Mazda 121, kendi yolunda benzersizdir.Araba ile En azından, çünkü şirketin gelişimi üzerinde Amerikalı endişeli Ford uzmanları ile birlikte çalıştı. Ancak, bu modelden ve daha ilginçten bahsedebilirsiniz.
İlk nesil
Субкомпактная Mazda 121 быстро привлекла к себе Serbest bırakıldıktan sonra halkın dikkatine. Model fotoğrafa bakarak görülebileceği gibi oldukça ilginç görünüyordu. Ancak, özel dikkat, kumaş katlanır çatılı değişiklikle dikkat çekti.
Arabanın popülaritesi arttıKIA grubunun temsilcileri bir Japon şirketten üretimi için haklar ve teknik belgeler almaya karar verdi. Modeli hafifçe değiştirdiler - daha ince bir metalin gövdesini yaptılar ve kasayı değiştirdiler. Değişikliklerden sonra, Kia Pride modeli otomotiv pazarına girdi.
Ancak "Mazda" tartışmasına geri dönmeye değer.Otomobil, birbirinden çok farklı olmayan üç motorla sunuluyordu. İkisi 1.4 litre kapasiteye, fakat farklı bir güce sahipti. Birinde 55 litreye eşitti. ile, ve diğer - 60 l. a. 1.1 litre hacimli üçüncü motor 55 adet "at" üretti.
İkinci nesil
Üretimi 1991 yılında başlamıştır.Mazda 121'in ana adına DB öneki eklendi. Ve bu versiyon, Ford uzmanlarıyla işbirliği olmaksızın Japon endişesinin kendi gelişimiydi.
90'ların başındaki yenilikte, net görsel değişiklikler fark edildi. Tasarımcılar her köşeyi terk ettiler ve bu nedenle arabaya "yumurta" takma adı verildi.
Yeni Mazda 121, ikimotorlar. Bir tanesi 533 litre üretti. ile. 1.3 litre hacimli. 5 ileri manuel ile eşleştirildi. Böyle bir motora sahip bir otomobil "yüzlerce" 13.7 saniyede hızlandı ve maksimum hızı 150 km / s ile sınırlıydı. Peki ya tüketim? Motor tüketimi sırasıyla 7,2 ve 5,2 litre (şehir / otoyol) idi.
İkinci birim daha güçlüydü.Benzer bir hacimle 72 litre üretti. ile. 5MKPP de kontrol edildi. Böyle bir motora sahip bir araba daha dinamikti - 11.4 saniyede 100 km / s hıza çıktı. Aynı zamanda maksimum 155 km / s'ye ulaştı. Ve tüketim sırasıyla 7,4 ve 5,3 litre idi.
Üçüncü nesil
Son seri modeller Mazda olarak biliniyordu121 JASM / JBSM. Bu atamalar gövde tipini gösterdi - üç ve beş kapılı. Üçüncü neslin de Ford'dan Amerikalı uzmanlarla birlikte geliştirildiğini belirtmekte fayda var. Model, biraz modernize edilerek 1996 Fiesta platformu üzerine inşa edildi.
Özelliklerden daha etkileyiciözellikler. Mazda 121, hem önceki yarı kompakt motorlarla hem de farklı boyuttaki motorlarla sunulmaya başlandı. Özellikle, hala bir 5MKPP ile eşleştirilmiş olan 1.8 litrelik dizel ünitelere sahip versiyonlar ortaya çıktı. Güçleri 60 litre idi. ile.
Bu versiyonlar özellikle dinamik değildi.100 km / s hıza çıkmak için 17.4 saniyeye ihtiyaçları vardı. Maksimum hız hala 155 km / s ile sınırlıydı. Ancak öte yandan verimlilikleri etkileyiciydi. 100 "şehir" kilometre boyunca, motor yalnızca 6,4 litre tüketti.
Üretim 2003 yılında sona erdi.azalan talep. Daha şık ve dinamik otomobiller moda oldu. Ve "Mazda", yüksek kaliteli montajı, geleneksel olarak yüksek güvenilirliği ve yüksek düzeyde konforu ile hayranları tarafından hatırlandı.
