Zamanımızda hava taşımacılığı giderek daha fazla kazanıyorpopülerlik sadece yolcuları taşırken değil, aynı zamanda çeşitli malları herhangi bir mesafeden taşırken de. Ancak buna rağmen, ucuz maliyeti nedeniyle demiryolu alaka düzeyini kaybetmez. Karayolu taşımacılığında olduğu gibi burada da farklı sonuçları olan acil durumlar ortaya çıkabilmektedir. Ve sonra kurtarma treni gibi bir ünite devreye giriyor. Aşağıda ne olduğunu okuyun.
Kurtarma trenleri nedir?
Taşıma birimi denirkurtarma treni, ana sorumluluğu demiryolu raylarında meydana gelen acil durumların sonuçlarını ortadan kaldırmak olan özel bir oluşumdur. Bunlar, vagonların raydan çıkması veya lokomotiflerin çarpışması durumları olabilir.
Ayrıca kurtarma treni tugayı, teknik yetenekleri çerçevesinde, kaza veya herhangi bir doğal afet sonucu mağdurlara ilk yardım sağlayabilmektedir.
Önemli rol
Tugayın karşı karşıya olduğu ana görevdemiryolu trafiğinin mümkün olan en kısa sürede yeniden başlamasını sağlamaktır. Çalışmada kurtarma treni kullanılarak, minimum maddi değer kaybı ile yapılması gerekmektedir. Ve mağdurların huzurunda, insanların can güvenliği ve sağlığı her zaman önce gelir.
ekipman
Gerekli işleri yapmak için, vagonlargerekli tüm ekipman ve araçlara sahiptir. Trende bir vinç ve hacimli malları kaldırmak için çeşitli cihazlar var, hidrolik krikolar var. Kurtarma ünitesi ayrıca vinçler, traktörler, buldozerlerle donatılmış traktörleri de içerir.
Elektrik sağlamak için tren, elektrik santrallerinin varlığını sağlar. Karanlıkta çalışma yapılması gerekiyorsa, projektör kurulumları sağlanır.
Ayrıca, özel duruma bağlı olarakdurumlarda, kurtarma treninde farklı araçlar, metal kaynaklama ve kesme ekipmanı bulunabilir. Tren, uygun ekipmanlarla yangınların söndürülmesinde başarıyla kullanılabilir.
Tüm trenin, her birinin kendi amacı olan birkaç düzine arabası var. Depolama vagonu, gerekli malzeme ve aletlerin depolanmasını sağlar. Ek olarak, bileşim şunlardan oluşur:
- yemek servisi üniteli bir vagon;
- ambulans arabası;
- Çalışma platformu.
İlk aramada hemen yola çıkmak için tren her zaman iyi teknik durumda olmalıdır. Verimliliği sağlamak için trenin iletişim olanakları vardır.
Kurtarma sürecinin organizasyonu
Tüm restorasyon çalışmalarının kapsamı ve zamanlarıdavranış, acil bir durumda taşıma treninin birim sayısına bağlıdır. Kaza mahalline bir kurtarma treni çağrıldığında, trenlerin hasar derecesi, gemide yük olup olmadığı, kazanın demiryolu yatağının teknik durumunu etkileyip etkilemediği ve bir dizi başka faktör de dikkate alınır. faktörler.
Bir kaza olursa durum belirgin şekilde daha karmaşık hale gelebilirözellikle önemli bir hasarın varlığında bir tünelde veya bir köprüde meydana geldi. Tehlike, tehlikeli veya yanıcı mallar taşıyan trenlerin kazalarından kaynaklanmaktadır. Aynı derecede tehlikeli olan, nüfuslu bir bölgenin yakınında bir trenin raydan çıkmasıdır.
Her acil durum kendi yolunda benzersizdirkarakter ve örneğin, bir kurtarma treni çağrıldığında trenlerin tamamen aynı raydan çıkma durumları yoktur. Bu durumda, çalışma, birkaç aşamadan oluşan iyileşme sürecinin gelişmiş genel taktiklerine uygun olarak gerçekleştirilir:
- olay bilgilerinin toplanması;
- taşıma biriminin kaza mahalline teslimi;
- restorasyon çalışması.
Bu durumda, özellikle mağdurlar söz konusu olduğunda, aşamaların her birinin mümkün olduğunca az zaman alması son derece önemlidir.
