tüm modellerin) sahip olduğu koaksiyel bir şema olmadan yapamayacağına ikna oldular.

Donanmanın savaş oluşumları1957'den beri Kamov Tasarım Bürosu makineleriyle donatılmıştır. İyi uçuş performansına rağmen, model denizaltı karşıtı bir teknoloji olarak etkisizdi ve bu, o stresli zamanda bir öncelikti. Bir makine yalnızca iki sonar şamandırasını kaldırabilir (düşman denizaltılarını takip eder), kontrol ekipmanı başka bir helikoptere yüklenir ve üçüncüsü derinlik yükleri içerir. Sistem son derece elverişsizdir, bu nedenle 1963'teki morflot, aynı tasarım bürosunun yeni gelişmeleri lehine Ka-15'i terk etti.

Model Özellikleri

Ka-15 helikopterinin uçuş performansı:

Tavan - 3500 m.
Menzil - 278 km.
Maksimum insanlı hız 155 km / s'dir.
Maksimum kalkış ağırlığı 1460 kg'dır.
Mürettebat - 1 kişi.
Kargo - 300 kg veya 2 kişi.
Ana rotor çapı 9.96 m'dir.
Çerçeve uzunluğu - 6,26 m.

Ka-25

25. serinin Kamov helikopterleri denizaltı karşıtıgemi tipi makineler. Bu model, OKB'nin ve genel olarak yerel deniz havacılığının oluşumunun anahtarı oldu. Ka-25, potansiyel bir düşmanın nükleer denizaltılarıyla düşmanlık yürütmek için bir araç olarak geliştirildi.

İlk kez böyle bir planın modellerine kurulduYönlendirilmemiş bir su yüzeyi üzerinde askeri görevleri yerine getirmek için çok yönlü görüşe sahip bir radar istasyonu. Kamov'un 25. serisi helikopterleri, çok yönlülükleri ve mantıklı tasarımları sayesinde yaklaşık 30 yıldır filomuzda hizmet veriyor.

Ka-25'in ilk uçuşu 20 Mayıs 1961'de gerçekleşti vedört yıl sonra, araba Ulan-Ude şehrinde bir taşıma bandına yerleştirildi. 1969 yılına kadar model, yerli havacılık endüstrisinde benzeri olmayan tek çok amaçlı helikopterdi. Ancak Sovyet tasarımcıları yepyeni Mi-24 savaş helikopterini sunduktan sonra, Kamov'un helikopterleri (makaledeki fotoğrafa bakın) Mil makineleri şirketinde uçmaya başladı.

Helikopter Ka-25 mükemmel bir askeri yardım oldudenizciler için ve onları tamamen tatmin etti. Seri, 1991 yılına kadar deniz filomuzla ve 90'ların ortalarına kadar hedef atama (Ka-25Ts) ile değişiklikle hizmetteydi. Toplamda, farklı amaçlar ve alanlar için serinin 18 varyasyonunu sayabilirsiniz. Makinelerin tüm çalışma süresi boyunca (1965-1973), yaklaşık 460 adet Ka-25 ekipmanı monte edildi.

Makine özellikleri

Ka-25 helikopterinin uçuş performansı:

Tavan - 4000 m.
Menzil - 650 km.
Maksimum insanlı hız 220 km / s'dir.
Maksimum kalkış ağırlığı 7500 kg'dır.
Mürettebat - 2 kişi.
Kargo - 1100 kg.
Yolcular - 12 kişi.
Ana rotor çapı 15,74 m'dir.
Çerçeve uzunluğu - 9,75 m.
Makine yüksekliği - 5,37 m.

Ka-50

SSCB'de geçen yüzyılın 80'li yıllarının başında, anasavaş amaçlı askeri helikopter, tasarımcı Mil - Mi-24'ün modeliydi. "Yaşlı adam" hala güçlerimizle hizmet veriyor, ancak o zamanlar askeri liderlik bu makinenin tüm ordu gereksinimlerini karşılamadığını düşündü.

Mi-24, “uçan piyade savaş aracı” konseptine göre oluşturuldu.Yani, makine yalnızca saldırı eylemleri yürütmekle kalmadı, aynı zamanda gerekirse bir paraşütçü müfrezesini yeniden konuşlandırabildi. Bu çok yönlülük, Mil'in araçlarının savaşma özelliklerini doğal olarak etkiledi. Dahası, Sovyet izciler, ABD Hava Kuvvetleri'nin yeni bir modeli olan AN-64 Apache saldırı helikopterinin geliştirilmesi ve saha testi hakkında giderek daha fazla bilgi edindiler.

Tasarım bürosu dikkatlice tartıldıalınan bilgiler, benzer bir Ka-50 "Black Shark" saldırı makinesiyle Amerikalıların gelişimine yanıt verdi. Kamov'un 50. serisi helikopterleri, Haziran 1982'de piyasaya sürüldü ve hayata gerçek bir başlangıç yapmamalarına rağmen, Rus askeri havacılığının gerçek bir şaheseri oldu.

Helikopterin özellikleri

Model tam teşekküllü bir şok ünitesi haline geldi,zırhlı araçların, mühendislik yapılarının imhası ve savaş alanındaki düşman insan gücünün ortadan kaldırılması ile mükemmel bir şekilde başa çıktı. Zaten bilinen eş eksenli yerleşime sahip tek kişilik bir araç, roket-paraşüt prensibine dayalı bir iniş takımı sistemi ve bir mancınık ile donatıldı. Bu sistem, pilotun helikopteri minimum kısıtlama olmaksızın 4000 metreden fazla olmayan bir yükseklikte 400 km / s hıza kadar güvenli bir şekilde terk etmesine izin verdi.

