Otomobil üreticileri yeniTekerleklerin tasarımında ayarlamalar yapmanın oldukça mantıklı olduğu seyahat hızı ve sürüş konforu açısından araba modelleri. Düşük profilli kauçuğun geliştirilmesi ve oldukça yaygın kullanımı böyle bir yenilikti. Sadece araçların tasarımını değiştirmekle kalmadı, aynı zamanda sürüş performansı üzerinde de olumlu bir etki yaptı.
Hangi kauçuk düşük profilli olarak kabul edilir?
Düşük profilli kauçuk geliştirildiFransız şirketi Michelin tarafından 1937'de özellikle yarış arabalarında kullanılmak üzere. Bununla birlikte, sıradan pistlerde kullanım deneyimlerinin o kadar olumsuz olduğu ortaya çıktı ki Pirelli 1978'de bu fikre tekrar dönmeye karar verdi.
Düşük profilli lastikler normal lastiklerdenişaretleme. Örneğin, 225/55 R16, burada, ilk sayı, lastiğin genişliğini milimetre olarak gösterir, ikincisi - profilin genişlik ve yüksekliğinin yüzde olarak oranı, üçüncü - kauçuk türü: standart, düşük profilli veya spor. Kauçuğun enine kesitinin düşük profilli kauçuktaki genişliğine oranı% 80'i, yani 0.8'i geçmemelidir.
Düşük profilli lastik çeşitleri
Несмотря на то что несколько десятков лет назад к düşük profilli lastik kategorisi, 70'den fazla olmayan serilerin lastiklerini içerir, bugün sadece serisi 55'i aşmayan lastikler aittir.Yolcu otomobiller için düşük profilli lastiklerin göstergesi zamanla yavaş yavaş azalır ve teknolojilerin gelişimi: araba sahipleri, bu tür lastikleri seçerken, kural olarak, 55 serisinden indirgemeye doğru. Bu lastik ve diğer lastik türleri arasındaki temel fark hız endeksidir: H ve V - 210 km / s ve 240 km / s. Sıradan kauçuk için, sadece bir hız endeksi karakteristiktir - 190 km / s'ye karşılık gelen T.
Hemen hemen tüm modern marka ve modellerlastiğin genişliği her zaman kordonun yüksekliğini aştığından ve en yaygın işaretler 50 ila 75 arasında olduğundan, düşük profilli olarak sınıflandırılabilir. Örneğin, otomobillerde ve arazi araçlarında, R18 255/100 lastikleri monte edilir, bu da arazi koşullarında çok etkilidir ve şehir sınırları.
Düşük profilli lastikler daha fazlavirajlarda, yakıt tasarrufunda ve daha iyi yol tutuşlarda aracın dengesini sağlayan düşük tekerlek yüksekliğinde sertlik. Çoğu durumda, düşük profilli lastikler, fren verimliliğini artıran ve aracın durma mesafesini kısaltan, böylece güvenlik seviyesini artıran daha büyük çaplı fren diskleri ile donatılmıştır. Profilin azaltılmasının bu tür avantajları elde etmeyi mümkün kılmasına rağmen, bu tip lastikler için tipik olan bazı dezavantajları da beraberinde getirdi.
Düşük profilli kauçuğun avantajları ve dezavantajları
Otomobil sahipleri, lastik çalışma deneyimine dayanan incelemelerinde, düşük profilli lastiklerin artılarını ve eksilerini not eder. Sürücülerin verdiği ana şeyleri listeleyelim.
haysiyet
- Geleneksel lastiklerle karşılaştırıldığında - daha yüksek hız değerleri, diğer bir deyişle, düşük profilli kauçuk kapasitelerinin tamamı yüksek hızda ortaya çıkar.
- Kısa durma mesafeleri ve artırılmış sürüş güvenliği için iyileştirilmiş fren performansı.
- Yön dengesini korur ve yüksek hızlarda mükemmel çekiş sağlar.
- Geleneksel lastiklerle karşılaştırıldığında - daha hızlı hızlanma ve hızlanma.
eksiklikler
Düşük profilli lastiklerin yüksek hız karakteristiğiparametreler dezavantajlara dönüşür, özellikle düşük kaliteli bir yolda sürerken fark edilir. Bu, disklerin hızlı aşınması ve arabanın şasisinde hasar ile kendini gösterir.
Düşük profilli lastiklerin incelemelerindeki araç sahipleri aşağıdaki dezavantajları not eder:
- Hızlı kauçuk aşınması.
- Lastiğin artan temas alanı nedeniyle yüksek gürültü seviyesi.
- Lastiğin geniş genişliği ve temas bandından su tahliye edilememesi nedeniyle yüksek suda kızaklama riski.