Bilgi toplanması
Çözülmesi gereken asıl görevRus Demiryolları kurtarma treni, kazanın niteliğini (çarpışma, raydan çıkma) belirlemenin gerekli olduğu olayla ilgili tüm gerekli bilgilerin hızlı bir şekilde toplanmasından oluşur. Ayrıca can kaybı olup olmadığını, tehlikeli maddelerin varlığını ve yangın çıkma ihtimalini öğrenmek de önemlidir. Bu aynı zamanda kazanın meydana geldiği araziyi, demiryolu yatağının ve trenlerin durumunu da dikkate alır.
En eksiksiz bilgi almanıza izin verecektir.gönderilecek kurtarma birimlerinin sayısı, ekipman ve gerekli malzemelerin mevcudiyeti konusunda doğru karar. İlk bakışta en küçük ayrıntının bile atlanması ve gecikme, büyük kayıplarla tehdit ediyor. Ve insan hayatı paha biçilemez.
Trenin teslimi
Herhangi bir bilgi alındıktan sonraolay anında önlem alınır. Duruma bağlı olarak, kurtarma ve yangın trenleri gönderilebilir veya ek kuvvetler dahil edilebilir: İçişleri Bakanlığı, Sivil Savunma birimleri ve diğer gerekli hizmetler. Gönderilecek kurtarma trenlerinin sayısına karar verme sorumluluğu demiryolu dairesi başkanına aittir. Büyük miktarda iş öngörüldüğünde, sorumluluk yolun başına geçer.
Trenlerin hareket saatine gelince,çalışma saatleri 30 dakikadan fazla değil ve diğer zamanlarda - 40 dakikaya kadar. Aynı zamanda, herhangi bir kurtarma ve yangın lokomotifinin hareketi, diğer tüm demiryolu taşımacılığı türlerine göre önceliğe sahiptir.
Yenileme çalışmaları
Yere gerekli tüm bilgileri topladıktan sonrakazalar, bir onarım ve kurtarma treni veya birkaç tren gönderilir. Trenin raylardan raydan çıkmasıyla ilgili durumu düzeltmek için, yükselişi için en uygun çözüm seçilir.
Neredeyse tüm kompozisyonun toplanması neredeyse her zamandemiryolu hasarı eşlik etti. Bu bağlamda, kurtarma sürecine yüksek gereksinimler getirilmektedir. İşten hemen önce, özel bir grup insan, kazanın nedenine ışık tutmaya yardımcı olacak malzemeleri toplar.
Tüm kurtarma prosedürü aşağıdakilere göre gerçekleştirilir:standart şema. Öncelikle hasarlı tren raylardan ve kargodan kaldırılır. Pahalı kargo kaybını önlemek için koruma ve temizlik sırası düzenlenir. Gelecekte, rayların onarılması gerektiğinde acil durum kurtarma treni kullanılır. Üstelik tren tamamen temizlendikten sonra değil, vagonlardan raylar temizlendikten sonra yapılıyor.
Küçük bir tarih
Sonuçların düzeltilmesini takip eden kişilerdemiryolu raylarındaki kazalar, kutlaması 11 Kasım'a düşen profesyonel güne adanmıştır. Tarih, 1936'da bir kurtarma treninin ilk görünümünden bahseder. Hepsi, kurtarma treninin çalışma modunun yeniden yapılandırılmasından bahseden siparişi imzalayan L.M. Kaganovich'e teşekkürler. O zamanlar yardımcı trenlerde kaliteli iş yapmak imkansızdı. Bu nedenle, temelinde, yalnızca yüksek kaliteli çalışmayı değil, aynı zamanda maksimum verimliliği de sağlaması gereken JSC "Rus Demiryolları" kurtarma trenleri oluşturuldu.
Başka bir deyişle, restoratif yapının tüm yapısıtrenler, Rusya topraklarında demiryolu ağının geliştirilmesinden bu yana pratik olarak var olmuştur. Ekipman ilk başta ağırdı ve en zor koşullarda çalışmak zorunda kaldı. İşçi üniformasına gelince, basitti ve tamamen rahat değildi. Bununla birlikte, insanlar görevleriyle başa çıktılar.
Şu anda, modernekipman, ancak buna rağmen, işin kalitesi doğrudan personelin niteliklerine bağlıdır. Çalışanlar, becerilerini sürekli geliştirmek için düzenli eğitimlerden geçerler.