Kompozit malzemeler, zamanında yenilikçi,makinenin tüm yapısının ağırlığının yaklaşık üçte birini oluşturan, önceki nesil helikopterlere kıyasla toplam ağırlığı önemli ölçüde azalttı. Ayrıca, bireysel birimlerin çalışma ömrünü ve aynı zamanda ekipmanın güvenilirliğini ve bekasını artırmayı mümkün kıldı.

Rus helikopterleri "Siyah" adı altında "Kamov"Köpekbalığı "parçası tarafından küçük bir seri halinde üretildi. Son kopyalar 2009 yılında Rus kuvvetleriyle hizmete girdi. Toplamda 15 adet Ka-50 aracını test ekipmanları dahil okuyabilirsiniz. Genel olarak, bu model Kamov Tasarım Bürosu için paha biçilmez bir deneyim haline geldi ve sahada yenilikçi teknolojiler ve yeni ordu teçhizatı çalışmasına izin verdi.

helikopter özellikleri

Ka-50 helikopterinin uçuş performansı:

Tavan - 5500 m.
Menzil - 1160 km.
Maksimum insanlı hız 390 km / s'dir.
Maksimum kalkış ağırlığı 10.800 kg'dır.
Mürettebat - 1 kişi.
Kargo - 2000 kg.
Ana rotor çapı 14,5 m'dir.
Çerçeve uzunluğu - 13,5 m.

Ka-52

Ka-50'nin geliştirilmesi sayesinde kazanılan deneyim,tamamen yeni Ka-52 Timsah çok amaçlı saldırı aracında uygulandı. En yeni nesil Kamov helikopterlerinin kaderi daha başarılı olarak adlandırılabilir.

Rus Hava Kuvvetleri tarafından sağlanan verilere bakılırsa,Ordumuz 72 Ka-52 birimi ile silahlandırılmıştır. Ayrıca, ordu, 2020 yılına kadar ekipmanın yeniden donatılması anlamına gelen Kamov Tasarım Bürosu ile uzun vadeli bir sözleşme imzaladı (yaklaşık 150 Timsah tipi çok amaçlı saldırı helikopteri).

Ayırt edici özellikleri

Yeni Ka-52 ile Black Shark arasındaki temel fark,bu, bir yardımcı pilotun görünümü ve günün herhangi bir saatinde, herhangi bir hava koşulunda tam teşekküllü bir uçma yeteneğidir. Ka-50'nin önceki neslinin geceleri düşmanlık yapamadığını belirtmekte fayda var.

Timsah modifikasyonu yaklaşık %85 idiKa-50 aracıyla birleştirildi. Yeni Ka-52, elektrik santralini, gövdenin kuyruk ve orta kısmını, taşıyıcı sistemli kanadı ve iniş takımlı kuyruk ünitesini aldı. Helikopterin önü, yardımcı pilotu barındırmak için hafifçe büyütüldü. Pilot kurtarma sistemi olarak, "Black Shark" da olduğu gibi aynı roket-paraşüt mancınığı kullanılır. Kokpit enstrümantasyonu büyük bir güncelleme aldı. Artık geleneksel elektromekanik göstergeler yerine modern sıvı kristal ekranlara ev sahipliği yapıyor.

Yardımcı pilotun gelişiyle, araba dahagüvenilir, çünkü mürettebat üzerindeki yük ikiye bölündü. Dahası, tasarımcılar, pilotları diğer saldırı helikopterlerinde olduğu gibi (birbiri ardına) sırayla değil, omuz omuza düzenlemenin daha mantıklı olduğunu düşündüler. Mürettebatın bu düzenlemesi nedeniyle, işin tutarlılığı önemli ölçüde arttı ve ek bir gösterge panosunun kurulumuna duyulan ihtiyaç ortadan kalktı ve bu, tüm yapının ağırlığında bir azalma ve cihazlarda yinelenen parazitlerin en aza indirilmesidir.

Timsahın ilk uçuşu Haziran sonunda gerçekleşti1997 yılı. Araba, küçük Arsenyev kasabasında bulunan Progress fabrikasının üretim tesisleri sayesinde konveyöre ancak 2008'in sonunda çarptı. Askeri menzillerdeki devlet testleri 2011 yılına kadar tamamlandı ve aynı zamanda Ka-52, Rus havacılık muharebe birimleri ile hizmete girdi.

makinenin amacı

"Timsah" savaş yapmak için tasarlandıdüşman zırhlı araçlarını düşman insan gücüyle birlikte yok etme ve düşman helikopterlerine taktik derinlikte direnme yeteneğine sahiptir.

Ek olarak, Ka-52 kendini güvenle gösterdi.istihbarat operasyonları Donanım hedef belirleme ve onunla etkileşime giren ekipmana hedef dağıtımı yapabilir (savaş uçağı ve kara kuvvetleri). Makine, iniş gücü için yangın koruması sağlayabilir, bölgede devriye gezebilir ve hem barışçıl hem de askeri tüm konvoylara eşlik edebilir. Bugün, Rus havacılığının gururu ve çok sayıda savaş görevi gerçekleştirebilen evrensel bir askeri araç, üstelik üs noktasından önemli bir mesafede.