- Artan sertlik nedeniyle hidrolik direksiyon ve direksiyon üzerindeki artan stres.
- Eski otomobil servislerinin çoğu, düşük profilli lastiklerin lastik montajı için özel ekipmanlarla donatılmamıştır ve bu nedenle bu tür lastiklerin montajı çok daha zor hale gelir.
- Lastik basıncını izleme ihtiyacı, çünkü hafif bir değişiklik bile kontrol kaybına neden olabilir.
- Düşük profilli lastiklerin maliyeti normal lastiklerden çok daha fazladıranaloglar, dahası, bu tür bir lastiğin kurulumuna, araç sahiplerinin önemli masrafları ile ilişkili daha büyük bir yarıçapa sahip disklerin edinilmesi eşlik eder.
Dikkat edilmesi gerekenler
Hangi düşük profilli hakkında soru cevaplarkenkauçuk daha iyidir, arabanın çalışma koşullarını dikkate almalısınız. İdeal olarak, araç sadece maksimum hızda seyahat edebilen düz bir yolda kullanılmalıdır. Ayrıca, düşük profilli bir lastik seçerken, otomobil üreticilerinin belirli bir arabaya monte edilmeye uygun lastik markaları ve modelleri ile ilgili önerileri dikkate alınır.
Popüler düşük profilli lastik markaları
При выборе резины низкого профиля учитываются sadece otomatik endişe değil, aynı zamanda kauçuğun imalatçısının da tavsiyeleri: lastiklerin kalitesi ve güvenliği herhangi bir şikayete neden olmamalıdır, aksi takdirde yolda kontrol kaybı ve kaza riski vardır.
Otomobil sahipleri ve uzmanları, yüksek kaliteli ve otomobil tutkunları arasında popüler olan düşük profilli lastiklerin çeşitli markalarını ve modellerini tanımlar.
Kauçuk BFGOODRICH G-GRIP 255/35 R19
Amerikan yaz düşük profilli lastiklerin aşağıdaki avantajları vardır:
- Lastik sırtının merkezi nervürü nedeniyle aracın artan yön dengesi.
- Kendinden kilitlemeli kılcal kanallar sayesinde artırılmış frenleme performansı ve daha kısa frenleme mesafeleri.
- Güçlendirilmiş omuz blokları aracın yol tutuşunu ve dengesini artırır.
- Lastiğin paletle temas bandından hızlı ve kaliteli su tahliyesi.
Bu lastik markasının tek dezavantajı, otoyolda sürüş sırasında yüksek gürültü seviyesidir.
Düşük profilli kauçuk Pirelli Kış SottoZero 225/45 R17 91H
Düşük profilli İtalyan kış lastikleri esas olarak yüksek güçlü motorlarla donatılmış yüksek hızlı araçlara monte edilir. Lastiklerin ana avantajları şunlardır:
- Yüksek seviyede çekiş için simetrik sırt deseni.
- Garantili araç dengesi.
- Yüksek hız parametreleri.
- 3D kılcal kanallar sayesinde karla kaplı pistte sivri uç olmadan seyahat etme yeteneği.
- Lastiklerin ömrünü uzatan özel bir kauçuk bileşimi.
Kauçuğun dezavantajı, sert kış koşullarında kullanım için uygun olmamasıdır.
Goodyear Wrangler F1 375/40 ZR20 102W Düşük Profilli Lastikler
SUV ve crossover'lar için tasarlanmış Amerikan düşük profilli lastikler aşağıdaki avantajları sunar:
- Koruyucular, çekişi artıran özel bloklarla donatılmıştır.
- Araç yol tutuşunu ve dengesini iyileştirir.
- Hızlı hızlanma ve hızlanma sağlar.
- Düşük gürültü seviyesi.
- Kentsel alanlarda çalışma imkanı.
Tek dezavantajı hasara karşı duyarlılıktır.
sonuçlar
Düşük profilli kauçuk - kişisel seçimbu tür lastiklerin tüm olumlu ve olumsuz yönlerini tartan her araç sahibi. Bir yandan, düşük profil iyi kullanım ve yakıt ekonomisini garanti ederken, diğer yandan disklerde ve süspansiyonda sık sık onarım gerektirir. Bu lastik hala takılıysa, belirli çalışma gereksinimlerine uymak ve doğru bir sürüş tarzına uymak gerekir. Acemi sürücüler için düşük profilli lastiklerin kullanılması tavsiye edilmez, çünkü uygun sürüş deneyimi olmadığında, otoyolda kontrol kaybı ve acil durum riski artar, ayrıca lastiklerin kendilerinin hızlı aşınması, kural olarak, bir mevsim aktif kullanıma bile dayanmaz.
