Dünyanın modern gerçekleri zaman kazandırıyor,para, kaynaklar ve maliyetler. Ve sadece yirmi ya da otuz yıl önce bir kamyon şoförünün görevleri sadece bir noktadan diğerine kargo taşımacılığı içeriyorsa, o zaman zamanımızın kamyon şoförleri kural olarak kendi kargolarını kendileri iletir. "Nakliye" kavramı, yalnızca malların güvenliğini değil, aynı zamanda bütünlüğü, güvenliği ve hasar görmemesi sorumluluğunu da içerir.
Modern nakliye sürücüsü şunları yapmak zorundadır:yükleme ve boşaltma işlemleri ile başlayan ve biten tüm taşıma sürecini kontrol eder. Bu durumda ana görevlerden biri, taşınan bagajı bir yarı römork çekicinin römorkuna doğru ve yetkin bir şekilde sabitlemektir. Bu konuda kamyon şoförüne paha biçilmez bir yardım, yükü sabitlemek için bir kayış tarafından sağlanır.
Kargo sabitleme
Yükü treylere sabitlemenin farklı yolları vardır.Sabitleme yöntemi ve sabitleme türü, kural olarak, yükün kendisine ve römork tipine bağlıdır. Sert kapalı çerçeveli minibüslerde kural olarak payandalar veya özel perdeler kullanılır. Ancak hem standart hem de düşük yüklemeli platform treylerlerinde ağırlıklı olarak gergi kayışları kurulur.
Kargo, özellikle büyük boy vezincirler de dahil olmak üzere ağır ağırlıklar. Bu seçeneklerin her birinin kendi avantajları ve dezavantajları vardır. Bazı kargo türleri için sadece zincirler kullanılır, daha kırılgan paletler kayışlarla sabitlenir. Ayrıca, bagajı çadır römorklarının içine sabitlemek için, kural olarak, yükü sabitlemek için bir kayış veya birleşik bir sabitleme yönteminin kullanıldığı da eklenmelidir.
kemer nedir?
Kemer bağları bir bobindirpoliamid, polipropilen veya polyesterden yapılmış tekstil bant. Dayanıklı sentetik liflerden yapılan herhangi bir kumaş, ilave katkı maddeleri veya diğer temel malzeme olarak kullanılabilir. Bu bağlar bir yandan mükemmel aşınma direnci gösterirken, diğer yandan taşınan eşyaları sabitlemek için güvenilir ve emniyetli bir yol olarak yük emniyet kemerini kullanmak için yeterli esnekliğe sahiptir. Onların yardımıyla, çeşitli mal türlerinin hem ticari hem de endüstriyel taşımacılığı gerçekleştirilir, örneğin: inşaat malzemeleri, kereste, haddelenmiş metal, torbalarda dökme kargo, mobilya, ekipman, çift camlı pencereler, inşaat yapıları, prefabrik paletler, mekanizmalar ve ev aletleri.
karakteristikleri
Her bir yük sabitleme kayışı eşleşiriki ana özelliğe dayanan bir nakliye firması tarafından: uzunluğu ve uygulanan yükün sınırı. Bağlar ayrıca, gerdirme mekanizmasının varlığında (yokluğunda) ve tipinde kayışın genişliğinde farklılık gösterir. Standart bant uzunlukları altı, sekiz, on veya on iki metredir. Kargoyu sabitlemek için böyle bir bağlama kayışındaki kopma yükü genellikle 20 bin kgf'yi geçmez ve kayışın genişliği standart olarak 25 ila 150 mm arasındadır. Bazı ticaret şirketleri bu tür bantları 50, 100, 200 m veya daha fazla rulo halinde satmaktadır. Bu seçenek, yükü römorkun (veya yarı römorkun) uzunluğu boyunca sabitlemek veya aşınmış kayışları değiştirmek için uygundur, ancak yine de servis edilebilir bağlantı elemanları ve gerdirme mekanizmaları vardır.
Kemer sıkma
Ancak yükü sadece bir kayışla bağlamak yeterli değildir.İlk olarak, sürücü-navlun ileticisinin taşınan bagajın çemberleme şemasını doğru bir şekilde düşünmesi gerekir. Burada dikkate alınması gereken çeşitli faktörler vardır. Ani fren durumunda, yük öne doğru fırlamamalı ve traktör kabinini delmemeli ve yükselirken - takip eden araca doğru hareket etmelidir. Engebeli asfaltta veya engebeli arazide sürerken, yük her türlü uzunlamasına ve yanal harekete karşı emniyete alınmalıdır. Ayrıca standart olmayan nakliye ve ağırlık merkezlerinin kaydırıldığı kargolar da var.
İkinci olarak, sürücünün yükü yerinde sıkıca sabitlemek ve potansiyel yer değiştirmeyi ortadan kaldırmak için kayışları sıkması gerekir. İşte bu noktada yük emniyet kemeri mekanizmaları imdada yetişir.
Germe cihazları
Birkaç seçenek var.Kas gücünü kullanarak kayışları elinizle sıkabilirsiniz. Bu durumda, uç bağlantı elemanlarına sabitlenirler, yani. yanlara, trollere ve ayrıca römorkun diğer yüzeylerine halkalar ve kancalar. Bu tip sabitleme hafif yükler için uygundur ve nakliyesi, yükün yola devrilmesini önlemek için bir tente platformu veya sert bir kutu treyler üzerinde gerçekleştirilmelidir.
Ancak, taşınan mal trafiğinin büyük bir kısmıbir germe mekanizması ile yükü sabitlemek için kayışlara sabitlenmiştir. Kural olarak, bu, daha iyi bir "cırcır" veya "cırcır" olarak bilinen, kilit açmaya karşı mekanik korumalı bir cırcır tipi cihazdır. Daha az popüler olan vinç ve zincir gerdiriciler pratikte artık kullanılmamaktadır.
Kemerlerin çok yönlülüğü
Bu noktada, gerdirme kayışımekanik bir cırcır gergi ile yük sabitleme, taşınan bagajı sabitlemenin en popüler yoludur. Ağır araç sürücülerine ek olarak, hafif araç sahipleri tarafından hacimli malları açık bir şekilde, kural olarak bir portbagaj üzerinde taşırken oldukça sık kullanılırlar.
Kamyon sürücüleri de sevecektaşınan malların bu tür sabitlenmesini kullanın. Kemerler yükü sıkıca ve güvenilir bir şekilde sabitlerken, yükü her taraftan hassas bir şekilde sıkıştırarak pakete minimum zarar verir. Yağ, benzin, kerosen gibi teknik sıvılara, çeşitli etilen glikol antifrizlere ve diğer kimyasallara dayanıklıdır. Modern kayışlar, oldukça yüksek gerilme yüklerini korumanıza ve ıslandığında veya donduğunda orijinal uzunluklarını değiştirmemenize izin verir, bu da onları yılın herhangi bir zamanında ve çeşitli hava koşullarında kullanmayı mümkün kılar.
